Time Attack обмен опытом, опыт, статьи,решения |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Time Attack обмен опытом, опыт, статьи,решения |
7.11.2011, 21:39
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 1346 Регистрация: 22.6.2009 Из: Нерезиновск |
В этой теме предлагаю делиться опытом при постройке автомобиля, технике вождения и со всем,что с этим связано.
И так, поехали. |
|
|
7.11.2011, 21:46
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 1346 Регистрация: 22.6.2009 Из: Нерезиновск |
Так же планируется посещение данного мероприятия http://www.worldtimeattack.com в 2012 году, понять на сколько мы далеки)
|
|
|
7.11.2011, 21:53
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4758 Регистрация: 30.7.2008 Из: Москоув |
проголосовал за вес-)
Предлагаю Макселю рассказать как он научился быстро рачить, а Кулеш пусть расскажет как быстро переключаться))) |
|
|
7.11.2011, 23:18
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор. Сообщений: 3253 Регистрация: 23.5.2007 Из: Город Герой - Москва ! |
проголосовал за вес-) Предлагаю Макселю рассказать как он научился быстро рачить, а Кулеш пусть расскажет как быстро переключаться))) Это очень долгая цель,про научиться рачить) Макс,кстати,не быстро научился) Он на спринтах валить давно начал и еще там быстро ехал) просто,именно к мпк долго шел,как оказалось,очень не зря! Да и не всем дано) если своими словами,то надо пробовать и понимать...ибо связка пилот-машина,при смене пилота,может очень разниться ;) Чувствительная попа нужна,знания техники и УМЕНИЕ ее применять на 100%,то же и с машиной...понимать тормоза и момент торможения,кривую графика,для удобного момента,наилучшую траекторию,учитывать покрытия с выбором катков и т.д....главное тут,все это чувствовать и соеденить...ибо человек,связуещее звено получается,которое мозгом и "попой" должен для себя понимать нужное. Снова,не всем дано это чувствовать и понимать... Можно поставить подвеску за 10к евро,кататься полгода и так и не понять,ее "удобные" настройки...только методом проб и ошибок...просто сесть и поехать,смогут еденицы...но и такие есть ;) Сообщение отредактировал k1llaaa - 7.11.2011, 23:21 |
|
|
8.11.2011, 0:02
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор. Сообщений: 3253 Регистрация: 23.5.2007 Из: Город Герой - Москва ! |
Проголосовал за пЕлота и резину! И вообще,все от всего зависит...все ко всему подвязано...тормоза слабые,тормози раньше...но,может резина позволить остановить машину раньше с плохими тормозами,да и вес тоже,ибо физику не отменяют...тормоза плохие,но вес с резиной хороший....тормоза хорошие,но вес тяжелый и резина - гавно,почти уровнивают шансы и возможности ехать перед поворотом...ибо в итоге,на резине,может ехать острее и уже,на мощности шире,медленней и быстрее на выходе,если момент удобный и педалирование на высоте и жопа чувствует момент. Вообще масса всего и все интересно и не понятно. У нас,любительский спринт,можно сказать...(с бюджетами адскими)!!! Уровень другой,подготовки,команда,нстройка...как на шейк-дауне:вкат,настройка,проверка,гонка) это трудоемкий процесс,завязанный на несколько человек и главное,чтобы они понимали желания друг друга) тема интересная,подпишусь)
Все кольце-дристеры молчат) Сообщение отредактировал k1llaaa - 8.11.2011, 0:04 |
|
|
8.11.2011, 1:27
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1106 Регистрация: 31.5.2011 Из: Пермь |
Может еще кто-нибудь напишет минимальный набор для легкого улучшения машины под timeattack? своебразный "stage1 для кольца". Или вообще, что сделал с машиной и как изменилось время круга. Как в ветке "замеры мощности", только тут "замеры времени"
Там, например: 1. выкинуть все докатки, обшивку с багажника, двери 2. поставить жесткие стабилизаторы 3. одеть свежий полуслик |
|
|
8.11.2011, 1:32
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор. Сообщений: 3253 Регистрация: 23.5.2007 Из: Город Герой - Москва ! |
Может еще кто-нибудь напишет минимальный набор для легкого улучшения машины под timeattack? своебразный "stage1 для кольца". Или вообще, что сделал с машиной и как изменилось время круга. Как в ветке "замеры мощности", только тут "замеры времени" Там, например: 1. выкинуть все докатки, обшивку с багажника, двери 2. поставить жесткие стабилизаторы 3. одеть свежий полуслик Имхо,надо сначала упереться в время на одной машине...своеобразный барьер для себя! Т.е. Едешь стабильно 1.59.123-1.59.896 допустим,потом начинаешь заниматься машиной и видеть приход от тех или иных вещей! Подвеску прикрутил,колеса,прошился,вес и т.д. И будешь понимать,во что упирается! Часто,безрезультатное вливание получается без опыта...машина огонь,а время короллы!потрм все это дело бросается,ибо человек не понимает,как с ней справиться и управлять! Что и зачем прикрутили,как и для чего это работает?!?!?!?! Имхооооооо. Сообщение отредактировал k1llaaa - 8.11.2011, 1:33 |
|
|
8.11.2011, 1:36
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор Сообщений: 4789 Регистрация: 4.5.2006 Из: Москва |
Имхо,надо сначала упереться в время на одной машине...своеобразный барьер для себя! Т.е. Едешь стабильно 1.59.123-1.59.896 допустим,потом начинаешь заниматься машиной и видеть приход от тех или иных вещей! Подвеску прикрутил,колеса,прошился,вес и т.д. И будешь понимать,во что упирается! Не забывай братог про ВКАТ...все правильно, если человек уже вкатан и на машине и на трассе - тогда более менее объективно получится... Пилот решает на мой взгляд... |
|
|
8.11.2011, 1:36
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 710 Регистрация: 23.10.2008 Из: Владивосток |
Может еще кто-нибудь напишет минимальный набор для легкого улучшения машины под timeattack? своебразный "stage1 для кольца". Или вообще, что сделал с машиной и как изменилось время круга. Как в ветке "замеры мощности", только тут "замеры времени" Там, например: 1. выкинуть все докатки, обшивку с багажника, двери 2. поставить жесткие стабилизаторы 3. одеть свежий полуслик stage 1 заварить очко |
|
|
8.11.2011, 1:47
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1106 Регистрация: 31.5.2011 Из: Пермь |
Имхо,надо сначала упереться в время на одной машине...своеобразный барьер для себя! Т.е. Едешь стабильно 1.59.123-1.59.896 допустим,потом начинаешь заниматься машиной и видеть приход от тех или иных вещей! Подвеску прикрутил,колеса,прошился,вес и т.д. И будешь понимать,во что упирается! Часто,безрезультатное вливание получается без опыта...машина огонь,а время короллы!потрм все это дело бросается,ибо человек не понимает,как с ней справиться и управлять! Что и зачем прикрутили,как и для чего это работает?!?!?!?! Имхооооооо. это понятно. я про случай, когда вката достаточно и ты не знаешь, чего тебе недостаточно(скорости на поворотах или напрямых, торможения или ускорения) пока я для себя решил поставить резину по-шире: с 235 до 255. И думаю толк будет или нет)) Резина federal fz-201. Или стоит просто перейти на Адван 050 с 235, который наверное лучше держит чем тайванский полуслик )) |
|
|
8.11.2011, 2:28
Сообщение
#11
|
|
Властелин колёс Группа: Член клуба Сообщений: 13353 Регистрация: 24.4.2006 Из: Москва |
нужно всё
резина важна больше всего имхо только на неё ты опираешься в итоге всеми скилами тормозами мощностью и тд |
|
|
8.11.2011, 2:43
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1323 Регистрация: 20.8.2007 Из: мск |
|
|
|
8.11.2011, 2:55
Сообщение
#13
|
|
Властелин колёс Группа: Член клуба Сообщений: 13353 Регистрация: 24.4.2006 Из: Москва |
|
|
|
8.11.2011, 3:09
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор. Сообщений: 3253 Регистрация: 23.5.2007 Из: Город Герой - Москва ! |
Не забывай братог про ВКАТ...все правильно, если человек уже вкатан и на машине и на трассе - тогда более менее объективно получится... Пилот решает на мой взгляд... Просто и не все вкатываются) могут год на треке катать и не понимать,где найти секунды А кто-то по жопе повороты атакует на пределе,просто чувствуя |
|
|
8.11.2011, 3:42
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор Сообщений: 4789 Регистрация: 4.5.2006 Из: Москва |
|
|
|
8.11.2011, 6:15
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 317 Регистрация: 25.7.2009 Из: Новосибирск |
пока я для себя решил поставить резину по-шире: с 235 до 255. И думаю толк будет или нет)) Резина federal fz-201. Или стоит просто перейти на Адван 050 с 235, который наверное лучше держит чем тайванский полуслик )) а надо тебе 255? многие пишут, что 245/40 17 самый оптимальный размер для эво.\ и вот, ещё хорошая и свежая 235 будет держать лучше, чем среднего кач-ва, но 255 |
|
|
8.11.2011, 6:31
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 710 Регистрация: 23.10.2008 Из: Владивосток |
Подкину в печь...
А насколько положительно влияет увеличение колеи , и ширины резины? именно в отношении эво, не берем всякие лемансовые болиды =) з.ы. смарел на сайбер эво - много думал. |
|
|
8.11.2011, 7:34
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 723 Регистрация: 14.4.2008 Из: Пермь |
это понятно. я про случай, когда вката достаточно и ты не знаешь, чего тебе недостаточно(скорости на поворотах или напрямых, торможения или ускорения) пока я для себя решил поставить резину по-шире: с 235 до 255. И думаю толк будет или нет)) Резина federal fz-201. Или стоит просто перейти на Адван 050 с 235, который наверное лучше держит чем тайванский полуслик )) Ильдар, в твоем случае для начала важно оставить в покое машину и тупо начать ездить на все соревнования которые только можно накат я думаю для тебя решит многое... я по возможности тоже буду ездить везде...ну там резина тормоза в приоритете мне кажется...дальше понимание по подвеске....мотора тебе за глаза мне кажется. |
|
|
8.11.2011, 9:27
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 1346 Регистрация: 22.6.2009 Из: Нерезиновск |
255 резина-это оптимальный размер для ево. Ека всегда шире реальных размеров,поэтому и не только держит получше (составы,давление, год).
Начнем по попорядку. Дописываем спеки, потом копируем и т.д. 1. Главная проблема ево-это повернуть. Для начала я бы поставил стойки, т.к. без развала никуда или разрезные опоры. У меня стоят HKS hypermax 3 super sport. (Минус -неудобно регулировать перед, х.з. может так везде) Стабы не стоят, полиуретан тоже, кто знает и ездил отпишитесь. 1. Стоки например HKS Hypermax3 |
|
|
8.11.2011, 9:29
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 1346 Регистрация: 22.6.2009 Из: Нерезиновск |
Подкину в печь... А насколько положительно влияет увеличение колеи , и ширины резины? именно в отношении эво, не берем всякие лемансовые болиды =) з.ы. смарел на сайбер эво - много думал. Влияет положительно, причем колея переда и зада различается. (это обсудим позже чуть чуть) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 15:26 |