Мой Галант))))) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Мой Галант))))) |
4.9.2014, 20:37
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.9.2012 Из: Иркутск |
Всем привет.))
Вот мой автомобиль, предшественник семейства ЭВО, дедушка так сказать ЭВО. Очень редкая модификация, Е39А SuperVR4. Просто ВРок много, но этих живых пара штук осталась, еще пара машин была, но их "живость" неизвестна, про машины давно ничего не слышно. Таким он был при покупке, 3 года назад...... Машина с 1997 года в России, досталась в убитом состоянии с мертвой АКПП, истекающим ДВС и мертвой передней подвеской. Восстановление машины заняло год. Перебрал двигатель, заменили АКПП, восстановили подвеску. Из особенностей машины: родной кожаный салон, 4WD, 4WS (задняя подруливающая ось), 6-ти болтовый 4G63t CYCLONE с турбиной TD04HL. Планы: Ждет своего часа и установки оригинальный задний LSD редуктор. В планах переход на расходомер от ЭВО-3 и на ЭБУ ДВС Mines Motorsport, будет установливаться алюминиевый радиатор ЭВО-3, форсунки на 510сс от ЭВО-3 и ШПЛ. Полностью будет меняться трасса впуска, вместо сток железа на 43 мм будет алюминиевая трасса на 51 мм с новым кулером. Кроме того отдельным проектом является установка на машину пневмоподвески, которая ставилась на Галанты в 30-м кузове. ------------------------------------------------------------------------------------------------------- В этом месяце перебрал мотор: установлены валы Kelford 260/264 и клапанные пружины Kelford, разрезные шестерни, весь ГРМ - оригинал. До этого были установлены: топливный насос Walbro и регулятор давления топлива Aeromotive A1000. Установлен выхлоп от ЭВО-8. Стоят распорки CUSCO, перед и зад. Ну как то так.....)) Спрашивайте, что интересно))) |
|
|
4.9.2014, 21:33
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3944 Регистрация: 10.3.2008 Из: Воронеж |
Привет, у мене было такое, только на мкпп. Комплектация была бедная, еще и вся сцк гнилая. Но всеравно вспоминаю ее очень тепло.
|
|
|
5.9.2014, 6:28
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.9.2012 Из: Иркутск |
Да, с каждым годом их все меньше. Это второй мой Галл, до этого 3 года ездил на овоще, Е32А, с карбюраторным 4G32, передний привод. У того в итоге поменял всю морду до стоек, по ходовке, двигателю и МКПП перед продажей он был в идеале. Кузов на 4-, корму вытягивал, после предхоза, которому в опу грузовичок въехал.
|
|
|
10.9.2014, 16:27
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.9.2012 Из: Иркутск |
Немного о том, что делалось с машиной.....
1) Купил в свое время на ДСМе оригинальный ЛСД редуктор. Его "изюминка в том, что, он позволяет сохранить систему 4WS. Сам редуктор в отличном состоянии, а вот внутрение гранаты подкачали - шлицы подбиты. Думаю до НГ получится отдать привода на Авиазавод, где могут сделать новые гранаты. 2) Так же на машину установил элементы пневмоподвески: мозги, салонная проводка, ресивер и клапана системы в багажнике и под капотом. 3) Установлен РДТ Аэромотив, для его установки пришлось сменить топливную рампу на рампу от Эклипса Г1. 4) Из последних работ: установка распредвалов Kelford 260/264 вместе с клапанными пружинами Kelford. 5) Одновременно заменил ГРМ. Все сальники, ролики, ремень, прокладка ГБЦ, МСК - оригинал. Балансирные валы ампутированы. 6) Вся система кондиционирования полностью удалена. Штатные карлсоны удалены, установлены другие карлсоны, перед радиатором. 7) Полностью восстановлен передний бампер)))) 8) Прорабатываю варианты новой трассы впуска, переход с стока на 43 мм на алюминь 51 мм, и уменьшение длины трассы. В последнем варианте длина трассы от дросселя до выхода из кулера 1м 37см. Байпасс останется стоковый, железный. Под него уже сделан алюминь фланец. 9) Сделаны крепления под новый кулер. Генератор был куплен в свое время абсолютно новый, в Штатах. ГУР прошел капитальный ремонт. Готовимся к переносу аккума в багажник. |
|
|
11.9.2014, 1:13
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1309 Регистрация: 26.4.2010 |
ужимай фотки плз
|
|
|
11.9.2014, 1:44
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Резиновый шланг с системы отопления, на хомутах, на топливо-подаче, это верный путь к беде - устранить!
Пайпы на кулере без буртиков, будут слетать, замучаешься на ходу одевать. |
|
|
11.9.2014, 10:43
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
Слетать будут -146 процентов)) Либо обваривать, либо ставить крепления пайпов Blitz, как вариант...
|
|
|
11.9.2014, 14:55
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.9.2012 Из: Иркутск |
Резиновый шланг с системы отопления, на хомутах, на топливо-подаче, это верный путь к беде - устранить! Пайпы на кулере без буртиков, будут слетать, замучаешься на ходу одевать. Слетать будут -146 процентов)) Либо обваривать, либо ставить крепления пайпов Blitz, как вариант... Пайпы обварю, когда все будет в финальной части, перед сборкой и запуском. Все естесственно будет на силовых хомутах. Шланг - год стоит, полет нормальный. Армированный, 2 слоя капроновой нити. Примерял шланги из комплекта РДТ - амно еще то, шланги шовные, натягиваешь на фитинг - шов расползается, да еще и по диаметру маловаты.. Писец короче. Найдем идеальный варик - поменяем, жаль шланг между рампой и фильтром не подходит по диаметру..., так бы купил оригинал и сделал из него. |
|
|
26.9.2014, 19:36
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.9.2012 Из: Иркутск |
|
|
|
28.9.2014, 22:49
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 76 Регистрация: 1.10.2008 Из: МО. Люберцы |
|
|
|
29.9.2014, 4:45
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.9.2012 Из: Иркутск |
Красавчик))) Капот с жабрами, я такой давно ищу, но в РФ их нет.(((
|
|
|
29.9.2014, 14:45
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3944 Регистрация: 10.3.2008 Из: Воронеж |
|
|
|
29.9.2014, 14:49
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 28 Регистрация: 1.11.2010 |
это я вчера фоткал его)))
вот всё, что нафоткал https://www.dropbox.com/sh/tp482ldbzt98wc4/...LazM8yMRua?dl=0 |
|
|
30.9.2014, 5:08
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.9.2012 Из: Иркутск |
По поводу кузова - кузов на 4. Сквозных дыр нет. В планах - разобрать машину до голого железа, отпескоструить, проварить, усилить, покрасить и собрать заново.
В принципе есть где взять саму кузовню на замену. Жестянку делаю сам. У предыдущего Галла менял морду по стойки. Самое больное место у этой модели - пороги под обвесами. Грязь там даже зимой не замерзает толком и киснет там, вот оттуда гнить и начинает. |
|
|
30.9.2014, 16:45
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3944 Регистрация: 10.3.2008 Из: Воронеж |
У мен зимой в салоне ковры поднимались, дно дышало через вентиляцию в полу с кулак:-) кузов был хреновым. 89г. Представляю, как он чебя чувствует с тех пор через 12 лет...
|
|
|
30.9.2014, 16:59
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.9.2012 Из: Иркутск |
Не поверишь - полы целые, багажник и арки тоже. Пороги под обвесами пошли - но не критично.
|
|
|
1.10.2014, 0:52
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 76 Регистрация: 1.10.2008 Из: МО. Люберцы |
|
|
|
1.10.2014, 8:22
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.9.2012 Из: Иркутск |
|
|
|
7.10.2014, 14:33
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.9.2012 Из: Иркутск |
|
|
|
9.10.2014, 8:47
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 28 Регистрация: 1.11.2010 |
передний бампер не взвешивал?
когда взял его в руки, то офигел... на камазе бампер меньше весит |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 15:58 |