Так. Спецы по олинзам, нашел pcv новые на 6. Это чо, раллёвые???
передний 269 / 3.1-4.2 - 25
задний 277 / 2.6-5.6 - 25

Я написал, на что обратить внимание. Но тут же все все знают. Морда тяжелее, значит туда должны ставиться пружины жестче. Крены? Ну так стабы потолще и нет проблемы! Смешно ей богу...
Вы рассуждаете про пружины, жесткость, не понимая что в итоге хотите получить? Убрать крены? Зачем? Чтобы не работала подвеска? Под какой вес авто, какую развесовку, резину и т.д.
Зато все сразу уяснили, что менять пружины на Олинзе, это плохо! А как влияет на управляемость более жесткие пружины спереди? Как изменится поведение с жестким стабом спереди? Или только сзади? Что будет если пружины мягкие, а стабы жесткие и что будет, если наоборот?
Попытка объяснить, нарвалась на твое все знание и отправку меня в сервис. Тема подбора пружин, настройки подвески очень емкая и многогранная... И она выходит за рамки, "морда тяжелее, значит там должны быть пружины жестче"...

Забавные рассуждения. Очень. Зачем спрашивать, если есть какая-то своя теория жизни, в которой машина едет не целиком, а каждая ось имеет свои отдельные и независимые цели и задачи - тогда конечно - вперед мягенькие задние пружины, назад передние ломы. Удачи.

В том то и дело, что я смотрю на задачу в целом. А ты, с точки зрения тяжелая морда, жесткие пружины. И у меня не своя теория, а практика нескольких лет, давшая не один рекорд круга и призовые места. А что самое главное, что теория полностью совпадает с практикой...
И я нигде не писал, что оси имеют свою отдельные, независимые цели... Народ не смеши.

Есть - сам корпус убит (глубокая вмятина на резьбовой части) , гидравлика живая.

DFV для эво 8 жесткость пружин: пред 10, зад 8.
Менял местами - оч не понравилось.

По задней подвеске у ЭВО 8 стойка дальше от колеса, соотв рычаг больше, жесткость должна быть больше, но у сток Эво и зад гораздо легче..
Если развесовку поменяли то можно и на заднюю ость 10 пружины поставить..

скинь фото плиз
maxelff собака gmail com

Ну и как, рекорд круга поставлен на мягких пружинах спереди и жестких сзади??? Инженеры ВСЕХ производителей подвесок идиоты??? Отличная логика.

Вот именно. Подвеска сделана на сток, под определенное поведение авто. Сменой пружин, настройкой стабов, регулировкой гидравлики, можно полностью менять поведение авто, под разный пилотаж, трассы, условия... Это и есть настройка подвески.

Да никто с этим не спорит. Речь о том, что назад пружины 10 а вперед 8 к примеру!!!

Инженеры делают типовое решение, под типового водителя. Точка. Езди на том, что тебе нравится. Точка. Удачи.

Это ответ на вопрос ? Браво, слив защитан!!!

10 перед, 12 зад. Рекорд Нринга для полуслика и турбопро, держался до перехода на слики.

Ответ на вопрос. Все рекорды установлены на более жестких пружинах сзади. Иди ищи слив дальше. Надеюсь на этом ты сможешь успокоиться.

На более жестких чем где??? Какое время? Ответ очень уклончив. Среднее между водой и ватой.

Для слепых... Олинз, 10 перед, 12 зад... 1.43.5. Быстрее никто еще 2 года не ездил на Нринге, среди одноклассников. Уж не знаю, что для тебя прямой ответ.

Ну и да... Кстати. Абсолютный рекорд Нринга, 1.35.3. Передние пружины мягче задних. Развесовка 60/40.

Вот и до сути добрались. Но я так понимаю сзади более жесткие пружины ставят, чтобы с недостаточной поворачиваемостью бороться, бо на полусликах морда первой начинает сползать в повороте. По крайне мере у меня так.
В начале этого сезона порвал покрышку, пришлось поставить на гонку одно зимнее колесо на смоленске, другого выбора не было. Так поставил назад справа. Размер тот же у рези. И в левых поворотах жопу немного закидывало, что давало возможность немного раньше открываться :)) и в итоге время неплохое.
Единственное чего я боюсь, это того, что на 8ых пружинах морда плавать начнет. Может как вариант на зад 12 пружины действительно? Как писал ранее в япе почти все так делают ;)

Сзади жестче пружины по идее должны динамику на прямых улучшить

Наконец то, хоть кто то, про управляемость написал. :-) ход мысли верный. Но нужно понимать, что хочется получить в итоге и для чего.