Принцип прошивки Ecutek |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Принцип прошивки Ecutek |
14.6.2006, 22:49
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1767 Регистрация: 10.6.2006 Из: msk |
Спасибо за инфу.
ПС- по мозгам лично меня конкретно интересует ево6. Я не в курсе отличаются они от 7-8-9. |
|
|
14.6.2006, 23:43
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2578 Регистрация: 6.2.2006 Из: Мать городов русских |
А очень сложно подобрать из описания подходящую базовую конфигурацию, вкрутить широкополосную лямбду и покататься-покорректировать air/fuel ratio? "Специалист" будет что-то принципиально другое с машиной делать?
Цитата(VladRS) серъезный подход менять мозги
прежде всего повер-фц требует специалиста с софтом - он у вас есть? да и потом в сложившися реалиях московских цен настройка повер-фц обходится в $500 за каждую инсталяцию при этом нужно еще и побегать поупрашивать до 420 сил на машине прекрасно работает штатный мозг при этом программа его настолько адаптиваная что в реале существует 3-4 базовых калибровки удовлетворяющих любым вменяемым запросам при этом базовая стоимость чипа на сегодня $600 а каждая послед итерация либо нистоит ничего поскольку вмешательство минимум что за это стыдно деньги брать либо $300-$450 за совсем тяжелый случай требующий отвественной работы девяток сделано 4 машины - владельцы катаются иногда заезжают - если кто даст разрешение дать свой телефон поделюсь - только вопрос кому давать если кроме ника ничего больше не знаю |
|
|
15.6.2006, 9:16
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 64 Регистрация: 11.5.2006 |
Цитата(KOOLER) А очень сложно подобрать из описания подходящую базовую конфигурацию, вкрутить широкополосную лямбду и покататься-покорректировать air/fuel ratio? "Специалист" будет что-то принципиально другое с машиной делать?
Цитата(VladRS) серъезный подход менять мозги
прежде всего повер-фц требует специалиста с софтом - он у вас есть? да и потом в сложившися реалиях московских цен настройка повер-фц обходится в $500 за каждую инсталяцию при этом нужно еще и побегать поупрашивать до 420 сил на машине прекрасно работает штатный мозг при этом программа его настолько адаптиваная что в реале существует 3-4 базовых калибровки удовлетворяющих любым вменяемым запросам при этом базовая стоимость чипа на сегодня $600 а каждая послед итерация либо нистоит ничего поскольку вмешательство минимум что за это стыдно деньги брать либо $300-$450 за совсем тяжелый случай требующий отвественной работы девяток сделано 4 машины - владельцы катаются иногда заезжают - если кто даст разрешение дать свой телефон поделюсь - только вопрос кому давать если кроме ника ничего больше не знаю согласно вашему определению это не специалист а самоделкин- любитель специалист это тот кто профессионалными методами достигает заявленого согласно ТЗ результата в оговореный срок |
|
|
15.6.2006, 9:56
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Цитата(KOOLER) А разве PowerFC - это не fuel controller? При его установке штатные мозги выкидываются?
Это полноценный компьютер! |
|
|
15.6.2006, 10:01
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Цитата(KOOLER) А очень сложно подобрать из описания подходящую базовую конфигурацию, вкрутить широкополосную лямбду и покататься-покорректировать air/fuel ratio? "Специалист" будет что-то принципиально другое с машиной делать?
Это вариант настройки топливной смеси - топливного компьютера. А там еще есть буст и зажигание. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 3:42 |