Можно ли строить раллийную машину, не из RS ? Опции

[сергей43]

Из доступного.
Новый класс R5 - полноприводный кит-кар с мотором 1.6Т без активных диффов. Цена 180тЕ.
То, что будет ездить и сражаться за абсолют в WRC2 в ближайшие 5 лет.

Класс Р4.
Супер 2000. полноприводный кит-кар с мотором 2.0 атмо. Цена 250т евро. То, на чем в последнее время быстро едут все те, кто не едет на WRC. ФИА "закрывает" его для удешевления гонок (Р5 должны быть дешевле и не медленнее).

R4 из продакшена (полноприводный ЭвоХ или Суба ГРБ). Цена 135-150т евро. Быстрее, чем Н-группа, но до Суперов могут дотянуть только на очень скоростных пост-советских гонках. Думаю, актуально еще пару лет в РФ и Прибалтике. В мировой серии объединен в WRC2.

Класс Н4.
Новый авто 110-120т евро. Полноприводный почти стандартный авто. Конкурировать может только в своем классе (при аналогичных пилотах). Запчасти продаются в магазине ;). В мировой серии объединен в WRC2.

по новым как-то так.

спасиб добрый человек !!!!!!!!!!

а вот 4000н что за фрукт ?

[pacifier]

спасиб добрый человек !!!!!!!!!!

а вот 4000н что за фрукт ?

Российский национальный класс (авто с закончившейся амологацией, Эво8 и старше, Субара ГДБ) с приведенным объемом мотора 4000ссм.
М3 сюда тоже лезут ;).
В РФ ездит в Кубке РФ и в Чемпионате в классе R3. Последние пару лет очень быстр, т.к. много чего можно отпилить и много чего заменить.
+ Рестриктор 34мм (против 33мм у Н4).
По факту получились авто на 50лс мощнее, 100Нм моментнее и на 50-100кг легче, чем Н4. Ну и к этому примерно на 30% дешевле ;).
В Прибалтике такие авто ездят в зачете А+ или Е12.
Короче ВРЦ для бедных образца 2000года ;)

Но в РФ со следующего года этот класс душат рестриктором. Насколько, пока не известно. Будет либо 32мм и около 320лс, или 30мм и около 280...