Шатуны Н-обр и I-обр., Что за нах? Опции

[Bambino]

Собственно сабж...
В чем отличия в характиристиках, какие недостатки и преимущества, есть ли какие-нибудь ньюансы?
Как я понимаю I-образные дороже, значит лучше? Крепче, надежней...? Или это уже для заоблачных сил? (Для меня это больше 500 )

Сообщение отредактировал Bambino - 30.4.2009, 12:12

[ARNI]

Значит тебе нужны Н образные !!!!!

[Bambino]

Значит тебе нужны Н образные !!!!!

А если они стоят гораздо дешевле Н образных Carrillo, Cosworth... все равно не нужны?

[SHOGUN]

я себе каррилло Н-образные взял, так что бери и не парься!

[Sasha_8]

Bambino

Carillo - оптимальное решение !

[Bambino]

я себе каррилло Н-образные взял, так что бери и не парься!

Думаешь для 450+ сил цена в 1300$, против 500-600$ у других марок, оправдана? Чем они лучше?

Кстати, когда говорят "ковка", это относится только к поршням? Шатуны из чего сделаны и по какой технологии (ковка, литье, ...)? За счет чего они легче и крепче стока?

Сообщение отредактировал Bambino - 30.4.2009, 17:48

[Sasha_8]

Bambino

Carrillo стоят за уверенность в моторе, а экономить 400-500$
это уже зависит от владельца

ПС Carrillo H весит ~570 грамм, не уверен что сток тяжелее

[Bambino]

Bambino

Carillo - оптимальное решение !

Carillo = Cosworth Так?

[SHOGUN]

Думаешь для 450+ сил цена в 1300$, против 500-600$ у других марок, оправдана? Чем они лучше?

Кстати, когда говорят "ковка", это относится только к поршням? Шатуны из чего сделаны и по какой технологии (ковка, литье, ...)? За счет чего они легче и крепче стока?

иногда лучше перебз..., чем недобз...!!!
сори за поговорку, но не вспомнил в нормальной формулеровке!

[Sasha_8]

Carillo = Cosworth Так?

уже похоже что косворд перестал быть кариллой

[SHOGUN]

Carillo = Cosworth Так?

нет не так, раньше карилло для коса делало шатуны и кос на этом накручивал ещё бабло как на бренде, теперь кос заказывает шатуны у других, а карилло как делало шатуны для себя, так и делает!

[Bambino]

Bambino

Carrillo стоят за уверенность в моторе, а экономить 400-500$
это уже зависит от владельца

ПС Carrillo H весит ~570 грамм, не уверен что сток тяжелее

Шатуны подешевле уверенности не дают при небольшой мощности в 500сил?


А что Carrillo одни из самых легких? Или какой вес у самых легких?
Они для скольки сил расчитаны? Почему I-образных они не делают? Даже I-Beam от MANLEY дают экономию в 400$. Они тойже уверенности не дают?

[Bambino]

уже похоже что косворд перестал быть кариллой

А стоят одинаково. Что-то жаба душит меня, пипец...

[Sasha_8]

Шатуны подешевле уверенности не дают при небольшой мощности в 500сил?


А что Carrillo одни из самых легких? Или какой вес у самых легких?
Они для скольки сил расчитаны? Почему I-образных они не делают? Даже I-Beam от MANLEY дают экономию в 400$. Они тойже уверенности не дают?

самые легкие карилло A 509 грамм (тип "I" т.е. "A")

Сообщение отредактировал Sasha_8 - 30.4.2009, 18:15

[Sasha_8]

Manley I тяжелее гораздо (больше чем на 100 грамм каждый) чем карилло Н

[ARNI]

Я думаю когда серьезные бренды заказывают продукцию у кого-либо то спеки они дают свои !!!!! Это как продукция оригинал, и не оригинал от дого же бренда как правило хуже!!!!!

[SHOGUN]

Я думаю когда серьезные бренды заказывают продукцию у кого-либо то спеки они дают свои !!!!! Это как продукция оригинал, и не оригинал от дого же бренда как правило хуже!!!!!

только шатуны карилло и кос(когда карилло делало) сравнивали и было один в один, единственное в чём они могли отличаться, так это в сплаве! в общем посмотрю как бегать будут на моей машинке!

[Bambino]

посмотрю как бегать будут на моей машинке!

Ты наверно имел в виду не как, а сколько?

[SHOGUN]

Ты наверно имел в виду не как, а сколько?

я вложил в это понятие всё, а так как у меня эта машина как игрушка, то боюсь рекорды на продолжительность пробегов у меня не получатся, отсилы в год если тысяч 10 будет проезжать, то это будет уже много!

[Bambino]

я вложил в это понятие всё, а так как у меня эта машина как игрушка, то боюсь рекорды на продолжительность пробегов у меня не получатся, отсилы в год если тысяч 10 будет проезжать, то это будет уже много!

Просто понять как работает шатун внутри двигателя не возможно, да и работают они от стока до самого навороченного одинаково, разница думаю только в том как долго и при каких нагрузках они продолжают работать...
А 10тыс. это очень много, тут некоторые и 500км в боевом режиме не успевают наездить на новой поршневой...

А с шатунами обычно что случается? Или чаще поршни не доживают до старости?