Новая М3!!! Опции

[uzaren]

Beautiful Magic Woman, плохо ты кулера знаешь, у него уже треть цены нового турбопорша отложена, хотя это уже не мечта, это действительность, ну а ты се мечтай, кто мешает :lol:

[KOOLER]

Если из Украины не уеду, то где-то к весне из Штатов притарабаню :)

Beautiful Magic Woman, плохо ты кулера знаешь, у него уже треть цены нового турбопорша отложена, хотя это уже не мечта, это действительность, ну а ты се мечтай, кто мешает :lol:

[uzaren]

эмигрант хренофф :lol:

[Морячок]

Опять судите устриц, о вкусе которых тока слыхали :lol: :lol: :lol:

[uzaren]

отчего тока слыхали? на турбопорше я 2 дня катался, весчь :o
ну а любителя бмв сирамно не переспоришь, знаю, это диагноз :lol:

[BMWoman]

Beautiful Magic Woman, плохо ты кулера знаешь, у него уже треть цены нового турбопорша отложена, хотя это уже не мечта, это действительность, ну а ты се мечтай, кто мешает :lol:

Мда....мечты, мечты, где ваша сладость? :lol: :lol: :lol:

[KOOLER]

Не суди о людях по себе :)

Я лично на 996 турбо за рулем ездил. Впечатлен... 997 явно не хуже. Чтобы сложить мнение этого достаточно.

Опять судите устриц, о вкусе которых тока слыхали :lol: :lol: :lol:

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

Ты на ладу-КАЛ-лину сама лично сначала заработай, а потом взрослых незнакомых дядек на форумах подъе....й, ОК? У казаха старшему ребенку столько, сколько тебе.

Beautiful Magic Woman, плохо ты кулера знаешь, у него уже треть цены нового турбопорша отложена, хотя это уже не мечта, это действительность, ну а ты се мечтай, кто мешает :lol:

Мда....мечты, мечты, где ваша сладость? :lol: :lol: :lol:

[Smoke]

KOOLER
:lol: :lol: :lol:

[kassiopeya]

мне кажется,uzarenу пора ник менять :lol:

[Морячок]

KOOLER
Речь шла об М3, причем тут поршивец?!
Или ты уже ездил на новой М-ке чтоб такие трактаты с диагнозами писать? :lol:

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Бмв, кстати не диагноз... Вот Скуби, да, как будто зомбирует людей своей ноздрей на капоте:)

[BMWoman]

KOOLER , поменьше агрессивенннннса :lol: :lol: :lol:
Зачем мне лада калина :shock: у меня BMW есть, мерси за пожелания, и вам того же :)
А мои года счетать ненадо, все мои!!!

[idono]

KOOLER прав.

P.S. Сравнивать спортивный автомобиль с овощем на V8 не корректно

[KOOLER]

Так мы тему уже давно поменяли :)

БМВ - тоже диагноз. IMHO.

KOOLER
Речь шла об М3, причем тут поршивец?!
Или ты уже ездил на новой М-ке чтоб такие трактаты с диагнозами писать? :lol:

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Бмв, кстати не диагноз... Вот Скуби, да, как будто зомбирует людей своей ноздрей на капоте:)

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

Правильно-правильно. Человеку, у когорого есть БМВ еще одна лада- калина не нужна совершенно. Тут я с тобой полностью согласен :)

А почему бы и не посчитать? :)

KOOLER , поменьше агрессивенннннса :lol: :lol: :lol:
Зачем мне лада калина :shock: у меня BMW есть, мерси за пожелания, и вам того же :)
А мои года счетать ненадо, все мои!!!

[BMWoman]

Дело в том, что спорить с человеком, который не хочет рассматривать другую точку зрения - это тупик! :? :? :?
И считаю тему закрытой! :) :) :)

З.С. Мои года вам жить мешают? :!: :!: :!:

[KOOLER]

Объяснить тебе почему я даже не рассматриваю М3 как машину для себя? Я тебе объясню:

1) Турбированная рядная четверка (жалко, что не шестерка...) имеет крутящий момент выше, а вес меньше, чем атмосферный V8. И мне совершенно на...ть, что БМВ купила себе для него премию "двигатель года". Мне бы ехать, а не шашечки.

2) Активные дифференциалы и постоянный полный привод куда технологичнее и по факту управляемее, чем полупривод на одно из задних колес. Я поездил чуть-чуть на заднеприводной машине и понял, что водить этот анахронизм я разучился (если и умел вообще).

3) Масса убивает ускорение и управляемость. Я совершенно не приемлю добавление 150-200 кг в каждой новой модели М-ки. Сейчас это уже почти 1700 кг. Где там столько набралось?

4) Цена. М3 в Киеве стоит в районе 120 тыс долларов. Это стоимость ДВУХ EvoIX в обесе, Stage 2 (360-380 сил и 500 Нм момента), на хороших дисках и с перетянутым "а-ля AMG" салоном. Причем М3 это не 911, это такой же "надутый" седан, как S4/RS4 итд.

Посему я просто не понимаю - ЗА ЧТО В ЭТОЙ МАШИНЕ ЭТИ ДЕНЬГИ? За шилдик БМВ на капоте?

Поэтому длят того, кто ездит на 335i или там на 320 - M3 безусловный шаг вперед. Для людей, которые ездят на более других машинах (Эво) М3 это даже не шаг вниз или скачок в сторону, это прыжок с балкона вниз головой на асфальт.

Ничего личного, просто обсуждаем технологии :)

Дело в том, что спорить с человеком, который не хочет рассматривать другую точку зрения - это тупик! :? :? :?
И считаю тему закрытой! :) :) :)

З.С. Мои года вам жить мешают? :!: :!: :!:

[Морячок]

Объяснить тебе почему я даже не рассматриваю М3 как машину для себя? Я тебе объясню:

1) Турбированная рядная четверка (жалко, что не шестерка...) имеет крутящий момент выше, а вес меньше, чем атмосферный V8. И мне совершенно на...ть, что БМВ купила себе для него премию "двигатель года". Мне бы ехать, а не шашечки.

Момент на Лансере меньше чем на М3 (там 400н.м.). Премию выдают не за соотношение литрлс и не массал.с., а за технологичность и уровень инжиниринга. А он у Бмв на голову выше, чем у любых япошек.

2) Активные дифференциалы и постоянный полный привод куда технологичнее и по факту управляемее, чем полупривод на одно из задних колес.

Активные дифы к полному приводу имеют весьма отдаленное отношение и используются на моноприводных машинах тоже. Если бы все было как ты говоришь, Ф1 уже давно бы были полноприводными

Я поездил чуть-чуть на заднеприводной машине и понял, что водить этот анахронизм я разучился (если и умел вообще)..

Ну вот, вы просто не умеете их готовить:)
Мне, например, очень нравится рулить з.п. машинами и радости они доставляют не меньше Лансера.

3) Масса убивает ускорение и управляемость. Я совершенно не приемлю добавление 150-200 кг в каждой новой модели М-ки. Сейчас это уже почти 1700 кг. Где там столько набралось?

вот тут +1

4) Цена. М3 в Киеве стоит в районе 120 тыс долларов. Это стоимость ДВУХ EvoIX в обесе, Stage 2 (360-380 сил и 500 Нм момента), на хороших дисках и с перетянутым "а-ля AMG" салоном. Посему я просто не понимаю - ЗА ЧТО В ЭТОЙ МАШИНЕ ЭТИ ДЕНЬГИ? За шилдик БМВ на капоте?

Почему? Ответ знают люди, бывающие на Нордшляйфе, где до сих пор катаются в лидерах 20-летние М-ки, Порши, Мерседесы даже, а Лансеры после нескольких кругов отправляются домой на эвокуаторах. Вот и ответ. Другое дело, что нам в наших условиях это совершенно до лампочки, да и в городе эта разница никаких преимуществ не даёт... Но мы ведь не спорим, а просто обсуждаем технологии :)

[BMWoman]

Вот, очень грамАтно! :o :o :o
Респект!

[KOOLER]

1) Вот тут мы и упираемся в фундаментальную разницу концепций. Эволюшн - это ЗАГОТОВКА, т.е. даже и не предполагается, что на ней будут ездить AS IS, а М3 позиционируется как функционально- законченное изделие. На девятке на стоковом моторе и стоковой турбине путем перепрошивки (400-700), валов (600-800), рейки-форсунок-насоса (200+400+100), впуска (600 с заменой всех патрубков на люминий :) ) и выпуска (до 2000, вариант из титана), бюджет мероприятия с работой не превышает $5К можно получить ~380 сил и 500+ Нм. Что можно сделать с М3 за 5К? Поставить миллтековский или суперспринтовсий выхлоп из нержавейки (у меня дома полотенцесушитель, кстати, такой же) и шриковские распредвалы? И что будет? ХХ на 2 тыс. оборотов, 40 литров расхода на 100 км вне зависимости от стиля езды и +15 л.с. и +5 Нм перед самой отсечкой? Поехали дальше... Прибавив всего $1300-1500 за мелкую турбу (любимый FPGreen) мы снимаем уже 420 сил и под 600 Нм. На BMW ты уже не сделаешь НИЧЕГО. На Эво остается еще пространство для маневра в виде строкера (по факту - кованной ш.-поршневой группы) и 35-го гаретта. С 500+ силами для *городской* машины. BMW все так же предложить ничего не может... Это атмосферный мотор. Из которого уже на заводе комманда "М-синих-мена-менов" выжала все кровавые сопли.

Премия... Технологичность... На голову выше япошек - хуле, японцы невысокая нация, немцы по-выше будут :) Да насрать на все эти дипломы! Тебе ездить надо, или бумажку в туалете повесить? :) Как по мне, так RB26DETT образца 1992 г.в. forever. Потому что оно ЕДЕТ. И СТРОИТСЯ. И надежно как автомат Калашникова.

2) Активные дифы в моноприводе? Это ты про чахоточный М-дифференциал (жалкое подобие AYC) что ли? Ну-ну... А в спорте запрещают их потому, что неспортивно выходит :) Для тех, у кого их нет. И сильно далеко от жизны получается то, как едут спарцмены. По этой же причине из формулы убрали турбину, активную подвеску и постоянно зажимают рабочий объем дрыгателя.

Я как бы и не претендую на то, что я чего-то умею водить. Нравится тебе жопопривод - зашибенно. Кто-то от мотоцикла преться. Просто если ты хочешь СРАВНИВАТЬ, то давай сравнивать объекивные вещи, а не субъективные на уровне "нравится-не нравится".

3) Да, это вообще пи...ц :( К сожалению, эта концепция наблюдается у всех производителей. Хорошо хоть Феррари за ум взялись и обещают в новом Энзо 1000 кг вместо 1350 как щас. Мне от этого ни жарко, ни холодно (где я, а где Феррари), но хоть может "мои" на усы намотают. Или если усов нет - намотают на что-то другое. Усы вырастут - перемотают :)

4) Нордшляйфе не показатель вообще ничего. Если ты посмотришь таблицу времен, то впереди всех М-ок едут всяческие катерхамы и прочие ариели атомы. Все бросаем продавать то, на чем ездим, и покупаем турбо-карты? Наверное все-таки нет.

О чем это мы вообще? А, да... М3 - неплохая машина, наверное. Только я не очень понимаю - для кого она и чего с ней делать :)

Объяснить тебе почему я даже не рассматриваю М3 как машину для себя? Я тебе объясню:

1) Турбированная рядная четверка (жалко, что не шестерка...) имеет крутящий момент выше, а вес меньше, чем атмосферный V8. И мне совершенно на...ть, что БМВ купила себе для него премию "двигатель года". Мне бы ехать, а не шашечки.

Момент на Лансере меньше чем на М3 (там 400н.м.). Премию выдают не за соотношение литрлс и не массал.с., а за технологичность и уровень инжиниринга. А он у Бмв на голову выше, чем у любых япошек.

2) Активные дифференциалы и постоянный полный привод куда технологичнее и по факту управляемее, чем полупривод на одно из задних колес.

Активные дифы к полному приводу имеют весьма отдаленное отношение и используются на моноприводных машинах тоже. Если бы все было как ты говоришь, Ф1 уже давно бы были полноприводными

Я поездил чуть-чуть на заднеприводной машине и понял, что водить этот анахронизм я разучился (если и умел вообще)..

Ну вот, вы просто не умеете их готовить:)
Мне, например, очень нравится рулить з.п. машинами и радости они доставляют не меньше Лансера.

3) Масса убивает ускорение и управляемость. Я совершенно не приемлю добавление 150-200 кг в каждой новой модели М-ки. Сейчас это уже почти 1700 кг. Где там столько набралось?

вот тут +1

4) Цена. М3 в Киеве стоит в районе 120 тыс долларов. Это стоимость ДВУХ EvoIX в обесе, Stage 2 (360-380 сил и 500 Нм момента), на хороших дисках и с перетянутым "а-ля AMG" салоном. Посему я просто не понимаю - ЗА ЧТО В ЭТОЙ МАШИНЕ ЭТИ ДЕНЬГИ? За шилдик БМВ на капоте?

Почему? Ответ знают люди, бывающие на Нордшляйфе, где до сих пор катаются в лидерах 20-летние М-ки, Порши, Мерседесы даже, а Лансеры после нескольких кругов отправляются домой на эвокуаторах. Вот и ответ. Другое дело, что нам в наших условиях это совершенно до лампочки, да и в городе эта разница никаких преимуществ не даёт... Но мы ведь не спорим, а просто обсуждаем технологии :)

[BMWoman]

Завелси :lol:

[Ronin]

Да какой разговор.Атмосферник - это бред.Я надеялся, что новая М3 будет с турбой на рядной шестерке.Но этого не случилось.Если уж и выбирать из Бомб, мой выбор - турбовая 335.Раскачать ее можно , что М ка будет в жопе.Но все равно Ево выше по всем параметрам чем пропелер, какой бы он ни был. 8)