Турба от X на IX |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Турба от X на IX |
26.11.2015, 14:52
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 10.12.2011 |
Я руллонилсо студентом у него 9 турбо и сток мотор. У меня на ковке валах и 10 трубе.ехали с холостых на первой. На раздува я уезжаю на корпус.на 3й передачи уже наезжает на меня. На 4 без вариантов.у меня надува 1,45 (дальше звенит мотор) у студа 1.7 В плане респонса 10 однозначно лучше.по мощьности есть вопросы.другая машина на 10 трубе на сток конфиге мотора тоже быстрее меня. Я собирал себе на 10 трубе из доступности 10 труб и их честности . Работы много. Если найдешь 9 трубу настоящую то ставь ее. Если нужен мгновенный отклик то однозначно 10. Ни какие на трубы рядом не стояли у меня и так 9ка со сток 9 турбо (ориг, свежая, без всякого кроилова). Сделан ЧВН, дует 1,7-1,8. а по теме: никто же не запрещает поднять буст на 10 турбо до тех же 1,6 - 1,8, подкрутив углы. тогда и волки сыты и овцы целы будут)) у 8ки с РС 8 турбой был офигенный респонс, но даже при давке под 1,8 мощности было немного, сказывается производительность турбы... так что хочется 10 турбо... Кость, а можешь примерный объем (набор) работ расписать по вживлению 10 турбы, ну и материалы, что пригодятся (можешь в личку или Ватсап) У тебя кулек стандартный или укорочен впуск по типу 10? |
|
|
26.11.2015, 19:25
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 10.12.2011 |
Это поле для экспериментов. Думаю 36-38. Спортивные результаты на 102 бензе, это важно. В стоке 48+мм. нашел, в стоке 48.3мм. а по всем законам физики, газодинамики или опыта, чем меньше дыра на входе (в разумных пределах), тем ниже мы смещаем момент? или, если не затруднит для сравнения пара цифр по максимальному моменту и мощности на об/мин: сток турбо без рестриктора и сток турбо с рестриктором гр.Н (32мм)? |
|
|
26.11.2015, 22:39
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
нашел, в стоке 48.3мм. а по всем законам физики, газодинамики или опыта, чем меньше дыра на входе (в разумных пределах), тем ниже мы смещаем момент? или, если не затруднит для сравнения пара цифр по максимальному моменту и мощности на об/мин: сток турбо без рестриктора и сток турбо с рестриктором гр.Н (32мм)? Очень многое зависит от формы правильного рестриктора. Ну а в целом да, тк воздух идет на центр компрессорного колеса - ниже и больше момент. Сравнивать сложно тк результаты боевых машин как правило на 102 бензе. На 98 и 32 рестрикторе 600 нм и 320 моторных сил будет уже хорошо. Причем пик мощности на 4000-4500 а дальше чуть спадающая полка. |
|
|
27.11.2015, 3:40
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 3.2.2014 |
Так поставь 9 RS турбу...
|
|
|
27.11.2015, 4:55
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 10.12.2011 |
Очень многое зависит от формы правильного рестриктора. Ну а в целом да, тк воздух идет на центр компрессорного колеса - ниже и больше момент. Сравнивать сложно тк результаты боевых машин как правило на 102 бензе. На 98 и 32 рестрикторе 600 нм и 320 моторных сил будет уже хорошо. Причем пик мощности на 4000-4500 а дальше чуть спадающая полка. я бы сказал для 98го 320 моторных сил на 32 дырке - это оочень высокий результат. лишь бы шатуны от момента в 600нм на сток моторе не сказали "пока"... ПС: машина не для гонок по прямых, люблю быстро езжить в поворотах) так что мощность после 6тыщ, по большому счету, не нужна. |
|
|
27.11.2015, 6:13
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 922 Регистрация: 30.1.2008 Из: о.Сахалин |
|
|
|
27.11.2015, 6:38
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 10.12.2011 |
+1 Хороший отклик, хорошая мощность должна получиться при адекватной настройке. Для тех кто любит дуть под 2кило не пойдет конечно, тут минус) тоже рассматриваю этот вариант. есть 2 типа РС турбин от 9: с титаново-алюминиевой крыльчаткой и с титано-магниевой (может чуть перепутал). так вот несколько раз слышал мнение, что на магниевой выше 1.4 задувать нельзя, тк крыльчатка очень быстро устает. это действительно так? у меня сейчас 1.7-1.8 надувает на сток 9 турбо. |
|
|
27.11.2015, 11:56
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 922 Регистрация: 30.1.2008 Из: о.Сахалин |
тоже рассматриваю этот вариант. есть 2 типа РС турбин от 9: с титаново-алюминиевой крыльчаткой и с титано-магниевой (может чуть перепутал). так вот несколько раз слышал мнение, что на магниевой выше 1.4 задувать нельзя, тк крыльчатка очень быстро устает. это действительно так? у меня сейчас 1.7-1.8 надувает на сток 9 турбо. У нашей 9ки рыгнула магний холодная крыльчатка только после того как начали дуть 1.6 на шишке и все что могла наверху, но там ее сдувало ниже 1.4 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 2:00 |