Закись Азота на ЕВО - имеет ли смысл? Опции

[Автолюбитель]

Читал, что 4 горшка прокачать можно максимум на 50 сил.
Но видел субару с 150hp NOS, поэтому вопрос - какую систему можно на эвик поставить и имеет ли это вообще смысл?

Спасибо..

[Dizvekio]

????????????????????????????

ЗАЧЕМ?????

[KOOLER]

Как зачем? Рвануть со светофора с 6.5 AMG, слить ему даже с закисью и прокисью и поехать покупать новый блок через 500 км. Ромааааантика :)

P.S. Если ты драгстер делаешь, то ты не ту машину выбрал. Ищи супру, ищи скай... Вкидывай бабло - и будет тебе счастье! А на ево максимум 350 кобыл вдувается (и не при помощи закиси!) и вот я хочу посмотреть - кто при грамотном водителе и хорошей резине такую машину в не очень плотном траффике догонит. IMHO - ни одна машина не справится. Лично мне ево нужен именно для этого :)

????????????????????????????

ЗАЧЕМ?????

[Dizvekio]

А на ево максимум 350 кобыл вдувается (и не при помощи закиси!)

??? а как же 700-сот, 800-сот сильные эвики

[KOOLER]

И получится из него драгстер. На котором можно ездить только в самом длинном городе в Европе - в Кривом Роге. Благо там одна улица. Но очень и очень длинная (130 км?). И ездить можно по прямой. Руль не нужен. В концах улицы можно сделать поворотные круги - как у паровозов. Жесть! :)

P.S. Ты когда-то ездил на машине где хотя бы 600 коней? На турбовой? На ней же стоит такая турбина, что тысяч до 4-5 она не едет ВООБЩЕ, а потом идет пинок под жопу, мгновенная раскрутка до 7 тыс, ты переключаешься, опять пинок под жопу. А чуть затормозил - турболаг... Прибавь к этому исключительно мягкое сцепление :) - натюрморт "драгстер торчит в жеппе у мерса с мигалкой на крыше" готов :)

Как ты на такой машине в городе ездить будешь? :)

А на ево максимум 350 кобыл вдувается (и не при помощи закиси!)

??? а как же 700-сот, 800-сот сильные эвики

[XoMa]

считаю что ЭВО это машина для другого. тут не в закиси кайф! а в вождении! пусть тачка полностью стоковая, упоения получаешь выше крышы!

[Автолюбитель]

Так вот еду я тихонечко 160-170 по Московской трассе, обгоняю на подъеме колонну из нескольких фур несущихся 110. Навстречу другие красавцы - тут бы притопить и закончить маневр... ан нет - со 170 тяжело поднимать скорость...

[zai]

Пересядь на Hyundai Getz и всё получится....... :lol:

[zai]

кстати могу подсказать одно хорошее место, где при установке закиси, бесплатно вкручивают синие лампочки в габариты, очень помогает разгонять встречные фуры, когда закись уже не вставляет......

[KOOLER]

Ты понимаешь, если так рассуждать, то лошади - как бабло. Их (его) всегда не хватает. Всегда будет какая-то "дырка", в которую ты не успеешь потому, что не хватило 50-60 лошадей. И неважно - не хватило их к 280, или к 680 - все равно не хватило... И эффект будет одинаковый - консерва "Автолюбитель в собственном соку". Подумай над этим :)

Так вот еду я тихонечко 160-170 по Московской трассе, обгоняю на подъеме колонну из нескольких фур несущихся 110. Навстречу другие красавцы - тут бы притопить и закончить маневр... ан нет - со 170 тяжело поднимать скорость...

[Dizvekio]

P.S. Ты когда-то ездил на машине где хотя бы 600 коней?

А на ево максимум 350 кобыл вдувается (и не при помощи закиси!)

??? а как же 700-сот, 800-сот сильные эвики

на 600 - нет, на 400 - да. после дня покатушек кажется мало и хочется еще.

относительно разговоров на тему "зачем 800 и т.д." - ты меня не понял.

я был удивлен твоей фразой, что 350 максимум (в плане комфорта). бред. даже у Юджинсана сейчас ~400 л.с. езда при этом относительно комфортнаи, но, в какие-то моменты, не хватает и таких сил

Вообще на тему тюнинга ЭВо у меня сложилось четкое мнение:

- владельцы ЭВО, вкладывающие бабло в тюнинг, при достижении определенного результата как правило говорят: "мля, сравни по стоимости феррари (порше etc) и мой эвик - они в разы дороже, а у меня едет также быстро"

НЕ ТАК. ПОТОМУ ЧТО ТАМ - ЭТО ЗАВОД. ЭТО КОМФОРТНО. ЭТО БЕЗ ДЕРГАНИЙ. ЭТО БЕЗ ГЕММОРОЯ ПО ОБСЛУГЕ КАЖДЫЕ 5 ТЫСЯЧ КМ.

И владелец карреры s не позарится на эвик, а вот владелец эвика :roll:

Короче, суть такова:

- эво можно надуть и до 800 и до 900. примеры есть. про комфорт надо забыть.

- порше, в тюнинге гембаллы, например, всегда будет тайным желанием любого владельца эвы, поэтапно всаживающего бабло на постройку японца, суммируя которое в итоге = подержаный 911 в 997 кузове

Я эво никогда не куплю себе. Причина? Посмотрите еще раз ролик топ гира с ЭВО vs. ламбо 8)

[OLEG_GTR]

НУ я с табой согласен !! былиб дэнги яб конечно дияблу купил ! Ну пока перебьюсь еввиком!))) Я щитаю ферари для нищих ето нисан гтр.))

[KOOLER]

Я смотрю, что ты по поводу первого апреля клоунаду устроил :)))

- Вы уже ели в этом году сливы?
- Нет, но султан Брунея, говорят, весьма достойный человек!

(с) Я. Гашек

ты точно такую же:

- Ты ездил на 600+ сил?
- Нет, но на 400 ездил и хочу еще.

А ты все-таки возьми ево с 600+ сил и покатайся на нем в городе. Потом расскажешь ощущения, ОК?

И когда у меня будут деньги на феррари или лабму - я себе его куплю в другой стране. Ибо:

- В Киеве по брусчатке и ямам ездить он не будет (галлардо за 200 метров два раза губой передней асфальт достала - и это на новой дороге)

- Зима у нас 6 месяцев в году. Какой в жопу феррари? :)

- С нашим бычьем и жлобьем я лучше в надутом ево ездить буду, чем меня из гембалы или бентли выкинут (неделю назад одного их кайенна турбо выкинули и голову пробили)

Добавь сюда растаможки, бензин, сервис итд. Нее... До этого всего страной дорастать надо.

P.S. Ты когда-то ездил на машине где хотя бы 600 коней?

А на ево максимум 350 кобыл вдувается (и не при помощи закиси!)

??? а как же 700-сот, 800-сот сильные эвики

на 600 - нет, на 400 - да. после дня покатушек кажется мало и хочется еще.

относительно разговоров на тему "зачем 800 и т.д." - ты меня не понял.

я был удивлен твоей фразой, что 350 максимум (в плане комфорта). бред. даже у Юджинсана сейчас ~400 л.с. езда при этом относительно комфортнаи, но, в какие-то моменты, не хватает и таких сил

Вообще на тему тюнинга ЭВо у меня сложилось четкое мнение:

- владельцы ЭВО, вкладывающие бабло в тюнинг, при достижении определенного результата как правило говорят: "мля, сравни по стоимости феррари (порше etc) и мой эвик - они в разы дороже, а у меня едет также быстро"

НЕ ТАК. ПОТОМУ ЧТО ТАМ - ЭТО ЗАВОД. ЭТО КОМФОРТНО. ЭТО БЕЗ ДЕРГАНИЙ. ЭТО БЕЗ ГЕММОРОЯ ПО ОБСЛУГЕ КАЖДЫЕ 5 ТЫСЯЧ КМ.

И владелец карреры s не позарится на эвик, а вот владелец эвика :roll:

Короче, суть такова:

- эво можно надуть и до 800 и до 900. примеры есть. про комфорт надо забыть.

- порше, в тюнинге гембаллы, например, всегда будет тайным желанием любого владельца эвы, поэтапно всаживающего бабло на постройку японца, суммируя которое в итоге = подержаный 911 в 997 кузове

Я эво никогда не куплю себе. Причина? Посмотрите еще раз ролик топ гира с ЭВО vs. ламбо 8)

[Dizvekio]

все, продолжать дальше не буду - не вижу смысла - видимо, украинский русский и российский русский все-таки отличаются, если ты не можешь понять смысла того, о чем я пишу

Я смотрю, что ты по поводу первого апреля клоунаду устроил :)))

- Вы уже ели в этом году сливы?
- Нет, но султан Брунея, говорят, весьма достойный человек!

(с) Я. Гашек

ты точно такую же:

- Ты ездил на 600+ сил?
- Нет, но на 400 ездил и хочу еще.

А ты все-таки возьми ево с 600+ сил и покатайся на нем в городе. Потом расскажешь ощущения, ОК?

И когда у меня будут деньги на феррари или лабму - я себе его куплю в другой стране. Ибо:

- В Киеве по брусчатке и ямам ездить он не будет (галлардо за 200 метров два раза губой передней асфальт достала - и это на новой дороге)

- Зима у нас 6 месяцев в году. Какой в жопу феррари? :)

- С нашим бычьем и жлобьем я лучше в надутом ево ездить буду, чем меня из гембалы или бентли выкинут (неделю назад одного их кайенна турбо выкинули и голову пробили)

Добавь сюда растаможки, бензин, сервис итд. Нее... До этого всего страной дорастать надо.

P.S. Ты когда-то ездил на машине где хотя бы 600 коней?

А на ево максимум 350 кобыл вдувается (и не при помощи закиси!)

??? а как же 700-сот, 800-сот сильные эвики

на 600 - нет, на 400 - да. после дня покатушек кажется мало и хочется еще.

относительно разговоров на тему "зачем 800 и т.д." - ты меня не понял.

я был удивлен твоей фразой, что 350 максимум (в плане комфорта). бред. даже у Юджинсана сейчас ~400 л.с. езда при этом относительно комфортнаи, но, в какие-то моменты, не хватает и таких сил

Вообще на тему тюнинга ЭВо у меня сложилось четкое мнение:

- владельцы ЭВО, вкладывающие бабло в тюнинг, при достижении определенного результата как правило говорят: "мля, сравни по стоимости феррари (порше etc) и мой эвик - они в разы дороже, а у меня едет также быстро"

НЕ ТАК. ПОТОМУ ЧТО ТАМ - ЭТО ЗАВОД. ЭТО КОМФОРТНО. ЭТО БЕЗ ДЕРГАНИЙ. ЭТО БЕЗ ГЕММОРОЯ ПО ОБСЛУГЕ КАЖДЫЕ 5 ТЫСЯЧ КМ.

И владелец карреры s не позарится на эвик, а вот владелец эвика :roll:

Короче, суть такова:

- эво можно надуть и до 800 и до 900. примеры есть. про комфорт надо забыть.

- порше, в тюнинге гембаллы, например, всегда будет тайным желанием любого владельца эвы, поэтапно всаживающего бабло на постройку японца, суммируя которое в итоге = подержаный 911 в 997 кузове

Я эво никогда не куплю себе. Причина? Посмотрите еще раз ролик топ гира с ЭВО vs. ламбо 8)

[EugeneSan]

Так вы о чем сейчас говорите о нитросе или Porsche? :D

[EugeneSan]

Если о нитросе, то считаю, что это абсолютно бесполезная и опасная вещь. За пару секунд можно попасть на очень много!!! :D

Если о Porsche. Не знаю не ездил, хотя многие говорят, что стоит раз попробывать... МЕЧТА 911 Turbo.

[EVO HKS]

Я катался на порше 420сил -тулит отлично и комфорт сумашедший,все очень по-богатому сделано.
Kooler если ты знаеш Якудзу Серегу на красном эво,так вот он с турбиной ГТ30+АЕМ+выхлоп разнес этот порш в ДЫМ! :D

И такого удовольствия от руления не получиш не от одной машины!

[KOOLER]

Якудзу я знаю...

Я катался на порше 420сил -тулит отлично и комфорт сумашедший,все очень по-богатому сделано.
Kooler если ты знаеш Якудзу Серегу на красном эво,так вот он с турбиной ГТ30+АЕМ+выхлоп разнес этот порш в ДЫМ! :D

И такого удовольствия от руления не получиш не от одной машины!