Методика тренировки торможений |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Методика тренировки торможений |
8.2.2010, 0:59
Сообщение
#81
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 148 Регистрация: 2.12.2009 Из: Москва |
А стабы настраивать на основе какой информации? Или цеплять потенциометры на ходы подвески и смотреть на динамическую геометрию после крена и на основе этой информации их менять? Или опираться на жопометр и положение авто на дуге под небольшим газом? Я правильно понимаю, что и дёргаться не стоит без геометрической модели подвески? Правильно и точно снять геометрию подвески на комп - та ещё проблема. Может есть "база" на распространенные авто? Меня интересует десятый эвик и хонда с2000 Цеплять датчики хода подвески - далеко не у всех, есть возможность их поставить, у ещё меньшего кол-ва есть возможность интерпретировать полученные данные. Жопометр никто не отменял, даже если машина вся увешана датчиками (которые ещё надо грамотно откалибровать и установить) - дебрифинг пилота остается очень важной частью данных. В конце концов мы настраиваем не только машину, но связку машина/пилот. Кстати говоря - датчики хода подвески скажут только о положении (и многое другое) подвески в динамике - они не дадут вам реальный угол крена шасси, т.к. не могут учитывать деформацию шин, которая тоже "участвует" в суммарном значении крена + деформация кулака, ступицы и колесного диска. Реальное положение шасси в динамике считывают с помощью лазерных ride height sensors (~10000$), но это сильно важно для машин с развитой аэроднамикой днища. Дергаться без данных о координатах подвески можно и нужно. В российском туринге (да и в немецком тоже), мало кто имел об этом какое-то представление. Я предпочитаю снимать данные с помощью 3Д сканирования - так получаем довольно точные координаты. Данные о координатах очень важны для выяснения motion ratio пружин/амортиков/стабилизаторов и т.д. В открытом доступе, я такой базы не встречал. И что теперь - не пытаться ускорить/улучшить машину? Удачи Федор |
|
|
8.2.2010, 11:47
Сообщение
#82
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 222 Регистрация: 19.7.2008 Из: Ростов-не-великий |
|
|
|
8.2.2010, 17:04
Сообщение
#83
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 148 Регистрация: 2.12.2009 Из: Москва |
|
|
|
9.2.2010, 2:46
Сообщение
#84
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 148 Регистрация: 2.12.2009 Из: Москва |
Я все таки попробую написать. Но позже.
Удачи Федор |
|
|
21.5.2010, 17:11
Сообщение
#85
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 31 Регистрация: 5.2.2008 |
|
|
|
22.6.2010, 23:53
Сообщение
#86
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 269 Регистрация: 30.4.2010 Из: Краснодар |
спасибо, очень познавательно! ждем еще информации подобного характера
|
|
|
23.6.2010, 20:16
Сообщение
#87
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 3020 Регистрация: 24.11.2007 Из: Владимир из Владимира |
Думаю Федор здесь больше не появится ((, его явно обидели
|
|
|
23.6.2010, 20:59
Сообщение
#88
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3543 Регистрация: 9.10.2007 Из: Пенза |
Федор сейчас на бмвклубе пишет.....
|
|
|
24.6.2010, 11:55
Сообщение
#89
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 31 Регистрация: 5.2.2008 |
|
|
|
24.6.2010, 12:31
Сообщение
#90
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3543 Регистрация: 9.10.2007 Из: Пенза |
|
|
|
20.9.2011, 4:28
Сообщение
#91
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1309 Регистрация: 26.4.2010 |
Цитата 1.1.2010, 1:02 На 1:38 еще заметил, что не сразу бросил педаль сцепления, а как бы придержал его. Я и сам частенько пользуюсь подобным способом, чтобы не дестабилизировать машину, если обороты не достаточно подходящие. Эвоводы настолько суровы что в новый год не бухают а учатся тормозить =))) Федору М респект за описание как можно в городе без ущерба для когонить отрабатывать торможение. |
|
|
17.11.2011, 10:07
Сообщение
#92
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 27.10.2011 |
Очень интересная тема. Кто такой Федор_М?
|
|
|
5.12.2011, 15:52
Сообщение
#93
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 341 Регистрация: 9.12.2010 Из: Вильнюс-Минск |
я бы еще почитал , очень позновательно :)
|
|
|
15.12.2011, 0:05
Сообщение
#94
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 536 Регистрация: 14.6.2007 |
передернули и хватит - сказал федор)
Моё мнение - первое практика с сумасшедшим накатом и когда уперся в стабильное время в долях секунды, тогда и нужен "федор"! |
|
|
15.12.2011, 15:48
Сообщение
#95
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1049 Регистрация: 5.9.2008 Из: Санкт-Петербург |
|
|
|
5.1.2012, 22:00
Сообщение
#96
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 300 Регистрация: 23.12.2011 Из: CHELyabinsk |
Привет, Цель простая - на кольце тормозить максимально эффективно и максимально точно. Про-кольцевики тормозят по "чуствам" или постепенно находят точки торможения, визуально ставят "метки" и дальше едут 90% по меткам + небольшая коррекция по "чуствам" ? Есть упражнения или методика для тренировки торможений? Базовые принципы знаю, могу тормозить только коробкой и попадать на линию светофора с точнотсью до полуметра. Задача выйти на уровень выше, но пока непонятно как. ещё когда толком не ездил на машине , а читал за рулём :) там один чел писал как класно тормозить кпп , колодки типа не стираются и прочее :) только вот потом пришло понятие , а что дороже ? - кпп или т.колодки? тормозил как все - правой ногой , но вот увлёкся ралли и увидел и прочитал , что надо тормозить левой ногой . Это хорощо тренировать на автомате. Левая нога приучена жать сцепление и потому это очень жёско для тормоза . Тренировать надо постипенно и желательно на закрытой дороге или когда никого нет рядом :) под левую ногу машина ставится боком, заходит в поворот и тд. сначала надо просто заставить себя левой ногой просто потрогать педаль тормоза , потом попытаться чуть , чуть нажимать и как только почуствуете уверенность в этих действиях можно начинать поддавливать на педаль тормоза . даже в конце концов можно дойти до того чтоб заглушить вакумник тормозов - от него только перетормаживания происходят, но это наверно подходит только для гонки, а не кородской езды. :) абс ессно надо отключать.- это зло. |
|
|
7.1.2012, 14:26
Сообщение
#97
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1309 Регистрация: 26.4.2010 |
может сравнение ну совсем смешное =))) в одно время жутко сидел на одном автосиме "LFS" машины тогда еще у меня не было. купил руль себе с педальками, само собой ездил правая газ, левая тормоз. так вот потом как то случайно сев в чьюто машину и поставив ноги таким образом, сказали айаяай.
в итоге решив ездить правильно в LFS улучшил времена на всех трассах от пол до секунды |
|
|
28.7.2012, 12:19
Сообщение
#98
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 507 Регистрация: 11.10.2010 Из: Балашиха |
lfs вообще чумовая вещь... Недавно читал про ее устройство изнутри, вообще космос какой-то. все в плоть до трения в кпп учитывается.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 21:14 |