Валы 270 Tomei + усиленные пружинки + 30 гаррет, что выбрать для города - гидрик или жёсткий толкатель? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Валы 270 Tomei + усиленные пружинки + 30 гаррет, что выбрать для города - гидрик или жёсткий толкатель? |
23.8.2011, 12:01
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 454 Регистрация: 1.7.2010 Из: moscow, gangsta city |
Томей на своём сайте пишет что к их 270 валам лучше жёсткие толкатели в сочетании с пружинками усиленными?
Для города на моём конфиге - что поставить? ГИДРИК ИЛИ ТОЛКАТЕЛЬ? |
|
|
23.8.2011, 13:32
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 454 Регистрация: 1.7.2010 Из: moscow, gangsta city |
http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/efr_index.html
The Solid conversion requires both the Camshafts & Valve Springs to be upgraded. Mitsubishi had chosen to use the lash adjuster (hydraulic system) for the 4G63 cylinder head for mass production efficiency, maintenance free and quieter operation. The best way to get more power from the 4G63 engine is to convert it to the solid system which is by far more superior in allowing running more aggressive camshaft profiles. The Solid conversion helps with more efficient opening and closing of the valves and therefore helps improve response throughout higher RPM ranges. This product has a height adjustment function via a screw lock system which eliminates the use of shims so costs are reduced and improves running efficiency. This is best used in conjunction with the other solid upgrade products from Tomei Powered for the 4G63. ■ Improved Response With the especially designed cam profile characteristics, with the touch of the throttle you will realize the amazing response and improvements in efficiency of the best valve timing. ■ Designed for high end RPM use. The solid conversion will eliminate the dullness experienced at high RPM when using the hydraulic adjustable type. ■ Special Camshafts and Valve Springs The solid conversion will also require the appropriate solid type camshafts to be used with the solid pivots. Also since the solid camshafts are designed with higher cam lifts, our Tomei valve springs will also be required to provide the adequate clearance and appropriate spring rate (Sold separately). ■ All types of competition use.. With serious race competition where every second counts in Drag, Circuit Time Attack, one make race or GT events, a solid conversion is required to get that extra gain over your rivals.。 ■ For Monster Power Cars The 270° and 280° solid type camshafts will utilize the full potential of the large size turbo units. |
|
|
23.8.2011, 13:34
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/efr_index.html The Solid conversion requires both the Camshafts & Valve Springs to be upgraded. Mitsubishi had chosen to use the lash adjuster (hydraulic system) for the 4G63 cylinder head for mass production efficiency, maintenance free and quieter operation. The best way to get more power from the 4G63 engine is to convert it to the solid system which is by far more superior in allowing running more aggressive camshaft profiles. The Solid conversion helps with more efficient opening and closing of the valves and therefore helps improve response throughout higher RPM ranges. This product has a height adjustment function via a screw lock system which eliminates the use of shims so costs are reduced and improves running efficiency. This is best used in conjunction with the other solid upgrade products from Tomei Powered for the 4G63. ■ Improved Response With the especially designed cam profile characteristics, with the touch of the throttle you will realize the amazing response and improvements in efficiency of the best valve timing. ■ Designed for high end RPM use. The solid conversion will eliminate the dullness experienced at high RPM when using the hydraulic adjustable type. ■ Special Camshafts and Valve Springs The solid conversion will also require the appropriate solid type camshafts to be used with the solid pivots. Also since the solid camshafts are designed with higher cam lifts, our Tomei valve springs will also be required to provide the adequate clearance and appropriate spring rate (Sold separately). ■ All types of competition use.. With serious race competition where every second counts in Drag, Circuit Time Attack, one make race or GT events, a solid conversion is required to get that extra gain over your rivals.。 ■ For Monster Power Cars The 270° and 280° solid type camshafts will utilize the full potential of the large size turbo units. Тут все написано) |
|
|
23.8.2011, 13:36
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 454 Регистрация: 1.7.2010 Из: moscow, gangsta city |
так вот в чём вопрос: нужна ли вся эта мега-эффективность в городе?
|
|
|
23.8.2011, 13:47
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
а ты в городе много ездишь на самых высоких оборотах? Если манера езды "часто тапку в пол", то тогда есть смысл заморочиться, если нет, то для городского авто не нужно...
|
|
|
23.8.2011, 14:17
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 454 Регистрация: 1.7.2010 Из: moscow, gangsta city |
80% езды по городу в овощном режиме, 20% отжиги, но не в красной зоне.
|
|
|
23.8.2011, 14:24
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
ну тогда и не парься. ключевая фраза из всего текста для тебя - Designed for high end RPM use. Если ты реедко это делаешь, то смысла вообще не вижу в таком апгрэйде.
|
|
|
23.8.2011, 14:29
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 454 Регистрация: 1.7.2010 Из: moscow, gangsta city |
спасибо, ещё какие мнения будут?
|
|
|
23.8.2011, 14:43
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
Filin недавно продавал Томеевские валы под жесткие толкатели- спроси у него почему...
|
|
|
24.8.2011, 19:30
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 454 Регистрация: 1.7.2010 Из: moscow, gangsta city |
кто что ещё скажет?
|
|
|
24.8.2011, 20:11
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 547 Регистрация: 16.6.2006 Из: Kiev |
|
|
|
25.8.2011, 9:00
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 454 Регистрация: 1.7.2010 Из: moscow, gangsta city |
стоп на на валы lash type можно ставить толкатели? или только на solid type?
|
|
|
26.8.2011, 12:21
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 454 Регистрация: 1.7.2010 Из: moscow, gangsta city |
вобщем нах эти толкатели, буду ставить Хёндаевские гидрики! по деньгам 3500 и гемора меньше!
|
|
|
12.6.2012, 2:06
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 176 Регистрация: 25.4.2009 Из: Kazan, Tatarstan |
Планирую взять валы томей 270, но у них есть poncam и procam. Какие лучше взять для города? Холостой чтобы не напрягал.
|
|
|
12.6.2012, 2:16
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1931 Регистрация: 28.9.2008 Из: Москва |
|
|
|
12.6.2012, 2:24
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
а как же знаменитые валы томей под цельник которые все ставят на гидротолкатели? =)
|
|
|
12.6.2012, 11:27
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1931 Регистрация: 28.9.2008 Из: Москва |
|
|
|
12.6.2012, 11:47
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 343 Регистрация: 2.7.2006 Из: Moscow |
|
|
|
12.6.2012, 13:39
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
|
|
|
12.6.2012, 14:01
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2473 Регистрация: 20.11.2008 Из: Краснодар |
нельзя. валы под гидру и под ЦТ друг с другом невзаимозаменяемы - профили сильно различные. Профили вообще не отличаются !!! ))) Ты че лошишь ))) Только разница на зазор в 0.12 , что бы выполнить фазу ! Соот-но гидровые на толкателе уменьшаться по фазе , а толкательные на гидрике расширяться .... ПС. Ты еще не устал людям мозги запудривать ....? Просто не могу понять зачем ... |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 8:20 |