степень сжатия на Х |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев > Технический форум > Модификация двигателя Mitsubishi Lancer Evolution > ГБЦ и компоненты  |
степень сжатия на Х |
 6.9.2012, 19:13
Сообщение
#1
|
|
 Зарегистрированный пользователь  Группа: Номинант в участники конкурса Сообщений: 569 Регистрация: 27.5.2009 Из: санкт петербург  |
Всем добрый вечер.
 Пожалуйста не посылайте в поиск ни чего не нашел. Подскажите какая степень сжатия у стокового мотора на 10 ке ? очень нужно знать. в мануале нет в инете не нашел 
|
 |
 
|
|
6.9.2012, 19:50
Сообщение
#2
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 560 Регистрация: 4.5.2006 |
9,0:1
|
|
|
|
|
6.9.2012, 20:21
Сообщение
#3
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Номинант в участники конкурса Сообщений: 569 Регистрация: 27.5.2009 Из: санкт петербург |
Цитата(Александр @ 6.9.2012, 20:50)  9,0:1 Это точная инфа? |
|
|
|
|
7.9.2012, 2:41
Сообщение
#4
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
■Engine Type 2.0L MIVEC I4 turbocharged/intercooled
■Engine Code 4B11 T/C ■Valve Train DOHC, 16-valve, Mitsubishi Innovative Valve-timing Electronic Control system (MIVEC) ■Displacement (cu in./cc) 122/1998 ■Bore x Stroke (in./mm) 3.4 x 3.4 / 86.0 x 86.0 ■Compression Ratio 9.0:1 ■Horsepower @ RPM (BHP) (Fed./Cal.) 291 @ 6500 ■Torque @ RPM (lb-ft.) (Fed./Cal.) 300 lb.-ft. @ 4000 ■Engine Block Aluminum ■Cylinder Heads Aluminum ■Redline RPM 7,000 ■Fuel System MPI ■Emissions Fed: Tier 2 bin 5 ■Recommended Fuel Premium Unleaded, 91 AKI min. ■Radiator Core size (mm) 700 x 408 x 27 ■Engine Oil Type 5W-30 ■Engine Oil Capacity (qt./l) 5.0/4.8 (filter + 0.3 qt; cooler + 0.5 qt.) Mitsubishi's 4G63 engine, with its iron block stout enough for turbocharging, has been replaced by the all-aluminum 4B11 inline-4, which represents an overall weight savings of 28 pounds. To enhance its ability to withstand the stress of turbocharging, this engine features forged connecting rods, a forged crankshaft and a block with a semi-closed deck. The compression ratio has risen slightly to 9.0:1 and variable valve timing has been adapted to both chain-driven cams. |
|
|
|
|
7.9.2012, 7:59
Сообщение
#5
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 560 Регистрация: 4.5.2006 |
Цитата(vovan @ 6.9.2012, 22:21) Это точная инфа? на 200% |
|
|
|
|
7.9.2012, 8:26
Сообщение
#6
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 156 Регистрация: 13.9.2011 Из: П-камчатский |
А длину шатуна на нем ктонить знает?
|
|
|
|
|
7.9.2012, 8:34
Сообщение
#7
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Номинант в участники конкурса Сообщений: 569 Регистрация: 27.5.2009 Из: санкт петербург |
Цитата(Александр @ 7.9.2012, 8:59) на 200% Всем бооооольшое спасибо! |
|
|
|
|
7.9.2012, 8:36
Сообщение
#8
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 560 Регистрация: 4.5.2006 |
Цитата(mr.Solecs @ 7.9.2012, 9:26) А длину шатуна на нем ктонить знает? 143.75 мм |
|
|
|
|
8.9.2012, 4:56
Сообщение
#9
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 156 Регистрация: 13.9.2011 Из: П-камчатский |
Цитата(Александр @ 7.9.2012, 18:36) 143.75 мм Спасибо. |
|
|
|
|
| Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 23:52 |
