предел 680 форсунок |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
предел 680 форсунок |
9.2.2011, 5:21
Сообщение
#41
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Дим, я там тебе все в лс скинул.
|
|
|
9.2.2011, 5:34
Сообщение
#42
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 366 Регистрация: 11.1.2009 Из: Хабаровск |
|
|
|
9.2.2011, 12:29
Сообщение
#43
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1418 Регистрация: 26.7.2007 Из: Москва, СВАО |
|
|
|
9.2.2011, 12:45
Сообщение
#44
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
Да ты особо и не надейся,нет шансов,я гетеросексуал, 25 лет женат и двое детей... есть же общеизвестные формулы расчета производительности форс. я, когда подбирал себе форсы под 370 лосей, высчитал, что при условии загрузки не более 80 процентов, мне необходимы 720ые. взял 750ые с запасом... использовал формулу, приведенной в книге Гарсии ( у него в консультантах инженеры гаррета, руководитель отделения Митсубиши и т д) - как построить максимально мощный 4G63, соотвественно я пологаю там текст серьезный, а не графити помадой на заборе... Неужели человек, гетеросексуал, 25 лет в браке и 2 детей, имеющий добольно большой опыт в автомобильном деле, не знает, как правильно подбирать форсы? |
|
|
9.2.2011, 13:01
Сообщение
#45
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1418 Регистрация: 26.7.2007 Из: Москва, СВАО |
Производители авто знают о подборе форсунок лучше всех.
На Эво 9 с потенциалом турбины 400 л.с. ставят с завода 560-е форсунки. |
|
|
9.2.2011, 13:11
Сообщение
#46
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
|
|
|
9.2.2011, 13:22
Сообщение
#47
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
кстати,у эво Х с 300 лошадками, стоят уже 650 форсы...
|
|
|
9.2.2011, 13:22
Сообщение
#48
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1418 Регистрация: 26.7.2007 Из: Москва, СВАО |
да, но не забываем, что при потенциале в 400, номинально мощность ограничена всего до 280... при этом стоят 560 форсы. к чему бы это... У них все подбирается идеально Насос,турбина,форсунки - все соответствует. Меня это очень впечатляет.Ничего лишнего у насоса.ни одного литра в час 8-) Скока девятая турбина может,столько и насос качает,и ни литром больше И на предыдущих Эво также.Восьмой насос в аккурат соответствует восьмой турбине. Педанты. Именно сколько турбина может потенциально,а не сколько написано в ПТС. |
|
|
9.2.2011, 13:26
Сообщение
#49
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1418 Регистрация: 26.7.2007 Из: Москва, СВАО |
|
|
|
9.2.2011, 13:58
Сообщение
#50
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
Ты в этом точно уверен? В прошивке скейлинг 532. Формула кривая? не особо, прошивку не видел. на эволюшнм читал в нескольких топиках. возможно и ошибаюсь. теперь о расчетах. если пользоваться той же формулой, по которой я считал свои форсы, то коэффициэнт почти 2 ( 720 сс/ 370 лс), если взять ПТСные 280 Лс ( хотя видел яповские данные, что рельно там под 300) и 560 форсы, то коэффициэнт точно такой же... случайность? а вот если взять 560 форсы и 400 сил, то коэффициэнт намного ниже. есть мысли на этот счет? |
|
|
9.2.2011, 15:35
Сообщение
#51
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1418 Регистрация: 26.7.2007 Из: Москва, СВАО |
не особо, прошивку не видел. на эволюшнм читал в нескольких топиках. возможно и ошибаюсь. теперь о расчетах. если пользоваться той же формулой, по которой я считал свои форсы, то коэффициэнт почти 2 ( 720 сс/ 370 лс), если взять ПТСные 280 Лс ( хотя видел яповские данные, что рельно там под 300) и 560 форсы, то коэффициэнт точно такой же... случайность? а вот если взять 560 форсы и 400 сил, то коэффициэнт намного ниже. есть мысли на этот счет? Форсунки как мне кажется производитель ставит такие,чтобы они в любой ситуации были достаточны с штатной турбиной.Слетел ли шланг с гейта или еще какая беда - форсунок чтобы хватало. Ну а запас-конечно же дело хорошее. По твоим цифрам получается,что у тебя на 720 форсунках и 370 сил такой-же запас,как и на стоковой машине с завода.Ну и отлично. Но не обязательно ведь. |
|
|
9.2.2011, 16:19
Сообщение
#52
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
Форсунки как мне кажется производитель ставит такие,чтобы они в любой ситуации были достаточны с штатной турбиной.Слетел ли шланг с гейта или еще какая беда - форсунок чтобы хватало. Ну а запас-конечно же дело хорошее. По твоим цифрам получается,что у тебя на 720 форсунках и 370 сил такой-же запас,как и на стоковой машине с завода.Ну и отлично. Но не обязательно ведь. а при постройке двиги обязательно дергать судьбу за яйца? я ж недаром сослался на общеприятые формулы вначале. иначе старая поговорка- кроилово ведет к попадалову... не знаю как других, а меня лично, такая перспектива не радует... |
|
|
9.2.2011, 16:58
Сообщение
#53
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
ребяты, самые дорогие форсунки типа Инжектор Динамикса стоят в разы дешевле ребилда мотора, так заче экспериментировать\экскрементировать :)???
тем более я понимаю раньше форсунки с большой производительностью ОДНОЗНАЧНО были с плохим факелом и плохо лили на малой производительности, на эту тему на сайте у тех же ИнжекторДинамикс есть отличная статья FAQ там английским по белому написано что мы живем уже в новой эре :) и те же ФИК и Инжектор динамикс делаются на базе новых Бошей, и льют они хорошо с холостых и факл хороший и т. д. и это я говорю про литровые форсы. Немного меня удивляет ситуация :) - в чем жмотство с форсунками то? По поводу насосов: Бош решает, 040 для жизни и 044 для спорта :) - При наличии всех необходимых компонентов устаовка самостоятельно займет часа 2-3 - это не спеша. |
|
|
10.2.2011, 8:29
Сообщение
#54
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 149 Регистрация: 6.8.2007 Из: Almaty, Kazakhstan |
Низнаю у кого как у меня на 6-ке на повер фс, сток форсы кончились на сток турбе на 1,4-1,6бара , 780-х на сток турбе хватало с дьюти 70%-75% на 98 бензе со смесью 11-11,5.
на борге 360м на давлении 1,3 форсы упирались в 100% на смеси 11,5-11,7. сейчас на 1200-х форсах на 1,5 бара и смеси 12 загрузка форс где то 70%. в сказки (типа поднять буст до 1,5 и получить 400 сил, настройка сафком, сток форсов хватит на 400сил....) перестал верить уже очень давно. |
|
|
10.2.2011, 12:32
Сообщение
#55
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
70% на 1200сс у нас было около 470на колесах. Закончились на 540л.с колесных. Насосы:вальбро+пирбург подвесной 288л/ч. Давление в рейке не падает до 9000.
|
|
|
10.2.2011, 14:36
Сообщение
#56
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Знаете мне что не понятно. На одной широко извесной в узких кругах машине стоят форсы 1600 сс и топл регулятор на 3.6 бара без управления наддувом.
То есть на двух барах буста там дифференциальное давление 1.6 бара. Почему ж она так ни разу и не взорволась? Получается что 1600*корень( 1.6\3) =1200 сс хватает для 9 сек на квотере. |
|
|
10.2.2011, 14:43
Сообщение
#57
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
я проехал квотер 9.0 на бетоне на 650+- колесных сил. Форсы 1600, загрузка около 65-70%
|
|
|
10.2.2011, 14:51
Сообщение
#58
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2473 Регистрация: 20.11.2008 Из: Краснодар |
Знаете мне что не понятно. На одной широко извесной в узких кругах машине стоят форсы 1600 сс и топл регулятор на 3.6 бара без управления наддувом. То есть на двух барах буста там дифференциальное давление 1.6 бара. Почему ж она так ни разу и не взорволась? Получается что 1600*корень( 1.6\3) =1200 сс хватает для 9 сек на квотере. Это кто такой ? Форсунки ,квотерами не сравниваются))) зависит от того какая у нее мощность и насос ! Если ты о Мишке, то насос А1000, а мощность вы и сами не знаете! Для примера ,мне 1600 при 6+ барах - не хватает !!! Сообщение отредактировал A.R.S. - 10.2.2011, 14:53 |
|
|
10.2.2011, 16:36
Сообщение
#59
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
70% на 1200сс у нас было около 470на колесах. Закончились на 540л.с колесных. Насосы:вальбро+пирбург подвесной 288л/ч. Давление в рейке не падает до 9000. Где то не стыковка, или лс меньше или насос больше чем 288.... тут блин 265ый сард, честных 500лс не может вывести, а у них вальбра под 700лс качает.... |
|
|
10.2.2011, 16:43
Сообщение
#60
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
вальбро+пирбург, читай внимательно. Их хватает дут 40Р 2.9 бара и на 4202р до 2.4бара
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 5:40 |