Орошение кулера, Насколько необходимо? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Орошение кулера, Насколько необходимо? |
16.6.2010, 5:32
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 394 Регистрация: 3.1.2010 Из: Самара |
Некоторые модели Эво почему-то лишены в стоке орошения кулера. Что, в принципе, можно исправить.
Насколько необходима летом эта функция для околостоковой машины (Ст 1) со стоковым кулером? Кто что посоветует? Имеет смысл? Есть шанс ощутить разницу? 1. При спринтовом применении на небольших площадках. 2. При кольцевом (прямики - длиннее, поворты - менее затычные, скорости - выше). |
|
|
16.6.2010, 8:20
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2819 Регистрация: 15.3.2009 Из: Москва |
лично я никакой разницы не ощутил
|
|
|
16.6.2010, 9:15
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2315 Регистрация: 7.12.2007 Из: Краснодар |
Разница есть, но совсем мизер...
|
|
|
16.6.2010, 16:54
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 329 Регистрация: 11.8.2008 |
Так тогда накой хрен этот ороситель нужен в стоке?
|
|
|
16.6.2010, 18:58
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 1310 Регистрация: 9.9.2006 |
На малых скоростях обдув недостаточен для полностью эффективной работы кулера. Интеркулер спрей помогает - жидкость при испарении поглощает больше тепла чем просто поток воздуха на малой скорости. Ещё лучше использовать незамерзайку и подобные спиртовые растворы.
Это бОльшая стабильность, а не та разница которая сразу ощущается жопой. Так же как например и тормозная жидкость с бОльшей температурой кипения (RBF600 к примеру) - она своё дело делает, не кипит под серьёзными нагрузками, но ты этому значения не придаёшь, до тех пор пока не прокатишься на другой машине и не почувствуешь ватную педаль через пару кругов\заездов. К примеру все знают что на стенде с недостаточным обдувом, от заезда к заезду может появляться звон и откат углов, из-за перегрева кулера и как следствие падение мощности от заезда к заезду. Спрей может решить эту проблему. Учитывая то что он в стоке уже есть и легко настраивается экуфлешем - глупо отказываться и не пользоваться им. Для спринтов и затычного быстрого города - самое оно. Сообщение отредактировал Biggy - 16.6.2010, 19:01 |
|
|
16.6.2010, 21:09
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 329 Регистрация: 11.8.2008 |
Вот оказывается где собака то порылась...тады пусть живет дальше.спасибо за разъяснение!
|
|
|
16.6.2010, 21:43
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 394 Регистрация: 3.1.2010 Из: Самара |
Biggy
Спасибо за развернутый ответ. Вообще речь шла не об отказе от спрея, а о необходимости внедерения его на Эво, у которого нет ни бачка с форсунками, ни карт соответствующих, ни пина в колодке (возможно). То есть либо кнопка (дешего, сердито и практически бесполезно на спринтах), либо внешний контроллер типа Куско... |
|
|
17.6.2010, 8:12
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2819 Регистрация: 15.3.2009 Из: Москва |
На малых скоростях обдув недостаточен для полностью эффективной работы кулера. Интеркулер спрей помогает - жидкость при испарении поглощает больше тепла чем просто поток воздуха на малой скорости. Ещё лучше использовать незамерзайку и подобные спиртовые растворы. Это бОльшая стабильность, а не та разница которая сразу ощущается жопой. Так же как например и тормозная жидкость с бОльшей температурой кипения (RBF600 к примеру) - она своё дело делает, не кипит под серьёзными нагрузками, но ты этому значения не придаёшь, до тех пор пока не прокатишься на другой машине и не почувствуешь ватную педаль через пару кругов\заездов. К примеру все знают что на стенде с недостаточным обдувом, от заезда к заезду может появляться звон и откат углов, из-за перегрева кулера и как следствие падение мощности от заезда к заезду. Спрей может решить эту проблему. Учитывая то что он в стоке уже есть и легко настраивается экуфлешем - глупо отказываться и не пользоваться им. Для спринтов и затычного быстрого города - самое оно. малые скорости это допустим пробки так? но в пробках нафиг не нужно спреить, тошнишь и тошнишь себе, чувствовать какую то разницу тут не надо на мой взгляд, разгоняться то негде и некуда. я кстати пробовал ставил в режим авто спрей и все ждал когда в салоне завоняет незамерзайкой, потому как там именно она залита, но так и не почувствовал, хотя если в ручном побрызгать аж закусывать можно :)))) соглашусь только для настройки на обдув нужная тема, но там если что и штукой какой цветы брызгают можно пользоваться :) проще поставить интеркулер тюн и проблема просто исчезнет. может я конечно и не прав. |
|
|
17.6.2010, 13:47
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 1310 Регистрация: 9.9.2006 |
в стоковом эво такие параметры прописаны с завода что авто режим никогда не заработает. Элементарно все правится через экуфлеш.
Большой кулер будет иметь такой же недостаточный обдув на малых скоростях как и сток, а в виду его большей теплоемкости еще медленнее остывать после нагрева. Так что большому кулеру спрей так же будет только плюсом, даже возможно большим чем для стока. Повторяю, речь идет о 1й 2й и чуть чуть 3й передаче, затычных спринтах, короткими чередующимися разгонами-торможениями в пол, когда любой кулер греется, а остывать не успевает из-за малых скоростей и недостаточного потока воздуха через него. |
|
|
17.6.2010, 14:08
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1671 Регистрация: 21.11.2009 Из: СПБ |
Ее польза намного меньше ее веса
|
|
|
18.6.2010, 17:33
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Вещь безусловно полезная и нужная. Но бачок маленький, а чтоб это действительно работало, надо включать на спринтах в режим постоянного полива. В идеале делать как в субах - там бачек литров на 15 наверное.
|
|
|
18.6.2010, 19:56
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 329 Регистрация: 11.8.2008 |
Надо сделать как Хаммонд в топ гире.канистру литров на 50 в салон.я подозреваю что эта приблуда и сделана для кольца. Бак то как стакан.чисто вжечь минут 10 и все.поэтому в стоке отключен в мозге.
|
|
|
18.6.2010, 21:08
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1715 Регистрация: 22.6.2006 |
посмотрел, в РСке десятке, бак раза в два больше чем на ГСРке :)
|
|
|
18.6.2010, 21:50
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2473 Регистрация: 20.11.2008 Из: Краснодар |
Польза есть! И весьма не малая!
Сток Эво отдаст свои положенные 280 сил, только при макс 30 градусах на впуске!!! при 70 уже Еле-еле 240))) Орошение помогает понизить температуру на 15-20 градусов! Короч, в среднем при 300 силах ,повышение на 1 градус - потеря 1 силы ! |
|
|
18.6.2010, 22:08
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 1542 Регистрация: 30.11.2007 Из: СПб |
блин,а как и из чего сделать ороситель кулера,я бы замутил,может быть естьсмысл поставить омыватели фар,ну тоесть внедрить они распыляют очень хорошо и расход не очень большой
|
|
|
18.6.2010, 22:24
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 394 Регистрация: 3.1.2010 Из: Самара |
Я правильно представляю?
В условиях спринта в солнечный день при температуре в тени +30...+35 С, температуре асфальта за 50 С - вряд ли удастся сдуть температуру на впуске до вожделенных 30 С? - без орошайки, какой бы кулер не стоял... |
|
|
18.6.2010, 22:31
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 394 Регистрация: 3.1.2010 Из: Самара |
Ром, если найдешь шланги и форсунки сток б/у (в барахолке видел не так давно))), разоришься на бачок стеклоомывателя с моторчиком от ВАЗа какого-нибудь и котроллер орошайки Куско (в УРТ по акции меньше 5 т.р.), останется только придумать, куда спрятать уродливый бачок.))
Или убирай сток кулер АТФ (оставляй тюн спереди), а вместо него - родной бачок орошайки. А самый основательный вариант - внедрить в багажник 12 литровый бак от СпекСи, если деталь от Субару тебя на смущает. |
|
|
18.6.2010, 22:34
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2473 Регистрация: 20.11.2008 Из: Краснодар |
|
|
|
18.6.2010, 22:39
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 1542 Регистрация: 30.11.2007 Из: СПб |
парни,а может тупо заехать где устанавливают стеклоомыватели ,ну типа с форсами распыляющими,я думаю они и бачок установят какой надо в багажник и наксос и систему запиндякают..хотя думаю метанол будет дешевле,ведь он тоже типа охлаждения получается???Поправьте если не прав
|
|
|
18.6.2010, 23:06
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 394 Регистрация: 3.1.2010 Из: Самара |
Ром, бачок-шланги-форсунки - любые (не знаю угол распыла на стоке, но думаю, все, что найдешь, будет меньше).
Кнопку жать сам будешь? Не уверен на 100%, но в роме ГТ-А (80700010) нет карт орошайки, а пин в колодке отвечает за что-то другое. Сдается мне, проще купить внешний контроллер, чем найти, кто "вставит" карты в ром, найдет свободный пин и заставит все это работать. Хотя управление у Куско довольно примитивное (интервальный таймер по рпм), буст и температуру на впуске не "знает". |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 4:16 |