Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Пинок в зад
TUZpr
сообщение 20.5.2012, 12:51
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 33
Регистрация: 19.4.2012
Из: Иркуьск
 



Всем привет.
При переключение передач например с 1 на 2 потом на 3 бывает пинок в зад.
Знаю что мой косяк, бросаю сцепление либо не додаю газ.
Подскажите правильно ли я сейчас стал переключаться, вымиваю сцепление втыкаю передачу и не отпустив сцепление подымаю обороты до 2-3т оборотов, на предыдущей скорости было 3т. оборотов. Правильно ли я делаю ? И если сильно задирать обороты "выше оборотов чем на предыдущей скорости" ? Пинка не будет ? Правильно ли это будет?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
EvoDriver
сообщение 20.5.2012, 14:31
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 461
Регистрация: 14.7.2008
Из: Южно-Сахалинск
 



Удар (пинок) у всех есть при переключениях,забей или подушки жесткие ставь.
С такой перегазовкой как ты описал нужно переключаться на нижние передачи,например с 3 на 2 передачу,тогда все плавнее будет,а если будешь подгазовывать при переключении вверх,то сцепы на долго не хватит и толку не будет от этого.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
TUZpr
сообщение 20.5.2012, 14:42
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 33
Регистрация: 19.4.2012
Из: Иркуьск
 



Цитата(EvoDriver @ 20.5.2012, 16:31) *
Удар (пинок) у всех есть при переключениях,забей или подушки жесткие ставь.
С такой перегазовкой как ты описал нужно переключаться на нижние передачи,например с 3 на 2 передачу,тогда все плавнее будет,а если будешь подгазовывать при переключении вверх,то сцепы на долго не хватит и толку не будет от этого.


но этот пинок как бы тормозит, не даёт плавный быстрый разгон.. При переключениях перегазовкой получается намного мягче пинок, а то и не бывает..
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
BedRock
сообщение 20.5.2012, 16:28
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 922
Регистрация: 30.1.2008
Из: о.Сахалин
 



Видать пробки на дорогах у вас не частое явление раз синхронизация ног еще не пришла crazy.gif
Надо заставить себя не бросать сцепление а быстро но плавно отпускать.
"Натаскать" левую ногу на момент схватывания диска, стоя на месте трогаемся без газа, только играя сцеплением.
Посмотреть на свои действия со стороны, возможно сначала сцепление выжимается в пол, потом только выключается передача и подтыкатся следующая... Переключаться можно почти одновременно с выжимом сцепы, если она исправна. Я таким макаром даже жену научил плавно переключаться на эво, так что главное терпение, а если не получится, ну тогда овощ в помощь, в смысле хрен с ним))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
TUZpr
сообщение 20.5.2012, 16:36
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 33
Регистрация: 19.4.2012
Из: Иркуьск
 



Цитата(BedRock @ 20.5.2012, 18:28) *
Видать пробки на дорогах у вас не частое явление раз синхронизация ног еще не пришла crazy.gif
Надо заставить себя не бросать сцепление а быстро но плавно отпускать.
"Натаскать" левую ногу на момент схватывания диска, стоя на месте трогаемся без газа, только играя сцеплением.
Посмотреть на свои действия со стороны, возможно сначала сцепление выжимается в пол, потом только выключается передача и подтыкатся следующая... Переключаться можно почти одновременно с выжимом сцепы, если она исправна. Я таким макаром даже жену научил плавно переключаться на эво, так что главное терпение, а если не получится, ну тогда овощ в помощь, в смысле хрен с ним))


"хрен с ним" точно не катит, можно и ушатать таким макаром что ни будь) Буду привыкать значит потихоньку)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
belail
сообщение 21.5.2012, 9:25
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 311
Регистрация: 3.1.2010
Из: Воронеж
 



обороты поднимать при повышении передачи нельзя им нужно давать падать,попробуй просто не выжимая сцепления воткнуть скорость(только очень плавно и аккуратно) когда получиться учись втыкать вниз с перегазовокой
когда научишься поймешь когда надо подгазовывать. но помни ездтиь так нельзя синхрики мрут, но просто понять как перегазовывать и когда понять можно
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
KameloT
сообщение 21.5.2012, 11:35
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3545
Регистрация: 18.7.2009
Из: Санкт-Петербург
 



Да тут бессмысленно обсуждать, нужно время для синхронизации ног. Ну а при крайне агрессивном переключении с 1-2 удар в редуктор почти неизбежен, как ни крути.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
TUZpr
сообщение 21.5.2012, 16:43
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 33
Регистрация: 19.4.2012
Из: Иркуьск
 



Создал тему http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php...view=getnewpost
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
EVO800
сообщение 21.5.2012, 23:38
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 47
Регистрация: 6.8.2008
Из: Tbilisi,Georgia
 



даже не представляю как можно переключиться быстро без пинка , даже на 5-ой пинает )
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 22.5.2012, 1:23
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



парни ну вы даете :)

ну там на гонках я еде понима пинается и ладно ) но в жизни ваще-то нормально перелюченная скорость должна идти без пинка.

учите свою левую ногу и/или ставьте годно сцепление.

Пинок - это работа сцепления, скорость самого переключения тут никак не влияет, при очень бытом переключении если даже обороты не успели упасть, это еще не значит чтонадо сцепу отпускать так чтобы был удар.

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
vohatsa
сообщение 22.5.2012, 11:26
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 550
Регистрация: 16.8.2010
Из: 63
 



Цитата(Gin des @ 22.5.2012, 2:23) *
парни ну вы даете :)

ну там на гонках я еде понима пинается и ладно ) но в жизни ваще-то нормально перелюченная скорость должна идти без пинка.

учите свою левую ногу и/или ставьте годно сцепление.

Пинок - это работа сцепления, скорость самого переключения тут никак не влияет, при очень бытом переключении если даже обороты не успели упасть, это еще не значит чтонадо сцепу отпускать так чтобы был удар.


Ребята у меня обратная проблема, как бы я быстро не старался бросать сцепу у меня нет удара по заднему редуктору. Когда машину покупал в 35 тыс пробега сцепа стояла еще с завода, удары были очень сильные. Сейчас стоит сцепа от 9-ки пробег около 2 тыс. разговор едет про 402м. где переключаешся очень быстро .
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 22.5.2012, 11:35
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



Цитата(vohatsa @ 22.5.2012, 12:26) *
Ребята у меня обратная проблема, как бы я быстро не старался бросать сцепу у меня нет удара по заднему редуктору. Когда машину покупал в 35 тыс пробега сцепа стояла еще с завода, удары были очень сильные. Сейчас стоит сцепа от 9-ки пробег около 2 тыс. разговор едет про 402м. где переключаешся очень быстро .


:) если ты написал это не в шутливом тоне :))) - ну так, типо стебануть!

- то с высокой вероятностью у тебя или корзина не держит или диск уже сдох.
на живом сцеплении если резко отпускать - будет удар.

Кстати на степень быстродействия сцепления на моменте, когда отпускаешь педаль и сдиск с корзиной входит в зацепление сильно влияет удален или нет жиклер из ведомого цилиндра сцепления.

Если кто не в теме, жиклер этот стоти снизу где на ведомый цилиндр (висит на коробке) приходит шланг магистрали сцепления. Если выкрутить шланг то жиклерчик который прижимается пружинкой вывалится. Эта девайсина реально влияет на то какой резкий ход у вилки сцепления (как резко сцепа включается) когда бросаешь педаль. - на выжим педали (педаль в пол) он не влияет.

Так что если кто не уверен в своих силах жиклер лучше не удалять, и сцепа и трансмиссия дольше жить будут ) вот.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
vohatsa
сообщение 22.5.2012, 11:47
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 550
Регистрация: 16.8.2010
Из: 63
 



Цитата(Gin des @ 22.5.2012, 12:35) *
:) если ты написал это не в шутливом тоне :))) - ну так, типо стебануть!

- то с высокой вероятностью у тебя или корзина не держит или диск уже сдох.
на живом сцеплении если резко отпускать - будет удар.

Кстати на степень быстродействия сцепления на моменте, когда отпускаешь педаль и сдиск с корзиной входит в зацепление сильно влияет удален или нет жиклер из ведомого цилиндра сцепления.

Если кто не в теме, жиклер этот стоти снизу где на ведомый цилиндр (висит на коробке) приходит шланг магистрали сцепления. Если выкрутить шланг то жиклерчик который прижимается пружинкой вывалится. Эта девайсина реально влияет на то какой резкий ход у вилки сцепления (как резко сцепа включается) когда бросаешь педаль. - на выжим педали (педаль в пол) он не влияет.

Так что если кто не уверен в своих силах жиклер лучше не удалять, и сцепа и трансмиссия дольше жить будут ) вот.


пишу совершенно серьезно. жиклер у меня удален. сцепа новая но б.у маховик. я считаю если бы сцепа плохо держала то она бы не выдерживала бы 5 ланчей подрят с 6000 тыс. на покрытие как наждачная бумага. и не попахивала даже.Но твой вердикт первое что мне пришло в голову. 
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 22.5.2012, 12:10
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



Цитата(vohatsa @ 22.5.2012, 12:47) *
пишу совершенно серьезно. жиклер у меня удален. сцепа новая но б.у маховик. я считаю если бы сцепа плохо держала то она бы не выдерживала бы 5 ланчей подрят с 6000 тыс. на покрытие как наждачная бумага. и не попахивала даже.Но твой вердикт первое что мне пришло в голову. 


Чудес не бывает.
или корзина не держит или диск буксует, если зацеп хороший - удар будет сильнее.

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
noob
сообщение 29.5.2012, 7:24
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 670
Регистрация: 12.7.2009
Из: Москва
 



Цитата(TUZpr @ 20.5.2012, 12:51) *
Всем привет.
При переключение передач например с 1 на 2 потом на 3 бывает пинок в зад.
Знаю что мой косяк, бросаю сцепление либо не додаю газ.
Подскажите правильно ли я сейчас стал переключаться, вымиваю сцепление втыкаю передачу и не отпустив сцепление подымаю обороты до 2-3т оборотов, на предыдущей скорости было 3т. оборотов. Правильно ли я делаю ? И если сильно задирать обороты "выше оборотов чем на предыдущей скорости" ? Пинка не будет ? Правильно ли это будет?

подушки дифа заднего проверь, им может быть хана.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
TUZpr
сообщение 29.5.2012, 17:22
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 33
Регистрация: 19.4.2012
Из: Иркуьск
 



Цитата(noob @ 29.5.2012, 9:24) *
подушки дифа заднего проверь, им может быть хана.


они в норме
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
KameloT
сообщение 30.5.2012, 11:02
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3545
Регистрация: 18.7.2009
Из: Санкт-Петербург
 



Такой момент: на ручнике пытаемся тронуться - ручник натягивается (редуктор уходит вниз, тросик тянется) - это норма или признак слабых подушек?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 1.11.2024, 2:10
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда