Переключения вверх при интенсивном разгоне |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Переключения вверх при интенсивном разгоне |
22.12.2008, 12:31
Сообщение
#101
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 25 Регистрация: 18.9.2008 Из: Москва |
Я имел ввиду смысл этого кручения на СТОКЕ...и единого мнения тут, честно говоря, я не увидел)))
И только предполагаю, что может быть подушки устали. В связи с этим, на оборотах выше 6500 возникают проблемы с переключением... |
|
|
22.12.2008, 13:22
Сообщение
#102
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 3497 Регистрация: 17.4.2008 Из: М.О. Красногорск |
Black Devil
ну это да, (про подушки) может кому-то и поможет. Просто обладая стоком, прочитав и услышав множество версий о переключении,на практике я пришел к тому чтобы переключаться сразу после 7000 кароч чуть недолетая до отсечки. так что про 6500 прошу не вводить в заблуждение. |
|
|
22.12.2008, 13:37
Сообщение
#103
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 25 Регистрация: 18.9.2008 Из: Москва |
~KakTy3~
Ну, чуть не доходя до отсечки, здесь я и не спорю с тобой... Тут же и про 7800 разговор был))) Когда валы не работают и тяги уже нет... Другое дело если стоят более крутильные валы, тем самым сдвинута отсечка и всё это дело настроено... |
|
|
22.12.2008, 13:50
Сообщение
#104
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 25 Регистрация: 18.9.2008 Из: Москва |
Я просто не со всем корректно в своём первом посте написал - 6500-7000, так вернее будет)))
|
|
|
24.3.2009, 10:04
Сообщение
#105
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2819 Регистрация: 15.3.2009 Из: Москва |
надо иметь графики на 4 передачи, смотреть куда приходят обороты при переключении вверх и все долго сравнивать, чтобы повышая передачу не поднимаиться с пропасти. имхо
|
|
|
17.6.2009, 13:36
Сообщение
#106
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 25.7.2008 Из: Ростов-на-Дону |
У меня эво 9 стейдж 2 ....валы 280/280......рально прослеживается неплохая динамика до самого конца..почти до отсечки....отсечка 8300 кручу до 8100 и помоему при таком режиме получается самый оптимальный разгон.........вобщем тоже сторонник крутить почти до отсечки...только в отсечку ни в коем случае не упиратся...:-)
|
|
|
19.6.2009, 10:50
Сообщение
#107
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1771 Регистрация: 4.9.2007 Из: Екб |
тема ржачная...все говорят одно и тоже разными словами, а потом ещё и спорят из-за этого :)
|
|
|
20.6.2009, 0:44
Сообщение
#108
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 107 Регистрация: 14.8.2008 Из: Москва |
Мои 2 цена:
Мощность вообще не так важна ибо это "расчетная" величина. Двигатель не выдает мощность, она "получается" путем перемножения момента на обороты (точная формула в гугле). Важен только момент. Соответственно переключаться нужно так, чтобы оказываться не ниже ПИКА момента. Если смотреть график: то переключаться надо так, чтобы обороты никогда не падали ниже 4250-4500 об. С отсечки там это будет получаться или не с отсечки - вообще пох. Развивая эту тему, важен подбор турбины под передаточные числа и красную зону. Например, бОльшая тербина будет требовать переключений на бОльших оборотах чтобы оставаться "в моменте" - придется сдвигать отсечку и дальше тянется вереница доработок двигателя чтобы он крутился выше 9тыс например. Точно также нахер не надо крутить двигатель до 9тыс (как любят амеры), если ездишь на небольшой турбине со спулом с 3тыс и которая "сдувается" уже 7тыс. Короче забудьте о графике мощности вообще - не надо на него смотреть даже) Главное момент. И тюнить всегда надо машину так, чтобы получить как можно больше момента как можно раньше (много момента рано - это само по себе противоричиво для турбомашин) и как можно дольше (в идеале кривая момента должна быть "плоская" после выходя на пик). 3й цент: Еще очень удивляет когда драг ставят в пример. На драге едут 402 метра, там чем меньше переключений - тем лучше, ясен пень что перелючаться будут максимально поздно чтобы как можно дольше оставаться в передаче. На переключении проигрываешь больше времени на 402 метра, чем на сдуве турбины на высоких оборотах. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 23:26 |