Time Attack HKS EvoX Опции

[zver]

Horsepower 574.5 ps (1-28-09)
Torque 67.5 kgf-m (1-28-09)
Max Boost 1.9 (kgf/sqcm)

best lap time of 59.495 seconds at Tsukuba Circuit
сайбер его в клочья разнесет..

мнение интеерсно ваше - как оно едет на таких спеках в такую мощность?
Turbo HKS GT3240 Full Turbo Kit (Prototype)
Camshaft HKS V Cam Pro (IN256 / EX248)

[ARNI]

Если мне память не изменяет слила девятки больше ШЕСТИ СЕКУНД Я конечно всегда знал что с управляемостью у нее беда, но даже я не думал что на столько бедово, что даже HKS ничего сделать не в состоянии и это при куда меньшей мощности девятки.......... ПОЛНЫЙ АБЗАЦ ((((((!!!!!!! Все знают что я никогда не был почитателям десятки, но даже мне грустно стало (((((( !!!!!!! Можно подитожить мотор удался, а все остальное в топку...((((

[Boba]

пилот забыл S-AWC отключить пилота ф топку!!!

[Aleks J]

Если мне память не изменяет слила девятки больше ШЕСТИ СЕКУНД Я конечно всегда знал что с управляемостью у нее беда, но даже я не думал что на столько бедово, что даже HKS ничего сделать не в состоянии и это при куда меньшей мощности девятки.......... ПОЛНЫЙ АБЗАЦ ((((((!!!!!!! Все знают что я никогда не был почитателям десятки, но даже мне грустно стало (((((( !!!!!!! Можно подитожить мотор удался, а все остальное в топку...((((

Я конечно не хочу оспаривать превосходство HKS восьерки(HKS CT230R) над десяткой. Но Сравните вес. Восьмерка полнустью из карбона сделана а у десятки все панели в нутри салона еше остались, в ней по городу можно ездить(хотя и не нужно). А HKS CT230R полность трэковая машина, да и разница в мощности всего 25 лошадей, а в весе не меньше пару сотен килограмов. СТ230R Весит чуть больше тонны около 1050-1070. Так что посмотрим что будит когда десятку разгрузят. И нужно забывать сколько времени они затачивали CT230R.
Кстате стоковый ГеТеР проходит круг за 1:01, а AMUSE GTR(там 600 лошадей) за 0.59061. Всего на третб секунды быстрее десятки.

[ARNI]

Я конечно не хочу оспаривать превосходство HKS восьерки(HKS CT230R) над десяткой. Но Сравните вес. Восьмерка полнустью из карбона сделана а у десятки все панели в нутри салона еше остались, в ней по городу можно ездить(хотя и не нужно). А HKS CT230R полность трэковая машина, да и разница в мощности всего 25 лошадей, а в весе не меньше пару сотен килограмов. СТ230R Весит чуть больше тонны около 1050-1070. Так что посмотрим что будит когда десятку разгрузят. И нужно забывать сколько времени они затачивали CT230R.
Кстате стоковый ГеТеР проходит круг за 1:01, а AMUSE GTR(там 600 лошадей) за 0.59061. Всего на третб секунды быстрее десятки.

Дык при прочизх равных она полюбасу кг на 200 будет тяжелее это раз, а во вторых ШЕСТЬ секунд это реально АХТУНГ !!!!! Парни переключайтесь на дрэг с такой движкой+карчевание будет вам счастье))))) !!!!!!

[dMtR_RmNv]

Когда лошадей не хватает начинают меряться весом,подвеской и заказнчивают что "водила лох"...

[Mojito]

пилот забыл S-AWC отключить пилота ф топку!!!

+1
К тому же на прототипных частях катаются. Считай, тестят.
Вот:
http://www.redlinetimeattack.com/Article/Details/5

[Aleks J]

Дык при прочизх равных она полюбасу кг на 200 будет тяжелее это раз, а во вторых ШЕСТЬ секунд это реально АХТУНГ !!!!! Парни переключайтесь на дрэг с такой движкой+карчевание будет вам счастье))))) !!!!!!

Тут я согласен. Где-то читал что даже если все снять все равно десятка тяжелее чем девятка. Я лишь говорю давайте посмотрим когда они корчанут десятку, поставят легкий боди и все что положено поменяют и тогда сравним. Я понимаю что десятка все равно будет тяжелее, просто тогда когда до одинаковых состояний будет доведена дороботка тогда будет легче сравнивать. Хотя 6 секунд это действительно... очень много.
Зато GTR сделали..

[Aleks J]

Когда лошадей не хватает начинают меряться весом,подвеской и заказнчивают что "водила лох"...

Так в десятки их больше.. лошеди тут ни причем(точнее не только в них дело).. а водила я думаю у HKS точно не л**

[Север]

Дык при прочизх равных она полюбасу кг на 200 будет тяжелее это раз, а во вторых ШЕСТЬ секунд это реально АХТУНГ !!!!! Парни переключайтесь на дрэг с такой движкой+карчевание будет вам счастье))))) !!!!!!

Арни, смотря, что выкинуть. Если все подушки и сделать полноценный корч - то я думаю разница с девяткой будет не такой уж и большой.

[ARNI]

Там явно еще и с размерами проблемма, не только то что она больше, а база и прочие (где-то просчитались либо сознательно на это пошли для увелечения салона и прочих комфоудобств)......... Просто при инженерии HKS я думаю было сделанно ОЧЕНЬ много, нашим тюненгером мягко говоря как до Урала на брюхе до них..... Так что в области управляемости все ПЛОХО !!!! Хотя как я уже писал правильные винты очень сильно улучшают ее управляемость, НО это все в сравнении с мертвыс стоком и не более того........

[Aleks J]

Арни, смотря, что выкинуть. Если все подушки и сделать полноценный корч - то я думаю разница с девяткой будет не такой уж и большой.

AMS разберали машины полностью. Если я не шибаюсь база машины(корпус) весит больше. Так что при прочих равных она все равно будет тяжелее..
Но ничего они машину только начили тестить подождем финальных цифр..

[cer.L.A.n]

best lap time of 59.495 seconds at Tsukuba Circuit

это случ был не тест резины AD07 и AD08?

[stig]

Ага, длинная база и широкая колея это есть плохо

Там явно еще и с размерами проблемма, не только то что она больше, а база и прочие (где-то просчитались либо сознательно на это пошли для увелечения салона и прочих комфоудобств).........

[YOKO_999]

ИМХО сравнение корректно только при равных условиях. Тормоза, резина, температура воздуха и асфальта, топливо наконец! И как сравнивать карбоновый корч с дорожной машиной?
К тому же для таких машин Цукуба не очень подходит, очень короткая и извилистая, негде раскрыть весь потенциал.Вот на Нордшляйфе, например...Или хотя бы на Сузуке, где больше скоростных поворотов и прямиков.

[ARNI]

Ага, длинная база и широкая колея это есть плохо

Написал глупость и смеешься !!!!! Я толкую совершенно о другом играет роль все вплоть до расложения колес и ОЧЕНЬ много всего еще ..... А так бы все делали длинну по больше и колею по шире и готов СПОРТ-БОЛИД)))) !!!!!

[stig]

В чём тогда выражается проблемма с размерами?

[Sergio 144]

В чём тогда выражается проблемма с размерами?

в соотношении вес размеры.. развесовка геометрия кузова тк он "играет".. думаю тысяч десять параметров есть :) фишка в том что положительных должно быть больше.. есть машины которые рулятся а есть паравозы.. которые валят только по прямой.. производитель выбирает аудиторию и делает под нее машину еще на стадии проектирования 10 городской авто а 6-9 раллийная машина.. так что никогда они уже не будет стоять рядом, даже если сравняются результаты.. да и то что бы сравнять ее весом с 9кой то нужно будет сделать руль и педали из карбона а стекла заменить полейтиленом :)
но 10ка в городе гараздо лучше .. комфортная и быстрая.. и в 90% ситуаций она лучше :) для этого ее и делали! но вот на грунте и снеге большой вопрос..

[Sergio 144]

владельцы 10к без обид :) но сужу только потому что никого из вас ни разу не видел на спринтах :)

Сообщение отредактировал Sergio 144 - 17.4.2009, 23:00

[stig]

Бла, бла, бла, десять тысяч параметров и т.д. На кольцевой подвеске пофиг где у машины колеса. Динамический развал почти не меняется при ходах в несколько сантиметров. Чего один раз на стенде нарисовали, то и будет всю гонку. На длинных дугах база чем больше чем лучше. Широкая колея нужна для приближения центра тяжести к центру вращения автомобиля = уменьшению кренов.

При длинных ходах подвеска десятки просчитана лучше, загруженное колесо уходит в минус по развалу, а разгруженное в плюс. Источник - на сайте MMC есть техническая секция, где R&D публикуют результаты исследований. Там есть график развала девятки и десятки в зависимости от сжатия подвески.

Десятка снизу выглядит крепче девятки. (рычаги толще, точки крепления подвески лучше).


PS.
Приезжай в Киев. Стоковая десятко собирает первые места на любительских покатухах

в соотношении вес размеры.. развесовка геометрия кузова тк он "играет".. думаю тысяч десять параметров есть :) фишка в том что положительных должно быть больше.. есть машины которые рулятся а есть паравозы.. которые валят только по прямой.. производитель выбирает аудиторию и делает под нее машину еще на стадии проектирования 10 городской авто а 6-9 раллийная машина.. так что никогда они уже не будет стоять рядом, даже если сравняются результаты.. да и то что бы сравнять ее весом с 9кой то нужно будет сделать руль и педали из карбона а стекла заменить полейтиленом :)
но 10ка в городе гараздо лучше .. комфортная и быстрая.. и в 90% ситуаций она лучше :) для этого ее и делали! но вот на грунте и снеге большой вопрос..