Подключение 3х портового соленоида, Как подключить соленоид pierburg |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Подключение 3х портового соленоида, Как подключить соленоид pierburg |
29.3.2013, 10:50
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 460 Регистрация: 5.2.2007 Из: Москва |
Если говорить относительно внутреннего в-гейта то отключеный трехпортовик продувается с гейта на турбину, а при подаче 12в с гейта во впуск. Это позволит понять какой выход какой)), а потом соотносишь схему для внутр и внешнего гейта и получаешь что куда подключать. Воот, именно так. 2гиндес - сам догадаешься почему именно так а не как ты написал выше? |
|
|
29.3.2013, 11:10
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
story01@mail.ru , Стоит прочитать раздел Работа с наддувом, с 6.09 и далее http://airtrek-turbo.ru/viewtopic.php?f=17&t=1032 ,
|
|
|
29.3.2013, 11:50
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
|
|
|
29.3.2013, 12:09
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 688 Регистрация: 3.7.2006 Из: Ростов-на-Дону |
Соленойд нормальный, не требует никаких жиклеров и фильтров. Работает на 10+ машинах которые я знаю, никаких проблем не возникало.
Стандартная схема подключения: для внешнего гейта скорей всего будет так: |
|
|
29.3.2013, 12:41
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1931 Регистрация: 28.9.2008 Из: Москва |
Соленойд нормальный, не требует никаких жиклеров и фильтров. Работает на 10+ машинах которые я знаю, никаких проблем не возникало. Поскольку у меня этот клапан стоит на 100+ машинах - наверно я лучше знаю какие проблемы с ним бывают. Когда у тебя в внешнем вестгейте стоят 2 пружины при работе верхняя камера генерирует немало металлической стружки от них и от тарелки мембраны. Для этого ставят фильтр - иначе твой клапан забьется этой стружкой и сдохнет. Изначально этот клапан вообще не предназначен для работы с ШИМ и поэтому расходная характеристика у клапанов такого типа зависит от направления в порт и у NC и NO она сильно разная. При подаче DC 50% равенства расходов нет. Чтоб ее выравнять ставят жиклеры сечение которых меньше внутреннего сечения клапанп - и тогда она определяется уже жиклерами и расходы уравниваются. Есть и еще одна тонкость с ним - но это уже высшие материи, столкнетесь с проблемой поймете... |
|
|
29.3.2013, 12:56
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 688 Регистрация: 3.7.2006 Из: Ростов-на-Дону |
Поскольку у меня этот клапан стоит на 100+ машинах - наверно я лучше знаю какие проблемы с ним бывают. ну а то :) Когда у тебя в внешнем вестгейте стоят 2 пружины при работе верхняя камера генерирует немало металлической стружки от них и от тарелки мембраны. Для этого ставят фильтр - иначе твой клапан забьется этой стружкой и сдохнет. в NO засасывает на разряжении? Изначально этот клапан вообще не предназначен для работы с ШИМ и поэтому расходная характеристика у клапанов такого типа зависит от направления в порт и у NC и NO она сильно разная. При подаче DC 50% равенства расходов нет. Чтоб ее выравнять ставят жиклеры сечение которых меньше внутреннего сечения клапанп - и тогда она определяется уже жиклерами и расходы уравниваются. Есть и еще одна тонкость с ним - но это уже высшие материи, столкнетесь с проблемой поймете... Ну да, у нас не настолько высшие материи, поэтому как обходимся без жиклеров. "убогим" системам управления наддувом это ни к чему. |
|
|
29.3.2013, 15:01
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1931 Регистрация: 28.9.2008 Из: Москва |
ну а то :) в NO засасывает на разряжении? я чувствую надо тему на 200 страниц - как трехвходовой клапан работает. А то некоторые не понимают. А куда у тебя девается воздух который ты в верхнюю часть вестгейта надул при подключении к NO? Цитата Ну да, у нас не настолько высшие материи, поэтому как обходимся без жиклеров. "убогим" системам управления наддувом это ни к чему. Ну да. Зачем вам пропорциональность в этих ваших Субарах. Подгоните под ответ регулированием. У вас и двухвходовые клапаны работают. |
|
|
29.3.2013, 15:19
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 688 Регистрация: 3.7.2006 Из: Ростов-на-Дону |
А куда у тебя девается воздух который ты в верхнюю часть вестгейта надул при подключении к NO? ясно. вот спасибо, день прошел не зря, на "свою" же картинку еще раз посмотрел Ну да. Зачем вам пропорциональность в этих ваших Субарах. Подгоните под ответ регулированием. У вас и двухвходовые клапаны работают. у меня уже давно нет в пользовании субару, к некоторому сожалению. сейчас ева машина для покатушек. п.с. турбо динамика на 3х портовиках всегда правится |
|
|
29.3.2013, 17:17
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 159 Регистрация: 10.9.2010 Из: Ростов-на-дону |
|
|
|
29.3.2013, 17:19
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 159 Регистрация: 10.9.2010 Из: Ростов-на-дону |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 9:56 |