Выбор турбы |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Выбор турбы |
25.1.2006, 12:19
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 42 Регистрация: 25.1.2006 |
Добрый день, уважаемые форумчане. Очень рад, что появился форум посвященный ЭВО. Спасибо создателям.
Вопрос к пилотам и механикам, которые пользовали разные турбины. Валы 264, форсунки 720сс, насоса хватит. Какую турбину поставить TD06SH-25G или FP3065 от Garett Задача, добиться мощности на низах (4000rpm) и большой производительности на верхах (7500-8200rpm). Ранее стояла турбина 20G но её маловато после 7000rpm Заранее благодарю |
|
|
25.1.2006, 13:45
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Мощность на низах будет только на маленькой турбине.
Под турбину 25G нужны более мощные форсунки. (1000 сс) сам не ставил, но это прописано в Японских программах по тюнингу ЕВО. |
|
|
26.1.2006, 5:21
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 42 Регистрация: 25.1.2006 |
Я это прекрасно понимаю. Я задал вопрос, что же всё таки оптимальнее? Турбина от Garett ставится на стандартный коллектор. Это плюс или это минус? Что минус есть в небольшм проигрыше в выхлопе я тоже понимаю ;)
|
|
|
26.1.2006, 12:22
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Мне кажется вы ошибаетесь, что турбина Garret встает на стандартный коллектор. например у американцев AMS, используется другой коллектор для турбин Garret. Другой пример Greddy, используя турбины Mitsubishi все равно меняют коллектор. Стандартный коллектор ужастный, по сравнению с тюнинговыми.
См. фото стандатного и Greddy |
|
|
27.1.2006, 9:42
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 42 Регистрация: 25.1.2006 |
Я прекрасно понимаю, что стоковый коллектор хуже равнодлинного, но я в прошлом году намучился с коллектором Trust я его варил раз 8 за сезон. Из за плохого крепления и большого веса турбины, от вибрации постоянно трескался. Поэтому сейчас и рассматриваю вариант крепления в стоковый коллектор. Так что насчет сравнения TD06-25G и FP3065?
|
|
|
27.1.2006, 9:53
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Я не использовал турбины Garett поэтому не могу про них ничего сказать.
|
|
|
13.2.2006, 12:02
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 37 Регистрация: 9.2.2006 Из: USA |
Цитата(дядя Вова) Добрый день, уважаемые форумчане. Очень рад, что появился форум посвященный ЭВО. Спасибо создателям.
Вопрос к пилотам и механикам, которые пользовали разные турбины. Валы 264, форсунки 720сс, насоса хватит. Какую турбину поставить TD06SH-25G или FP3065 от Garett Задача, добиться мощности на низах (4000rpm) и большой производительности на верхах (7500-8200rpm). Ранее стояла турбина 20G но её маловато после 7000rpm Заранее благодарю 1.Beri Garret GT35R ili GT37R ball-bearing (eto na podshibnikah)! 2.Tial 38mm Wastegate ili 40mm. 3.Pobol'she intecooler. 4.Blow-off valve na svoi vkus. 5. nu kaneshno vse trubi dlya turbo polojennogo razmera. 6. ECU - komputer/tuning 7. Injectory i nasos....i tak dalee.... 400-550 loshadok:) |
|
|
7.4.2006, 3:18
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 295 Регистрация: 6.4.2006 Из: Moscow Big City |
Голосую за Garrett GT30R. Потолок на 98 октане при правильных отстройках 460-470лс, отличный спул-ап на 2л моторе уже с 3000об, полный буст на 4000 об. У нас недавно собран и настроен в такой конфигурации Эво 8-едет отлично, именно на штатном выпускном коллекторе.
|
|
|
8.4.2006, 0:24
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 104 Регистрация: 24.1.2006 Из: Odessa |
Гаретт лучше чем греди
ГТ30 бери и не думай! |
|
|
8.4.2006, 1:17
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1208 Регистрация: 16.1.2006 Из: Moscow |
Блин похож на одного чела....... но да ладно А скока такой гарет $ и что еще нужно чтоб его прикрутить покрепче? СПАСИБА ЗА АТВЕТ !!!
|
|
|
8.4.2006, 1:55
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 104 Регистрация: 24.1.2006 Из: Odessa |
Если бюджет жмет то это как раз оно
GT3071R w/.63 A/R kit price: $2399 http://www.atpturbo.com/root/releases/release052704.htm А если хотите very nice,то: http://www.amsperformance.com/store/produc...products_id=805 |
|
|
9.4.2006, 18:45
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Цитата(Bulldozer) Голосую за Garrett GT30R. Потолок на 98 октане при правильных отстройках 460-470лс, отличный спул-ап на 2л моторе уже с 3000об, полный буст на 4000 об. У нас недавно собран и настроен в такой конфигурации Эво 8-едет отлично, именно на штатном выпускном коллекторе.
То есть турбина Garrett все же встает на штатный коллектор??? |
|
|
9.4.2006, 18:58
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 104 Регистрация: 24.1.2006 Из: Odessa |
ATP -да
Фирмы которые делают свои киты -нет |
|
|
9.4.2006, 21:33
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 295 Регистрация: 6.4.2006 Из: Moscow Big City |
Цитата(EugeneSan) То есть турбина Garrett все же встает на штатный коллектор???
Нет, нужен спецкит от Гаррета для Эво. Тот же АТР например. |
|
|
10.4.2006, 9:48
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Цитата(Bulldozer) Цитата(EugeneSan) То есть турбина Garrett все же встает на штатный коллектор??? Нет, нужен спецкит от Гаррета для Эво. Тот же АТР например. Почему тогда ты писал, что вы построили ЕВО на Гаррете и на штатном коллекторе? |
|
|
10.4.2006, 11:18
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 295 Регистрация: 6.4.2006 Из: Moscow Big City |
Цитата(EugeneSan) Почему тогда ты писал, что вы построили ЕВО на Гаррете и на штатном коллекторе?
Так и есть. Кит включает в себя переделанный посадочный фланец GT30R под штатный коллектор Эво+все пайпы (frontpipe и тп) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 13:06 |