Скажите, а нужны ли другие форсунки на 1 стадии с чипом. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев > Технический форум > Модификация двигателя Mitsubishi Lancer Evolution > Топливная система  |
Скажите, а нужны ли другие форсунки на 1 стадии с чипом. |
 30.9.2006, 21:22
Сообщение
#1
|
|
 Зарегистрированный пользователь  Группа: Член клуба Сообщений: 1194 Регистрация: 4.6.2006 Из: Москва, Ленинградка  |
при варианте со штатным фильтром и прямоточным полным выпуском?
Заранее спасибо за ответы. |
 |
 
|
|
30.9.2006, 21:40
Сообщение
#2
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 163 Регистрация: 14.9.2006 |
Цитата(Dr. Nick) при варианте со штатным фильтром и прямоточным полным выпуском?
Заранее спасибо за ответы. нет не нужно |
|
|
|
|
30.9.2006, 22:44
Сообщение
#3
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1767 Регистрация: 10.6.2006 Из: msk |
а мне скажите
на родной турбине и валах 272 с давлением 1.5-1.6-1.7 (например) форсунки менять? Спасибо. |
|
|
|
|
1.10.2006, 0:41
Сообщение
#4
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 547 Регистрация: 16.6.2006 Из: Kiev |
Обязательно
|
|
|
|
|
1.10.2006, 11:20
Сообщение
#5
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1767 Регистрация: 10.6.2006 Из: msk |
и какие ?
800 ? |
|
|
|
|
1.10.2006, 15:03
Сообщение
#6
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2268 Регистрация: 25.4.2006 Из: Moscow |
Цитата(moma) и какие ?
800 ? 680cc за глаза :lol: |
|
|
|
|
1.10.2006, 15:54
Сообщение
#7
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1767 Регистрация: 10.6.2006 Из: msk |
там стоковые то какие ?
что типа того и есть, тогда зачем менять |
|
|
|
|
1.10.2006, 16:50
Сообщение
#8
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2433 Регистрация: 10.4.2006 Из: С-Петербург |
Цитата(moma) там стоковые то какие ?
что типа того и есть, тогда зачем менять 560ссм сток |
|
|
|
|
1.10.2006, 17:41
Сообщение
#9
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1767 Регистрация: 10.6.2006 Из: msk |
ок
|
|
|
|
|
1.10.2006, 19:18
Сообщение
#10
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 163 Регистрация: 14.9.2006 |
Цитата(pacifier) Цитата(moma) там стоковые то какие ?
что типа того и есть, тогда зачем менять 560ссм сток форсунки там 540сс в японской версии индексируются как 540сс в европейской версии как 513сс тоесть льют на 5% больше чем в японской версии хотя деталь одна и таже |
|
|
|
|
1.10.2006, 21:15
Сообщение
#11
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 101 Регистрация: 13.9.2006 |
Цитата(Капитан Улитка) форсунки там 540сс
в японской версии индексируются как 540сс в европейской версии как 513сс тоесть льют на 5% больше чем в японской версии хотя деталь одна и таже Может 540- это максимальная производительность, а 513- стоковая.. Т.е. при стоковом давлении в рейке форсуны дуют 513, а если немного поднять давление, производительность увеличивается на 5-10%.. |
|
|
|
|
1.10.2006, 21:57
Сообщение
#12
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1767 Регистрация: 10.6.2006 Из: msk |
а у sx500 какие форсунки ?
|
|
|
|
|
1.10.2006, 22:08
Сообщение
#13
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 19.5.2006 Из: ZP |
Цитата(moma) а у sx500 какие форсунки ?
Вроде как 1000сс |
|
|
|
|
1.10.2006, 22:08
Сообщение
#14
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 163 Регистрация: 14.9.2006 |
Цитата(Андр) Цитата(Капитан Улитка) форсунки там 540сс в японской версии индексируются как 540сс в европейской версии как 513сс тоесть льют на 5% больше чем в японской версии хотя деталь одна и таже Может 540- это максимальная производительность, а 513- стоковая.. Т.е. при стоковом давлении в рейке форсуны дуют 513, а если немного поднять давление, производительность увеличивается на 5-10%.. изменение давления на больше чем 0.2 бар в любую сторону приводит к тому что форсунки затыкаются |
|
|
|
|
1.10.2006, 22:09
Сообщение
#15
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 163 Регистрация: 14.9.2006 |
Цитата(E V O) Цитата(moma) а у sx500 какие форсунки ?
Вроде как 1000сс HKS 1000cc |
|
|
|
|
1.10.2006, 22:52
Сообщение
#16
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1767 Регистрация: 10.6.2006 Из: msk |
ого здоровые какие
а турбина сток, верно ? |
|
|
|
|
1.10.2006, 23:29
Сообщение
#17
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 547 Регистрация: 16.6.2006 Из: Kiev |
Смотря какой степени тюнинг собираешься делать, если что то серьезное, 800 -1000, если скромнее 600 - 700 будя достаточно
|
|
|
|
|
4.10.2006, 23:13
Сообщение
#18
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 326 Регистрация: 1.9.2006 Из: Краснодар |
Цитата(Капитан Улитка) Цитата(Андр) Цитата(Капитан Улитка) форсунки там 540сс в японской версии индексируются как 540сс в европейской версии как 513сс тоесть льют на 5% больше чем в японской версии хотя деталь одна и таже Может 540- это максимальная производительность, а 513- стоковая.. Т.е. при стоковом давлении в рейке форсуны дуют 513, а если немного поднять давление, производительность увеличивается на 5-10%.. изменение давления на больше чем 0.2 бар в любую сторону приводит к тому что форсунки затыкаются В смысле затыкаются??? Кстати у меня в японском 8 стоке форсы 560 Ты хочешь сказать что при ECUтеке нужно менять форсы(на начальной стадии), ведь там давление топлива поднимают. |
|
|
|
|
5.10.2006, 10:10
Сообщение
#19
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
:lol:
У меня на 272 валах и на штатной турбине форсунки Power Enterprise 700cc. При наддуве 1,5 работают на 75%. Без валов (выхлоп, нулевик, наддув 1,4-1,5) коррекция топлива фозможна установкой насоса 255. Опробовано много раз. В этом случае форсунки работают на 90-95%. Считайте. :) |
|
|
|
|
5.10.2006, 12:51
Сообщение
#20
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 163 Регистрация: 14.9.2006 |
Цитата(Мирон) Цитата(Капитан Улитка) Цитата(Андр) Цитата(Капитан Улитка) форсунки там 540сс в японской версии индексируются как 540сс в европейской версии как 513сс тоесть льют на 5% больше чем в японской версии хотя деталь одна и таже Может 540- это максимальная производительность, а 513- стоковая.. Т.е. при стоковом давлении в рейке форсуны дуют 513, а если немного поднять давление, производительность увеличивается на 5-10%.. изменение давления на больше чем 0.2 бар в любую сторону приводит к тому что форсунки затыкаются В смысле затыкаются??? Кстати у меня в японском 8 стоке форсы 560 Ты хочешь сказать что при ECUтеке нужно менять форсы(на начальной стадии), ведь там давление топлива поднимают. где и кто его поднимает? в нашем исполненнии первая стадия идет без замены форсунок и регулятора |
|
|
|
|
| Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 11:05 |
