30-й гаретт и стоковый низ |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев > Технический форум > Модификация двигателя Mitsubishi Lancer Evolution > Турбины и турбокиты  |
30-й гаретт и стоковый низ |
 27.6.2012, 1:52
Сообщение
#1
|
|
 Зарегистрированный пользователь  Группа: Член клуба Сообщений: 2578 Регистрация: 6.2.2006 Из: Мать городов русских  |
насколько жизнеспособная идея? ACL вкладыши и ARP шпильки, мотор после ребилда. А то HKS GTII зае...л :(
Ась? |
 |
 
|
|
27.6.2012, 2:22
Сообщение
#2
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
Цитата(KOOLER @ 27.6.2012, 2:52)  насколько жизнеспособная идея? ACL вкладыши и ARP шпильки, мотор после ребилда. А то HKS GTII зае...л :( Ась? Последние 15+ тысяч езжу на 3071-м ГТХ-е на сток низе, общий пробег 123 т. Последние 3 т езжу на 3071-м ГТХ-е + метанол. На боевом режиме наддув 1.85+ бара с метанолом. Основная идея в настройке не допускать детона. Лучше ограничить буст на 3500-4500 на уровне 1.5 бара и далее ступенчатое повышение наддува. Если зальешь 95-го бенза (ну обманут на заправке) вместо 98-го и словишь жесткий детон, то скорее всего оторвет шатун. Чтобы избежать этого казуса вернул метанол, теперь могу хоть на 95-м всегда ездить. А вообще амеры на Е85 снимают по 600 сил на сток низе и едут низкие 10-ть на этом деле. Все дело в гарантированно качественном топливе и отсутствии дикого момента в середине и снизу. |
|
|
|
|
27.6.2012, 10:32
Сообщение
#3
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1793 Регистрация: 29.9.2006 Из: kiev |
Цитата(KOOLER @ 27.6.2012, 1:52) насколько жизнеспособная идея? ACL вкладыши и ARP шпильки, мотор после ребилда. А то HKS GTII зае...л :( Ась? 30-ка - ведро для дрочеров, оно тебе надо, хватит и 28-го, но низ таки я б укрепил. |
|
|
|
|
27.6.2012, 12:08
Сообщение
#4
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1548 Регистрация: 12.4.2011 Из: СТАЛИНГРАД |
У меня родное колено на 30ГТХ!перед тюнингом был пробег 31 тыс сейчас 56 тыс все ГУД!!!
|
|
|
|
|
27.6.2012, 12:44
Сообщение
#5
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2578 Регистрация: 6.2.2006 Из: Мать городов русских |
То есть стараться сделать так, чтобы пик момента был по-раньше - глупо?
Цитата(Yaro @ 27.6.2012, 2:22) Последние 15+ тысяч езжу на 3071-м ГТХ-е на сток низе, общий пробег 123 т. Последние 3 т езжу на 3071-м ГТХ-е + метанол. На боевом режиме наддув 1.85+ бара с метанолом. Основная идея в настройке не допускать детона. Лучше ограничить буст на 3500-4500 на уровне 1.5 бара и далее ступенчатое повышение наддува. Если зальешь 95-го бенза (ну обманут на заправке) вместо 98-го и словишь жесткий детон, то скорее всего оторвет шатун. Чтобы избежать этого казуса вернул метанол, теперь могу хоть на 95-м всегда ездить. А вообще амеры на Е85 снимают по 600 сил на сток низе и едут низкие 10-ть на этом деле. Все дело в гарантированно качественном топливе и отсутствии дикого момента в середине и снизу. |
|
|
|
|
27.6.2012, 13:12
Сообщение
#6
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1826 Регистрация: 13.3.2008 Из: Msk |
Я за то чтобы поменять шатуны на аш-образные, а поршни оставить родные.
Или ничего не менять и сделать как Yaro написал. |
|
|
|
|
27.6.2012, 13:26
Сообщение
#7
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
Цитата(KOOLER @ 27.6.2012, 13:44) То есть стараться сделать так, чтобы пик момента был по-раньше - глупо? понимаешь, пик бывает разный, можно пытаться расспулить турбину раньше, а можно заморочаться и сделать 70 кг момента. Это две разные вещи. Я говорю о том, что при нормальной настройке все живет. |
|
|
|
|
27.6.2012, 17:54
Сообщение
#8
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
Цитата(Pavel Pe4atnikov @ 27.6.2012, 14:12) Я за то чтобы поменять шатуны на аш-образные, а поршни оставить родные. Или ничего не менять и сделать как Yaro написал. а как с плавающим пальцем, колхоз? |
|
|
|
|
27.6.2012, 19:27
Сообщение
#9
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 343 Регистрация: 2.7.2006 Из: Moscow |
Цитата(OM @ 27.6.2012, 18:54) а как с плавающим пальцем, колхоз? +1 есть кто такое решение уже применял!??? |
|
|
|
|
27.6.2012, 19:39
Сообщение
#10
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1925 Регистрация: 17.2.2009 Из: Дальний Восток моск.обл. |
Цитата(RedLine @ 27.6.2012, 20:27) +1 есть кто такое решение уже применял!??? делают проточку под стопорные кольца сложности в изготовлении нет |
|
|
|
|
27.6.2012, 20:18
Сообщение
#11
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Номинант в участники конкурса Сообщений: 569 Регистрация: 27.5.2009 Из: санкт петербург |
Цитата(Yaro @ 27.6.2012, 3:22) Последние 15+ тысяч езжу на 3071-м ГТХ-е на сток низе, общий пробег 123 т. Последние 3 т езжу на 3071-м ГТХ-е + метанол. На боевом режиме наддув 1.85+ бара с метанолом. Основная идея в настройке не допускать детона. Лучше ограничить буст на 3500-4500 на уровне 1.5 бара и далее ступенчатое повышение наддува. Если зальешь 95-го бенза (ну обманут на заправке) вместо 98-го и словишь жесткий детон, то скорее всего оторвет шатун. Чтобы избежать этого казуса вернул метанол, теперь могу хоть на 95-м всегда ездить. Скажите все вышесказанное относиться к 10 эвику?А вообще амеры на Е85 снимают по 600 сил на сток низе и едут низкие 10-ть на этом деле. Все дело в гарантированно качественном топливе и отсутствии дикого момента в середине и снизу. |
|
|
|
|
27.6.2012, 20:46
Сообщение
#12
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
Цитата(vovan @ 27.6.2012, 21:18) Скажите все вышесказанное относиться к 10 эвику? Я не тестил 10-ки со сток потрохами на таких наддувах и мощностях. Почитай амеровские форумы, там какие то дикие силы снимают переодически. Ну и есть одна такая машина в России. http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lance...153057035/#post вот ссылка на бортовик. |
|
|
|
|
27.6.2012, 22:09
Сообщение
#13
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1826 Регистрация: 13.3.2008 Из: Msk |
Цитата(RedLine @ 27.6.2012, 20:27) +1 есть кто такое решение уже применял!??? есть. Особенно из тех, кто знаком с никами Профессор (РПД), Макси (РПД) и т.п. На форуме у kawa такое на 500+ лошадях, у меня также, еще у кого-то вроде есть. Процедура несложная: откручиваешь поддон, скидываешь бошку, достаешь через верх поршни с шатунами, подписываешь какой где стоял, отдаешь на проточку под стопорные кольца, получаешь готовые, ставишь обратно в те цилиндры, где они и стояли. |
|
|
|
|
27.6.2012, 22:39
Сообщение
#14
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Номинант в участники конкурса Сообщений: 569 Регистрация: 27.5.2009 Из: санкт петербург |
Цитата(Yaro @ 27.6.2012, 21:46) Я не тестил 10-ки со сток потрохами на таких наддувах и мощностях. Почитай амеровские форумы, там какие то дикие силы снимают переодически. Ну и есть одна такая машина в России. http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lance...153057035/#post вот ссылка на бортовик. Спасибо , посмотрю. :-) |
|
|
|
|
27.6.2012, 22:44
Сообщение
#15
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2025 Регистрация: 31.7.2008 Из: Новосибирск |
Цитата(Pavel Pe4atnikov @ 27.6.2012, 22:09) есть. Особенно из тех, кто знаком с никами Профессор (РПД), Макси (РПД) и т.п. На форуме у kawa такое на 500+ лошадях, у меня также, еще у кого-то вроде есть. Процедура несложная: откручиваешь поддон, скидываешь бошку, достаешь через верх поршни с шатунами, подписываешь какой где стоял, отдаешь на проточку под стопорные кольца, получаешь готовые, ставишь обратно в те цилиндры, где они и стояли. только смысл какой если ты все ровно уже мотор разобрал? ) |
|
|
|
|
27.6.2012, 22:51
Сообщение
#16
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
Цитата(Student @ 27.6.2012, 23:44) только смысл какой если ты все ровно уже мотор разобрал? ) Смысл простой, не ставить ковку аля манли под конский зазор. На сток поршне будет и ресурс, и масло жрать не будет, и мощность держит. |
|
|
|
|
27.6.2012, 22:51
Сообщение
#17
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1826 Регистрация: 13.3.2008 Из: Msk |
лично я не считаю ковку плюсом. Сток поршни с сток зазором рулят.
|
|
|
|
|
27.6.2012, 22:54
Сообщение
#18
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2025 Регистрация: 31.7.2008 Из: Новосибирск |
Цитата(Yaro @ 27.6.2012, 22:51) Смысл простой, не ставить ковку аля манли под конский зазор. На сток поршне будет и ресурс, и масло жрать не будет, и мощность держит. то есть ахрененно воткнуть в квадратный блок новые шатуны будет от круто да ?) |
|
|
|
|
27.6.2012, 22:55
Сообщение
#19
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
Цитата(Student @ 27.6.2012, 23:54) то есть ахрененно воткнуть в квадратный блок новые шатуны будет от круто да ?) надо смотреть пробег мотора и элипсность цилиндра |
|
|
|
|
27.6.2012, 22:58
Сообщение
#20
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1826 Регистрация: 13.3.2008 Из: Msk |
Цитата(Student @ 27.6.2012, 23:54) то есть ахрененно воткнуть в квадратный блок новые шатуны будет от круто да ?) а какие проблемы от новых шатунов? |
|
|
|
|
| Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 5:10 |
