Поворот, по сухому и по мокрому |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Поворот, по сухому и по мокрому |
15.8.2009, 7:44
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 205 Регистрация: 4.4.2009 Из: владимир |
Всем доброго времени суток!
Есть поворот, представляющий собой половину круга радиусом примерно метров 100. Покрытие - асфальт. По сухому я загружаю передние колеса, поворачиваю руль в сторону поворота, машина начинает поворачивать, при нажатии газа в повороте машина вкручивается в поворот. Все очень понятно, прогнозируемо и здорово. Эво-рулез. На мокром асфальте я загружаю передние колеса, поворачиваю руль в сторону поворота, машина начинает поворачивать, при нажатии газа в повороте машина начинает соскальзывать передними колесами наружу. Смена режимов асфальт-гравий-снег принципиально проблему не решают. Вопрос - в данной ситуации машина так и должна себя вести? Помогите, пожалуйста, разобраться. П.С. машина с айком |
|
|
15.8.2009, 19:35
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор. Сообщений: 3253 Регистрация: 23.5.2007 Из: Город Герой - Москва ! |
Так и должна себя вести,но это зависит по какой траектории ты туда заезжаешь,по идее,как я себе представил данный поворот,к тебя должна попа вперед морды ползти,если угол по острее взять...судя по описанию,ты заезжаешь с внешней внутрь поворота,при данном раскладе передок не должен ползти.
|
|
|
15.8.2009, 23:32
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 378 Регистрация: 29.9.2008 Из: Пермь |
Всем доброго времени суток! Есть поворот, представляющий собой половину круга радиусом примерно метров 100. Покрытие - асфальт. По сухому я загружаю передние колеса, поворачиваю руль в сторону поворота, машина начинает поворачивать, при нажатии газа в повороте машина вкручивается в поворот. Все очень понятно, прогнозируемо и здорово. Эво-рулез. На мокром асфальте я загружаю передние колеса, поворачиваю руль в сторону поворота, машина начинает поворачивать, при нажатии газа в повороте машина начинает соскальзывать передними колесами наружу. Смена режимов асфальт-гравий-снег принципиально проблему не решают. Вопрос - в данной ситуации машина так и должна себя вести? Помогите, пожалуйста, разобраться. П.С. машина с айком вся фигня в том что в сырую погоду меж осевой диф не понемает че по чем и наченает мешать вотличии т мех блакировки .А ВООБЩЕ НУЖНО ИМЕТЬ СТАЛЬНЫЕ ЯЙЦА ЧТО-БЫ ПРИ ЭТОМ НАЖИСМАТЬ НА АКСЕЛЕРАТОР цены я вахуеее просто
|
|
|
16.8.2009, 8:29
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 205 Регистрация: 4.4.2009 Из: владимир |
Так и должна себя вести,но это зависит по какой траектории ты туда заезжаешь,по идее,как я себе представил данный поворот,к тебя должна попа вперед морды ползти,если угол по острее взять...судя по описанию,ты заезжаешь с внешней внутрь поворота,при данном раскладе передок не должен ползти. Поворот - это съезд с двухуровневой развязки. Когда беру угол острее - машина начинает плужить. Заезжаю действительно с внешней внуть поворота. Можно, наверное, выставиться боком в начале поворота и в заносе его весь пройти. Но во-первых - боязно :) , во-вторых - для моих навыков вождения там место мало :) . Поэтому я и пытаюсь пройти этот поворот с минимальным заносом. Как правильно, вообще, его проезжать? |
|
|
16.8.2009, 12:03
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор. Сообщений: 3253 Регистрация: 23.5.2007 Из: Город Герой - Москва ! |
А ВООБЩЕ НУЖНО ИМЕТЬ СТАЛЬНЫЕ ЯЙЦА ЧТО-БЫ ПРИ ЭТОМ НАЖИСМАТЬ НА АКСЕЛЕРАТОР Долго конечно привыкать,НО...прелесть полноприводных авто именно в открытом газу в повороте. Получаются рельсы,с небольшим дорулем Цитата Поворот - это съезд с двухуровневой развязки. Когда беру угол острее - машина начинает плужить. Заезжаю действительно с внешней внуть поворота. Можно, наверное, выставиться боком в начале поворота и в заносе его весь пройти. Но во-первых - боязно :) , во-вторых - для моих навыков вождения там место мало :) . Поэтому я и пытаюсь пройти этот поворот с минимальным заносом. Как правильно, вообще, его проезжать? Я конечно не Себастьян Лёб,с внешней во внутрь на зацепе,руль в поворот,потом чувствуя снос попы доруливаешь передом на ружу и думаю потом лёгкое скольжение до конца не повредит,а эффектно закончит связку |
|
|
16.8.2009, 18:25
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 205 Регистрация: 4.4.2009 Из: владимир |
Долго конечно привыкать,НО...прелесть полноприводных авто именно в открытом газу в повороте. Получаются рельсы,с небольшим дорулем Я конечно не Себастьян Лёб,с внешней во внутрь на зацепе,руль в поворот,потом чувствуя снос попы доруливаешь передом на ружу и думаю потом лёгкое скольжение до конца не повредит,а эффектно закончит связку Все правильно :) только вот сноса попы нет :) |
|
|
16.8.2009, 18:30
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 223 Регистрация: 6.10.2007 |
Я так понимаю что по сухому просто медленно заходишь и весь потенциал зацепа не выбираешь, поэтмоу она и закручивается под тягу. По мокрому для весёлой езды нажать тапку в пол и рулем помочь поломать траекторию до скольжения. Для быстрой езды или грузишь слабо, или траектория идёт на уменьшение радиуса и зад выпихивает перед, или газ открывай после апекса.
|
|
|
16.8.2009, 21:29
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1636 Регистрация: 12.12.2005 Из: Израиль - YO!!! |
На аяке по сухому можно залетать в поворот с диким перебором скорости самое главное на АБСе и определи для себя апекс поворота и до этого момента нужно тормозить,а потом открываяся на полную,она повернёт на 100%!)))
А по мокрому ты делаешь всё правильно вот только надо опережать снос морды на сотые секунды,закрытием дроселя и т.д тачка у тебя будет завинчиватся,вот только не задерживайся с открытием дроселя,закрылся и сразу открылся!!!! |
|
|
16.8.2009, 22:54
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
По сути это перебор.
Либо входить медленнее, либо ломай раньше и тащи газом. это дуга, я правильно понимаю? |
|
|
17.8.2009, 21:57
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 205 Регистрация: 4.4.2009 Из: владимир |
Спасибо всем!
В принципе, у меня такие же мысли возникают. Думал, я принципиально, что то не то делаю. Дело в ньюансах и в чувстве машины. Пока еще, видимо, не до конца приноровился, на эвике недавно езжу. Думал (как, наверное, большинство людей на нашей планете), что АЙК будет вытаскивать всегда, автоматически, и что парится вообще не придется, газ топнул - и все зашибись :) АН НЕТ! Закрываться и сразу открываться пробовал, пока не очень увязанно получается, надеюсь научусь. Вероятно, действительно, стоит ломать в повороте и вытягивать газом. Правда не очень траекторная езда получится. Входить медленнее не пробовал, мысль интересная. Поэксперементирую. Еще раз всем спасибо! Пы.сы. недавно на гравии наконец то что-то начило получаться. Причем исключительно за счет контрсмещения. Тупо газом тоже получается вкрутиться, в принципе, только радиус до неприличия большой. Забавно, что все попытки произвожу вместе со знакомым на своей бывшей импрезе WRX. Если резюмировать, то недостаточная поворачиваемость у Эво конечно меньше, ездить с заносом не напрягаясь чуть легче, но разница (полетели помидоры) не слишком сильная. WRX газом закручивается существенно хуже, контрсмещением - также. Короче по-любому придется учиться ездить :) |
|
|
18.8.2009, 9:05
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 455 Регистрация: 4.9.2007 Из: Красноярск |
Глянуть бы на этот поворот.... Если дуга скоростная, можно левой ногой притормаживать в повороте, соответсвенно загружая передок и увеличивая сцепление с треком, если не дуга - то медленный вход и быстрый выход.
|
|
|
18.8.2009, 20:21
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 205 Регистрация: 4.4.2009 Из: владимир |
|
|
|
18.8.2009, 22:06
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
Попробуй так-же траекторно край вплоть до шестой стрелки плавно на апекс напротив 8-й стрелки, выход наружу у 9-й стрелки.
Только аккуратно. Либо в силовом после пятой ломать и тащить. Когда привыкнешь ломать не придется, занос по перебору будет, проедешь еще быстрее. Второй вариант красивее, но не факт что быстрее. В идеале метров за 50 до поворота фишку, там где ты только распрямился вторую фишку и штурмана с секундомером. Старт ходом например с 40 на второй, финиш соответственно ходом. Вот тогда начнется анализ как быстрее. |
|
|
19.8.2009, 21:11
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
На аяке по сухому можно залетать в поворот с диким перебором скорости самое главное на АБСе и определи для себя апекс поворота и до этого момента нужно тормозить,а потом открываяся на полную,она повернёт на 100%!))) Офигенно интересная инфа, тока боюсь у меня такое проделать очка не хватит |
|
|
20.8.2009, 20:48
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 205 Регистрация: 4.4.2009 Из: владимир |
Попробуй так-же траекторно край вплоть до шестой стрелки плавно на апекс напротив 8-й стрелки, выход наружу у 9-й стрелки. Только аккуратно. Либо в силовом после пятой ломать и тащить. Когда привыкнешь ломать не придется, занос по перебору будет, проедешь еще быстрее. Второй вариант красивее, но не факт что быстрее. В идеале метров за 50 до поворота фишку, там где ты только распрямился вторую фишку и штурмана с секундомером. Старт ходом например с 40 на второй, финиш соответственно ходом. Вот тогда начнется анализ как быстрее. Спасибо! Жду дождя и пробую. |
|
|
20.8.2009, 22:22
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1952 Регистрация: 13.11.2007 Из: Жуковский |
а хочеш ьполучить гарантированный снос жопы то передние колеса накачать до 2х а зад прекачай сильно типа 2,8
сносить будет только ногу занесешь над педалью газа ездить не поулчится так но вот сносить будет только в путь :) ну так что б машину понят ьможет полезно будет :) |
|
|
20.8.2009, 23:30
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
а хочеш ьполучить гарантированный снос жопы то передние колеса накачать до 2х а зад прекачай сильно типа 2,8 сносить будет только ногу занесешь над педалью газа ездить не поулчится так но вот сносить будет только в путь :) ну так что б машину понят ьможет полезно будет :) Нинада, где он ее потом ловить будет...?... Хотя мысль дельная, в смысле небольшой перекач жопы, но имхо 2.2-2.3 в обе оси, более не надо. Чуть раньше будет срывать, меньше скорость, проще тащить. Но лучше опробуй на фишках, с одной стороны не очкуй, с другой не геройствуй, главное понять и мал помал наращивать. |
|
|
24.8.2009, 12:46
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1090 Регистрация: 6.10.2008 Из: Москва |
Снос морды на мокром решается двумя способами - либо ты до или прям в момент начала сноса отпускаешь педаль газа (либо слегка и быстро бьешь тормоза) (загружаешь переднюю ось), либо ты слегка распрямляешь руль и потом снова возвращаешь его в нужную сторону (поисковое руление) и так несколько раз до появления зацепа спереди.
|
|
|
24.8.2009, 23:59
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
Снос морды на мокром решается двумя способами - либо ты до или прям в момент начала сноса отпускаешь педаль газа (либо слегка и быстро бьешь тормоза) (загружаешь переднюю ось), либо ты слегка распрямляешь руль и потом снова возвращаешь его в нужную сторону (поисковое руление) и так несколько раз до появления зацепа спереди. Это из книг умных по контраварийному вождению? 1.Догружать морду дело не плохое, но это при легком переборе в гражданской езде, при нормальном переборе только езда на упреждение, догруз сродни тормозу - один хрен унесет. 2. Я посмотрю, как Вам поможет левая нога при стандартном распределении тормозных усилий - смотрите пункт один. 3. Под "упор-зацеп" тоже нужно место. И это не более чем попытка отрулиться при неверно выбраной скорости на входе, но никак не оптимальное прохождени поворота, как и предидущие варианты. |
|
|
25.8.2009, 0:01
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2433 Регистрация: 10.4.2006 Из: С-Петербург |
ОМ
Олегыч, нифига, и сброс и левая нога решают в загрузке морды. ВРХ вот, например, только так и поворачивает, иначе жестокий плуг. А при нормальном переборе только катапульта ;) Сообщение отредактировал pacifier - 25.8.2009, 0:02 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 18:20 |