Мой Evo IX 2.0 + ATP GTX3071R - 627Нм / 495 Hp, Санкт-Петербург |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Мой Evo IX 2.0 + ATP GTX3071R - 627Нм / 495 Hp, Санкт-Петербург |
5.4.2012, 22:16
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3545 Регистрация: 18.7.2009 Из: Санкт-Петербург |
Спеки:
поршня Mahle 85.5 под степень 9 шатуны Manley прокладка сток, степень не меряли пружинки и тарелки Ferrea одинарные валы Kelford 276\280 шестерня Fidanza (болты переделали, но металл - говно! ) турбина от ATP GTX3071R со сток входом 60мм. приемка MAP с внешним отводом гейта выхлоп Nur Spec впуск и пайпинг Injen мотор живой! (был) Стенд Техноринг СПБ, ступичный. Бустофф на моей турбине - 1.3 кг. На бустоффе настроили 417 сил и 490 момента. Далее пытались получить максимальный результат, задувая бустконтроллером 2 кг в середине, но кверху ( а валы позволяли крутить за 8000 об.) буст сдувался до 1.5 кг, и ни кручение выпускного вала, ни мивек не помогли. Вообщем, стабильный результат спустя 20-25 замеров - 485-495 сил . Лучший резалт на картинке. Далее, всеми способами пытаясь получить заветные "хотя бы 500" , спалили мотор. Предварительно, прогорел один поршень (4-й) . Причина и когда именно он прогорел до конца не понятны. Детонация на самых злых замерах была не критичной, но датчик ЕГТ после недавнего ремонта его проводки конкретно врал (пик 730гр). Можно предположить, что пропустили критичную ЕГТ. Либо не долила форсунка. Либо хз. Но хочется сказать, что после сегодняшнего дня, слабо вериться в легкие 500 сил на этой турбине. Ярик конечно свой результат подтвердил, и я ему 100% верю, но причина такой разницы в показаниях непонятна, если только не ссылаться на наш стенд. P.S. на графике едет поздно, причина - выкрученные впуск и выпуск и настройки бустконтроллера . |
|
|
5.4.2012, 22:20
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
Твою мать... сочувствую...
|
|
|
5.4.2012, 22:24
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 688 Регистрация: 3.7.2006 Из: Ростов-на-Дону |
а откуда уверенность что именно спалили? может перегородка сыпанула?
|
|
|
5.4.2012, 22:28
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3545 Регистрация: 18.7.2009 Из: Санкт-Петербург |
Перегородка какая?
Ну в любом случае пока ждем вскрытия. А так свеча четвертого цилиндра в масле и давануло щуп на тестовом заезде сразу после стенда. |
|
|
5.4.2012, 22:44
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 688 Регистрация: 3.7.2006 Из: Ростов-на-Дону |
|
|
|
5.4.2012, 22:46
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4758 Регистрация: 30.7.2008 Из: Москоув |
млин=(. жалко как
|
|
|
5.4.2012, 22:51
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
есть несколько больших странностей в этой настройке.
1-я то что у ребят был лоад под или за 300 на пике мощности, и на 7500 был лоад 280+, при этом угол был всего 8-мь градусов, при увеличении угла мощность не росла. При аналогичных оборотах и схожем лоаде у меня угол 14. Еще нюанс, что при таком лоаде загрузка форс была 70%. У меня возникло подозрение на неверно показывающую лямбу, что они пытались это дело настроить на смеси 12.5+++, а датчик ЕГТ не работал... Это так, домыслы... |
|
|
5.4.2012, 22:58
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 554 Регистрация: 3.12.2006 Из: Поволжье |
Яро а можно твой подробный конфиг по мотору со впуском и выпуском? в чем разница?
|
|
|
5.4.2012, 23:01
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 721 Регистрация: 26.11.2009 Из: Санкт-Петербург |
сочувствую Леха.... как и говорил ранее, очень надеюсь что обойдется малой кровью, без расточки и с/у мотора
|
|
|
5.4.2012, 23:11
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
Яро а можно твой подробный конфиг по мотору со впуском и выпуском? в чем разница? http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lance...lution_ix/yaro/ |
|
|
5.4.2012, 23:20
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 181 Регистрация: 8.11.2011 Из: СПб |
Мдааа.. Лех крепись.
|
|
|
5.4.2012, 23:21
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 436 Регистрация: 31.1.2009 Из: Москва |
Если не секрет, кто настройкой занимался?
|
|
|
5.4.2012, 23:27
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3545 Регистрация: 18.7.2009 Из: Санкт-Петербург |
|
|
|
5.4.2012, 23:28
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 554 Регистрация: 3.12.2006 Из: Поволжье |
не нашел информации по железу мотора..( |
|
|
5.4.2012, 23:51
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 436 Регистрация: 31.1.2009 Из: Москва |
У некоторых тоже вышло 485-495 сил при перерасчете колесных в маховичные с потерей 20%. Вы наверно побольше помучили мотор, я предполагаю что в итоге другой мотор ждала бы тажа участь.
Какие форсунки? Угол сильно зависит от фаз, лоад высчитывается не только от воздуха. |
|
|
5.4.2012, 23:53
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 436 Регистрация: 31.1.2009 Из: Москва |
|
|
|
6.4.2012, 0:02
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3545 Регистрация: 18.7.2009 Из: Санкт-Петербург |
У некоторых тоже вышло 485-495 сил при перерасчете колесных в маховичные с потерей 20%. Вы наверно побольше помучили мотор, я предполагаю что в итоге другой мотор ждала бы тажа участь. Какие форсунки? Угол сильно зависит от фаз, лоад высчитывается не только от воздуха. Форсы ID1000, ставились новыми 14 тыс.км. назад при сборке мотора. Бензин Шелл VP-Racing,судя по всему неплохой. Стенд Питерский Техноринг, ступичный, с слабеньким обдувом. Помучали мотор и вправду немало, хотя все показатели температур оставались в норме, а на улице околонулевая температура. |
|
|
6.4.2012, 0:03
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 436 Регистрация: 31.1.2009 Из: Москва |
Зная специфику стенда, странный момент на низких оборотах. На сколько градусов был выпуск в адвансе?
|
|
|
6.4.2012, 0:12
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3545 Регистрация: 18.7.2009 Из: Санкт-Петербург |
|
|
|
6.4.2012, 0:13
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 721 Регистрация: 26.11.2009 Из: Санкт-Петербург |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 4:43 |