Эвосубы в RHHCC!, Новый класс с нашим регламентом! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Эвосубы в RHHCC!, Новый класс с нашим регламентом! |
23.12.2012, 22:33
Сообщение
#41
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1338 Регистрация: 23.11.2008 Из: Краснодар |
|
|
|
23.12.2012, 22:35
Сообщение
#42
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1338 Регистрация: 23.11.2008 Из: Краснодар |
Тема интересна, класс надо делать так, чтобы для конкурентоспособности не надо было сильно вкладываться, валы разрешить, ограничить вес, турбину, а резину всем одинаковую(или 2-3 варианта). И вес побольше делать, чтоб на карбонизацию соблазна не было. МПК имхо, дошло до того, что машины именно под МПК делают иначе последние места.В результате пропасть во временах, да и зимой не погоняешь. А эво и суба без зимы - не интересна. А ты видел соревнования(кроме кубка водокачки)под которые не надо готовить? Почему зимой не погоняешь?Еще как!Особенно на гвоздях!А еще и в ралли можно!Ты на стоке сможешь кольцо ,ралли,лед? |
|
|
23.12.2012, 23:00
Сообщение
#43
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1272 Регистрация: 9.8.2007 Из: Москва |
Ещё раз, суть проекта "УМЕРЕННЫЕЙ БЮДЖЕТ"!)) да мы бомжы))
1) снизить расходы на резину: разрешить ханкук и штатно устанавливаемую резину, шоб не ущемлять права других (размер резины всётаки пред 2) запретить сильный лайтвейт 1350 суба, 1400 эво, 1450 гтр. 3) запретить тюн ECU. 4) 98 бенз 5) сток супорт Тюн: 1) чвн+ валы и форсы. 2) подвеска На таком уровне доработок, можно ездить и по городу и на гонки, и не отвозить почку в рп |
|
|
23.12.2012, 23:07
Сообщение
#44
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1106 Регистрация: 31.5.2011 Из: Пермь |
мега отличная новость, если даже не поеду, хотя желание большое.
имхо главные условия - бюджет и монорезина от них и стоит плясать запретить дорогостоющие запчасти - карбоны (кроме фетишных капотов), мотеки, re11s и тд разрешить тока ханкук или федерал. Проблема ханкука - его нет в наличии в 17 радиусе шириной 235 и 245, но есть 255 и 225. минимальный вес - как можно больше. подвеска - не больше 2х регулировок или вообще тока пружины и стабы, хотя удовольствия мало от этого, но зато можно своим ходом приехать на гонку. m998ax, а зачем читерить в юниор классе? Есть желание делать из машины корч с бюджетом 1 млн, езжай в МПК. Думаю читеров не так много будет. CAT, ты будешь участвовать? |
|
|
23.12.2012, 23:15
Сообщение
#45
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5507 Регистрация: 28.11.2010 Из: Мытищи |
Ещё раз, суть проекта "УМЕРЕННЫЕЙ БЮДЖЕТ"!)) да мы бомжы)) 1) снизить расходы на резину: разрешить ханкук и штатно устанавливаемую резину, шоб не ущемлять права других (размер резины всётаки пред 2) запретить сильный лайтвейт 1350 суба, 1400 эво, 1450 гтр. 3) запретить тюн ECU. 4) 98 бенз 5) сток супорт Тюн: 1) чвн+ валы и форсы. 2) подвеска На таком уровне доработок, можно ездить и по городу и на гонки, и не отвозить почку в рп а чо мне делать? у меня тачка весит 1300. причем никакого лайтвейта. чугун только.... |
|
|
23.12.2012, 23:18
Сообщение
#46
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 302 Регистрация: 7.10.2012 Из: Москва |
m998ax, а зачем читерить в юниор классе? Есть желание делать из машины корч с бюджетом 1 млн, езжай в МПК. Думаю читеров не так много будет. Насчет читов,в большинстве случаев все друг друга знаю,и знает кто что запихнул. Хотя с другой стороны каждый клуб будет стараться покрывать своего читера)))) Я считаю,что нужно два класса Для честных пацанов на Райс,для "читеров" стрит)))) |
|
|
23.12.2012, 23:23
Сообщение
#47
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1106 Регистрация: 31.5.2011 Из: Пермь |
порешайте там до 13 января все) пока акция в атомике идет
|
|
|
23.12.2012, 23:25
Сообщение
#48
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1106 Регистрация: 31.5.2011 Из: Пермь |
|
|
|
23.12.2012, 23:29
Сообщение
#49
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1272 Регистрация: 9.8.2007 Из: Москва |
|
|
|
23.12.2012, 23:33
Сообщение
#50
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4758 Регистрация: 30.7.2008 Из: Москоув |
|
|
|
23.12.2012, 23:34
Сообщение
#51
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
Парни извините, но я офигиваю.. Вес по маркам... может еще тормоза по старшинству?)))
Это РЕГЛАМЕНТ!!! Все требования всегда должны быть едиными Что вы предложите какой нибудь вольве полнолапой? А другим? Это бред. Все что нельзя проверить, надо разрешать. Поставьте вы ограничение 1350-1400кг для всех и все. Даже те кто с завода типа легче, по факту врятли будут легче. Ну а кто перебрал, вперед догружаться, один, два не умрут, развесяться лучше. Штатный мозг запретить... А если у меня не эвосуба и другой турбополнопривод, к которому дешевле мотек купить чем настройку он-лайн? Самая простая обрезка мощности, это не возможность ее показать или реализовать. Те можно увеситься ништами вплоть до 42гтх, но если у тебя например 205я резина и 32мм рестриктор, то нафига это все в нашем зоо?)) Как вот так по простому обрезать всех сразу в кольце не скажу, хотя рестриктор был бы идеальным решением. И тогда форсы, рейки, дорогие топливки, коллектора, бигтурбы и тд все в помойку, ибо нах не нада, и предел мощности на одной дырке у всех схож. |
|
|
23.12.2012, 23:38
Сообщение
#52
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 302 Регистрация: 7.10.2012 Из: Москва |
Кстате а где будут ехать гольфы Р, ОООО РС3 и С3?)
|
|
|
23.12.2012, 23:39
Сообщение
#53
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
И дальше по той же теме.
Это что регламентное поняти сток суппорт? Вы вводите либо 4 поршня, либо 6. Рассказы о заводских версиях в топку, хочешь ехать - соблюдай регламент. Написано 4 поршня и предельный деаметр диска и все. А дальше хочешь на стоке едь, хочешь алкон с промой прикручивай, главное в допусках. |
|
|
23.12.2012, 23:41
Сообщение
#54
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Олег, индивидуальный подход к весу по маркам - часто встречающаяся практика в мировом автоспорте, один из примеров длинные гонки, класс не помню, думаю что это был GT3.
Никакого бреда. Чтоб тема жила нужен компромисс с субаристами - весовая разница самый простой и прозрачный путь ее достижения. |
|
|
23.12.2012, 23:43
Сообщение
#55
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1106 Регистрация: 31.5.2011 Из: Пермь |
Кстате а где будут ехать гольфы Р, ОООО РС3 и С3?) в других классах RHHCC - их там полно. Не надо думать о них. Этот класс только для Sti и Evo, которые регламнтом не допускалиись. Остальные и так почти все проходили туда. Так что штатный мозг устроит всех. Цитата Ну а кто перебрал с весом, вперед догружаться, один, два не умрут +100 в других классах RHHCC также нагружают. В том году 2110, которая 800 кг весила, нормально нагрузили. Лучше 1го нагрузить на 50кг, чем всех облегчить на 1350 кг, чего не легко добиться без корчевания |
|
|
23.12.2012, 23:44
Сообщение
#56
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1272 Регистрация: 9.8.2007 Из: Москва |
И дальше по той же теме. Это что регламентное поняти сток суппорт? Вы вводите либо 4 поршня, либо 6. Рассказы о заводских версиях в топку, хочешь ехать - соблюдай регламент. Написано 4 поршня и предельный деаметр диска и все. А дальше хочешь на стоке едь, хочешь алкон с промой прикручивай, главное в допусках. ну то что на спеках были 6пот, понятно что пропишем 4пот + диаметр диска, это нюансы. По мощности, никто на стритовые машины рестриктор ставить не будет, и по 10 раз шиться. Скажи почему такой способ уравнения мощности и веса не устраивает?! Хотя бы чисто в теории. Предложи вариант лучше. |
|
|
23.12.2012, 23:44
Сообщение
#57
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1106 Регистрация: 31.5.2011 Из: Пермь |
Олег, индивидуальный подход к весу по маркам - часто встречающаяся практика в мировом автоспорте, один из примеров длинные гонки, класс не помню, думаю что это был GT3. Никакого бреда. Чтоб тема жила нужен компромисс с субаристами - весовая разница самый простой и прозрачный путь ее достижения. если не ошибаюсь в том году в rhhcc для тазиков, были послабления по весу |
|
|
23.12.2012, 23:44
Сообщение
#58
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
Если речь о сокращении бюджета и учатии максимально стоковых авто, запрещайте колы.
А то вроде как мотек 2,5к евро это гонка вооружений, а олинзы ТТХ за 10к евро, типа детский сад что ли? Учитывая что значит подвеска на кольце.... |
|
|
23.12.2012, 23:45
Сообщение
#59
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
А ты видел соревнования(кроме кубка водокачки)под которые не надо готовить? Почему зимой не погоняешь?Еще как!Особенно на гвоздях!А еще и в ралли можно!Ты на стоке сможешь кольцо ,ралли,лед? Остается только позавидовать тем, кто будет раллийную машину после настоящих гонок готовить под кольцо )) |
|
|
23.12.2012, 23:47
Сообщение
#60
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 302 Регистрация: 7.10.2012 Из: Москва |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 8:01 |