Все Lightweight РЕШЕНИЯ ТУТ, карбон, вес сток деталей и не сток! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Все Lightweight РЕШЕНИЯ ТУТ, карбон, вес сток деталей и не сток! |
13.10.2011, 18:50
Сообщение
#41
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1106 Регистрация: 31.5.2011 Из: Пермь |
Парни кто нить подобный карбон багажник ставил?
http://tuningevo.club/shop/product/1944 цена низкая и поэтому мысли настораживают о качестве. На нем дырки под спойлер сделать можно? Не играют на скорости дешевые китайские багажники? |
|
|
13.10.2011, 21:16
Сообщение
#42
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 163 Регистрация: 7.6.2011 |
реально есть смысл ставить крышу карбоновую и крышку багажника. Двери тоже карбоновые позволяют выигарть весь, но если авто собирается корчеваться, То такой же эффект как карбон дает удаление обшивки двери и вырезание нутрянки с замной стекол и стеклоподемников на пластиковые стекла. Хороший лайтвейт даст смена стоковых сидух на почти любые гоочные нерегулируемые ковши. ну и далее по списку: замена стоковой подвески на афтемаркет винты, шумоизоляция салона, кондей, колеса радиусом поменьше на кованом диске и т. д., замена аккумулятора на легкий и в идеале перенос его в багажник, замена выхлопа на титановый. - из этого списка почти все позволяет оставить машину в некорчеванном виде. можно еще усилитель бампера переднего удалить, он ацки тяжел, но тут уже надо думать, а вдруг он пригодится. и сколько можно выиграть на такой замене , у меня было 3 комплекта винтов на разных авто никогда даже не задумывался что они легче , и по ощущениям когда в коробке перетаскивал разницу не ощутил по крайней мере |
|
|
14.10.2011, 14:04
Сообщение
#43
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 302 Регистрация: 29.1.2011 Из: Волгоградище |
В десятке лучше выкинуть бочок омывателя и запитаться от бочка омывателя фар, 5 кило скинешь за хер собачий..
|
|
|
14.10.2011, 14:17
Сообщение
#44
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 750 Регистрация: 1.3.2011 Из: Санкт-Петербург |
Выкинуть кондей, музыку, все из багажника и сходить в сортир
|
|
|
14.10.2011, 15:11
Сообщение
#45
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1106 Регистрация: 31.5.2011 Из: Пермь |
Цитата Выкинуть кондей, музыку, все из багажника и сходить в сортир и сколько весит кондей с музыкой в 9ке? |
|
|
14.10.2011, 15:19
Сообщение
#46
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4758 Регистрация: 30.7.2008 Из: Москоув |
|
|
|
14.10.2011, 15:20
Сообщение
#47
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1106 Регистрация: 31.5.2011 Из: Пермь |
это понятно, я про сток
|
|
|
14.10.2011, 18:47
Сообщение
#48
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1049 Регистрация: 5.9.2008 Из: Санкт-Петербург |
и сколько можно выиграть на такой замене , у меня было 3 комплекта винтов на разных авто никогда даже не задумывался что они легче , и по ощущениям когда в коробке перетаскивал разницу не ощутил по крайней мере Сток подвеска раза в три тяжелее китайских апекси.Собранный койл из поднебесной весил кг2. Вот и получился выигрыш кг в 16. |
|
|
14.10.2011, 20:43
Сообщение
#49
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1793 Регистрация: 29.9.2006 Из: kiev |
|
|
|
14.10.2011, 21:15
Сообщение
#50
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1106 Регистрация: 31.5.2011 Из: Пермь |
|
|
|
15.10.2011, 20:46
Сообщение
#51
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 163 Регистрация: 7.6.2011 |
|
|
|
16.10.2011, 12:53
Сообщение
#52
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1793 Регистрация: 29.9.2006 Из: kiev |
|
|
|
23.2.2012, 21:38
Сообщение
#53
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1106 Регистрация: 31.5.2011 Из: Пермь |
сколько весит шумка, ковер в салоне и обшивка дверей(передняя\задняя)?
|
|
|
24.2.2012, 9:53
Сообщение
#54
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
сколько весит шумка, ковер в салоне и обшивка дверей(передняя\задняя)? Обшивки не легкие, но лучше не трогать, максимум чутка изнутри. От ковра понту нет, легкий. Скинешь с обшивками 20кг и получишь корч. Это лучше оставить на закусь, я тебе и так кг под 100 уже нашел.)))) |
|
|
24.2.2012, 9:55
Сообщение
#55
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
Задние динамики весят грамм по 300, не больше.
Если их с "полиэтиленом" из под полки выкинуть, получишь весь багажник внутри салона. Поэтому лучше сначала найти глухую полку РС, а уже потом выкидывать все что сзади вместе с ремнями. |
|
|
24.2.2012, 10:56
Сообщение
#56
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1142 Регистрация: 16.2.2010 Из: масквэ |
|
|
|
25.2.2012, 11:51
Сообщение
#57
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
|
|
|
4.3.2012, 23:23
Сообщение
#58
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4758 Регистрация: 30.7.2008 Из: Москоув |
Насчет веса:
In no logical order, every Evo part I've ever weighed (on an accurate digital scale with .1 oz resolution): OEM air filter for ’06 Lancer Evolution – 0.73 lb. K&N drop-in air filter for Evo 8/9 (part #33-2105) – 2.10 lb. Muse Motorsports aluminum lower IC pipe – 1.23 lb. Muse Motorsports aluminum lower IC pipe w/ coupler and clamps – 1.91 lb. AMS mustache bar eliminator kit (w/ bolt and 4 aluminum bushings) – 1.98 lb. OEM radiator for Lancer Evolution (w/ radiator cap) – 9.90 lb. OEM radiator fan/shroud for ‘06 Lancer Evolution – 9.45 lb. OEM Mitsubishi Evo 9 battery w/plastic tray, tiedown, etc. – 36.55 lb. Muse Motorsports small battery tray – 1.90 lb. OEM ’06 Mitsubishi Lancer Evolution 9 catback exhaust – 36.0 lb. Agency Power Ti 76 mm (3”) catback exhaust w/ hardware – 21.48 lb. Mine’s ti 80 mm catback exhaust w/ hardware (2 springs) – 11.52 lb. Megan Racing 3” downpipe for Evo 9 (2 3/4” ID inlet; part # SSDP-MLE05) – 8.63 lb. (no hardware) OEM Evo 9 downpipe (2 3/8” ID inlet) – 10.72 lb. (no hardware) OEM Evo 9 O2 housing (56 mm ID outlet) – 6.77 lb. Megan Racing S/S Evo 8/9 O2 housing (63 mm ID outlet) – 3.23 lb. OEM Evo 9 catalytic convertor – 11.74 lb. MIL.SPEC 3” high flow, 100-cell count substrate replacement cat – 6.04 lb. MIL.SPEC 3” high flow, 100-cell count substrate replacement cat (new unit) – 5.26 lb. eBay 3” stainless steel test pipe (vendor: RacingTouch) – 3.06 lb. OEM Evo 9 intercooler – 9.75 lb. XS Power/SS Autochrome (eBay) FMIC w/ mounting tabs/hardware – 21.75 lb. OEM JDM Evo8 bypass valve (metal) – 0.8 lb. Forge Motorsport Type RS bypass valve – 1.07 lb. Forge UNOS MBC w bracket – .388 lb. Forge UNOS MBC w/o bracket – .363 lb. ’06 Evo 9 SE rear seat lower cushion – 10.38 lb. ’06 Evo 9 SE rear seat “under pad” – 1.67 lb. ’06 Evo 9 SE rear seat upper cushion & armrest – 15.45 lb. (27.5 lb rear seat total) ’06 Evo 9 SE driver’s rear door panel – 3.89 lb. OEM ’06 Evo 9 passenger Recaro seat w/ mounting brackets & sliders – 27.4 lb. OEM ’06 Evo 9 pass. seat mounting brackets (no sliders) – 1.91 lb. Custom pass. side seat mounting brackets & all hardware – 3.46 lb. MOMO Nascar VTR-style seat, no hardware – 16.44 lb. MOMO Nascar VTR-style seat, with all brackets/hardware (pass. side) – 19.90 lb Evo9 rearseat seatbelts, retractor assemblies, and child seat attachment point hardware – 6.76 lb. Child seat attachment point hardware/covers – .425 lb. OEM Evo9 rear package shelf trim panel, with speaker grills – 2.31 lb. OEM Evo9 third brake light housing – .54 lb. OEM Evo9 rear speaker grills (2) – .425 lb. OEM Evo9 rear speakers (2) – 1.8 lb. ’06 Evo 9 front bumper support beam –13.612 lb. ’06 Evo 9 rear bumper support beam –17.15 lb. ’06 Evo 9 trunk interior trim panels – 4.53 lb. ’06 Evo 9 rear diff “mustache” support bar w/ 2 mounting bolts/nuts – 16.56 lb. ’06 Evo 9 OEM fuel rail – 1.0 lb. Evo 8/9 hood w grill, grill hardware, rubber seals, underhood heat panels, etc – 20.79 lb. Evo 8/9 hood vent grill/nuts – 2.27 lb. Evo 8/9 hood rubber seals and heat shield panels – 1.125 lb. OEM Evo 9 rear wing – 7.26 lb. Evo 8 trunk, rally red, no wing/mounting bolts/latch/lock assembly; w/ “Lancer Evolution,” “MR” and DSM center logo – 21.31 lb. Evo 9 trunk, graphite gray, no wing/latch/lock assembly, w 6 mounting bolts, 4 rubber stops & euro “Evolution IX” badge – 21.33 lb. Robispec/Fiber Images carbon fiber trunklid – 6 lb, 10.0 oz (6.625 lb) CF Trunklid hardware for hinges, latch mechanism (SAE) – .163 lb (75 grams) Total carbon trunklid weight = 6.79 lb. OEM Evo 9 trunksprings (2 w plastic “muffler” clip) – 1.19 lb. Evo 9 SE front bumper lip (urethane) – 3.03 lb. Evo 9 SE front bumper cover w lip (urethane), steel bracket & hardware for securing central mesh removed – 16.30 lb. C-West replica Evo bumper cover (fiberglas) mesh inserts removed – 12.25 lb. OEM Evo9 motorized side mirrors, pair w/ 3 10mm nuts, w/o mounting gaskets – 4.82 lb. APR GT3 carbon mirrors, pair, with OEM mounting gaskets – 2.05 lb. OEM side mirror mounting gasket – .0625 lb, 1 oz. or 30 grams OEM Evo9 radio mast – .076 lb (35 grams) Perrin shorty radio mast – .044 lb (20 grams) OEM Evo 9 front strut tower brace w/ 2 center mounting bolts – 7.44 lb. TEIN front strut tower brace only (Evo8/9) – 1.85 lb. TEIN front strut tower brace brackets only (Evo8/9) – 1.07 lb. TEIN front strut tower brace complete, w brackets and steel hardware (Evo8/9) – 3.26 lb. TEIN front strut tower brace complete, w brackets & custom alum. hardware (Evo8/9) – 3.06 lb. DC Sports titanium rear strut tower brace – 2.01 lb. ’06 Evo 9 intake manifold support bracket & 4 14mm head mounting bolts – 1.53 lb. ’06 Evo 9 EGR sensors, brackets, lines, & hoses on back of intake manifold – 1.71 lb. ’06 Evo 9 rear evap charcoal canister, brackets & mounting bolts – 8.25 lb. ’06 Evo 9 intake manifold, bare w/ some accessory mounting bolts – 7.58 lb. ’06 Evo 9 intake manifold, bare w/ some accessory mounting bolts, after MAP V2 porting – 7.41 lb. ’06 Evo 9 intake manifold gasket (OEM metal, .013” thick) – 20 grams ’06 Evo 9 intake manifold gasket/spacer (phenolic, 1/8” thick) – 75 grams ’06 Evo 9 exhaust manifold, unported, no bolts – 12.69 lb. ’06 Evo 9 trunk-mounted windshield sprayer reservoir/pumps/rubber lines – 2.5 lb., mostly empty (fluid level 2.5” up from lowest part of tank) OEM Evo9 22mm rear swaybar with bushings and OEM brackets – 12.29 lb. Progress bar with bushings and new brackets/hardware – 15.83 lb. Progress brackets/hardware – 2.16 lb. OEM Evo8 front swaybar (24mm?) with bushings and OEM steel brackets – 10.93 lb. Tanabe TSB072F 25.4mm front swaybar – 7.80 lb. Tanabe TSB072F 25.4mm front swaybar rubber bushings – 49 grams (.10 lb.) Tanabe TSB072F 25.4mm front swaybar w bushings – 7.90 lb. OEM Brembo front brake caliper (with pistons and dust boots) – 7.99 lb. OEM Brembo front brake caliper, w/o pistons and dust boots – 7.27 lb. Evo 9 OEM front rotor – 20.47 lb., 31 mm thick (10,000 miles) Girodisc Evo 8/9 (A10080409) 2-piece front rotor, brand new, 1.248” (31.69 mm) thick – 17.74 lb., 17.73 lb. Girodisc Evo 8/9 (A10080409) 2-piece front rotor, after one track day – 17.51 lb. (L), 17.53 lb. ® Girodisc Evo 8/9 (A10080409) 2-piece front rotor, after machining by CarQuest – 17.18 lb., 1.232” (31.29 mm) (L); 17.07 lb., 1.222” (31.04 mm) ® Fidanza aluminum flywheel for Evo – 9.9 lb. Fidanza aluminum flywheel, w/ new friction surface (engraved MIT.10.5713) – 9.725 lb. Fidanza flywheel surface, new (part #221001) – 2.11 lb. 20 Fidanza friction surface mounting bolts/nuts – 4.4 oz. OEM flywheel for Evo – 13.9 lb. Exedy HD twin-disc clutch w flywheel – 29.5 lb. Exedy single-disc clutch with 6-puck disc – 14.5 lb. ACT full-disc HD clutch, pressure plate & OEM flywheel – 31.5 lb. ACT 3000305 Performance street disc, full face, organic; brand new – 4.337 lb. Evo 9 transfer case, drained – 69.0 lb. OEM Evo9 driveshaft, front section only – 12.02 lb. OEM Evo9 driveshaft, mid section (w 2 hangers) + rear section bolted together – 27.51 lb. OEM Evo9 driveshaft, rear section only –12.75 lb. OEM Evo9 driveshaft, mid section only (with 2 hangers) – 14.24 lb. OEM Evo9 driveshaft hardware, 4 bolts/nuts/washers between rear section and diff – .19 lb. (3.0 oz) OEM Evo9 driveshaft hardware, 4 bolts/nuts/washers between front section and Tcase – .19 lb. (3.0 oz) OEM Evo9 driveshaft hardware, 6 allen bolts/nuts/washers + 3 halfmoon plates between rear section & mid section – .53 lb. OEM Evo9 driveshaft, complete, with hangers, hardware and U-joints – 39.92 lb. SpoolinUp COP ignition system w/ carbon fiber plate & bolts – 2.54 lb. OEM Evo ignition system, mounting bolts, and plastic cover – 2.375 lb. OEM radiator fan with shroud and control unit – 9.45 lb. OEM radiator fan control unit – .57 lb. OEM radiator fan with shroud – 8.88 lb. Spal 3100.0375 12" puller fan – 2.42 lb. Spal 3013.0013 mounting kit – .08 lb. (35 grams) OEM Evo9 MR lower #######member w OEM mount, w/o bolt – 9.912 lb. Buschur lower #######member, w/ engine mount bolt – 4.0 lb. Buschur lower #######member, w/o engine mount bolt – 3.88 lb. OEM A/C condenser, compressor and lines - 30.04 lb OEM pass. side motor mount + A/C line brkt., 4.45 lb. Generic aluminum pass. side motor mount – 2.01 lb. Generic aluminum pass. side motor mount, w/o bushings – 1.3 lb. Rota DPT 18” x 9.5”, 35mm offset, w rubber valve stem (11 grams/.024 lb.) = 21.56 lb., 21.57 lb. Rota DPT 18” x 10”, 35mm offset, 21.89 lb., 21.90 lb. Rota DPT 18” x 10”, 25mm offset, 5 x 114.3/120 dual drilled, no valve stems = 23.31 lb., 23.40 lb., 23.41 lb., 23.45 lb. Volk CE28N 28” x 9.5”, 28mm offset, Time Attack finish, w valve stems – 17.97, 17.98, 17.98, 18.08 lb. Volk CEN28N centercaps, set of 4 – 275 grams/.60 lb, or .15 lb each Enkei RPF1 18” x 9.5”, 38mm offset, gunmetal finish; w valve stems – 17.54, 17.54, 17.56, 17.70 lb. Enkei RPF1 18” x 10.5”, 15mm offset, gunmetal finish; w valve stems – 19.19, 19.22 lb. SSR Type C-RS 18” x 9.5”, 22mm offset, anthracite finish; w/o valve stems – 19.25, 19.26 lb. Kosei K1-TS 17” x 9”; silver, 35 mm offset, no valve stem or center cap – 16.06 lb., 16.07 lb., 16.075 lb., 16.10 lb. OEM Mitsubishi 17” Evolution 9 temporary spare tire/wheel – 31.37 lb. 5Zigen FN01C-R 17” x 9” wheels, 35 mm offset w 255/40-17 Toyo RA-1 tires (50-60% tread, LOTS of balancing weight) – 43.37 lb., 43.52 lb., 43.31 lb., 42.69 lb. Rota DPT (Volk CE28N copy) 18” x 9.5” wheels, 35 mm offset w 275/35-18 Nitto NT01 tires (brand new), balancing weights, no center caps – 48.54 lb., 48.54 lb., 48.46 lb., 47.88 lb. |
|
|
4.3.2012, 23:50
Сообщение
#59
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1323 Регистрация: 20.8.2007 Из: мск |
На примере Легаси но всеже, выпотрошенная дверь но стекло сток проводка сток стеклоподъемник сток - 26.1кг, печеная сухая карбон дверь+формованный поликарбонат+механизм открывания и ручка сток - 6.3кг
|
|
|
4.3.2012, 23:52
Сообщение
#60
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1323 Регистрация: 20.8.2007 Из: мск |
Сама дверь получилась 2.1кг) 4 с лишнем кг это крепеж, проводка, стекло с форточкой, рамка жесткости стекла и внутренняя накладка верхняя
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 5:10 |