Температура ЕГТ, Обсудим температуру ЕГТ на Х? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Температура ЕГТ, Обсудим температуру ЕГТ на Х? |
29.6.2014, 22:50
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 216 Регистрация: 18.4.2011 |
Не понял, с чем не согласен?
Сам написал, что егт падает ))) AIK, спасибо за инфу ) |
|
|
30.6.2014, 6:24
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 185 Регистрация: 5.8.2011 Из: г. Екатеринбург |
|
|
|
30.6.2014, 6:25
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Не понял, с чем не согласен? Сам написал, что егт падает ))) AIK, спасибо за инфу ) На грани с детоном падает, потому что энергия горения уже идет не в выхлоп, а в нагрев камеры сгорания, т.е. давление на поршень возникает сильно рано, в тот момент когда поршень в вмт и еще стоит на месте, а когда уже пошел детон, температура очень большая. .. |
|
|
30.6.2014, 6:31
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 185 Регистрация: 5.8.2011 Из: г. Екатеринбург |
На сток мозге звон пальцев услышать, насколько мне известно, невозможно по причине того, что мозг откатит угол, забогатит топливо, и детон уйдет почти мгновенно (даже в наушниках можно не успеть услышать) Если вышеперечисленное не помогло от детона и стало слышно именно звон на бусте - то уже поздно и двигателя нет :) мозг шитый, примерно замечал моргание чека 5 раз, хотя это примерно, так как я его не жду, иной раз на буст выходишь, и уже поздно замечаешь что на приборке чек моргает, сбрасываю газ, и снова ехать можно, хотя до этого редко довожу. Капиталка у меня уже была тогда на поршнях перегородки полетели. |
|
|
13.8.2014, 11:09
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
Коллеги, подскажите плз. Отдал машину в УРТ на установку датчиков, первоначально оговаривалось, что ЕГТ будет в коллекторе, но они что-то там затупили и говорят не могут туда поставить, будут ставить в даунпайп...
На сколько градусов ставить будильник? 800? |
|
|
13.8.2014, 15:31
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 564 Регистрация: 1.5.2011 |
Коллеги, подскажите плз. Отдал машину в УРТ на установку датчиков, первоначально оговаривалось, что ЕГТ будет в коллекторе, но они что-то там затупили и говорят не могут туда поставить, будут ставить в даунпайп... На сколько градусов ставить будильник? 800? Ставь в коллектор, отдай более рукастым значит! Разница градусов 80 100 примерно! Но к чему это... |
|
|
13.8.2014, 18:29
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
Вопрос закрыт... всё-таки поставили в коллектор.
|
|
|
14.8.2014, 19:03
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
Для статистики.
Сейчас забрал машину из сервиса, прокатился до дома пробкам и тихонько по свободной дороге... 3-4 тыс оборотов и EGT мгновенно 800. Машина полностью сток, не шитая. Ночью поеду по мкаду вальну, посмотрю что она покажет. |
|
|
14.8.2014, 19:52
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 20.2.2013 |
у меня на ЧВН при 3-хдюймовом безкатовом выхлопе с иглой в даунпайпе при скорости круизной 80-90 со смесью 14.7 ЕГТ казало на уровне 500 +-
попробуй в этом же режиме проехать примерно и поймем дельту примерно |
|
|
15.8.2014, 12:07
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2871 Регистрация: 10.10.2011 Из: Астрахань |
у меня на ЧВН при 3-хдюймовом безкатовом выхлопе с иглой в даунпайпе при скорости круизной 80-90 со смесью 14.7 ЕГТ казало на уровне 500 +- попробуй в этом же режиме проехать примерно и поймем дельту примерно А выхлоп.А свечи. А форсы. А бенз. А в каком месте игла. А температура за бортом. Как вы сравните то?! |
|
|
15.8.2014, 17:29
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 20.2.2013 |
А выхлоп.А свечи. А форсы. А бенз. А в каком месте игла. А температура за бортом. Как вы сравните то?! Ну послушайте, право, ведь указанный мною референтный режим самый что ни на есть возможный из возможных в данном случае для сравнения при в данных условиях. Да разные топливо и выхлопы (у него - с катом, у меня - 3 дюйма без ката), уверен что сток свечи и у него и у меня, и сток форсы и у него и у меня. На круизе то лоад минимальный, мне кажется что сравнивать примерно можно при этих условиях. Все равно ж автомобили разные и точно на 100% никакх не получится, но перепроверить общепринятое мнение по дельте хотелось бы. Редко когда бывает что кто то перемещает сенсор без изменения конфига. Вот я сегодня увижу ЕГТ на моей машине и измененным расположением сенсора, но и турбу поменял и коллектор на тюн, будет ли сравнение корректным даже на одной машине? |
|
|
16.8.2014, 6:20
Сообщение
#32
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 20.2.2013 |
тем временем вчера забрал дособранную авто
добавил: форсы ID1000, кастом выпускной Т3 коллектор и даунпайп под v-band, насос топл, ЕФР7163 турбина вроде ничего боле. выхлоп в целом остался прежний иглу установил в раннер второго цилиндра (ранее был в АМС даунпайпе) так вот температура в круизном режиме на скорости 120 и смеси 14.7 на 98 бензине стабильно 730 гр ( встречал мнение что №2 и 3 примерно на 50 градусов горячее чем 1 и 4 ) ранее при старом конфиге и игле в даунпайпе в этом режиме температура вроде бы была в районе 500 (черт, вот не припомню точно) если так, то дельта составляет 200гр. |
|
|
17.8.2014, 4:16
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
у меня на ЧВН при 3-хдюймовом безкатовом выхлопе с иглой в даунпайпе при скорости круизной 80-90 со смесью 14.7 ЕГТ казало на уровне 500 +- попробуй в этом же режиме проехать примерно и поймем дельту примерно Если газ держать, то 670-700 примерно, а если отпустить (совсем), падает до 600-650, но тогда и машина начинает замедляться. Но выше 800 она не уходит. Сегодня прикатывал колодки, несколько раз в пол до 180 разгонялся, она 800 и там встаёт... Я правда особо внимательно не смотрел, но дефи так и не запищал, а там метка на 810 где-то стоит. В общем подтверждается, что в районе 150-200 градусов примерно разница. Ещё интересна скорость, с которой датчик реагирует... у меня она очень высокая, стрелка туда-сюда скачет быстро, прямо за педалью газа практически. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 12:03 |