Мой Evo8. Из РБ в Москву. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Мой Evo8. Из РБ в Москву. |
26.9.2013, 12:18
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 61 Регистрация: 17.4.2011 Из: Москва |
Здравствуйте! Я очень давно на вашем форуме. Если честно, он мне очень помог в некоторых вопросах, да и тут нашел свою машину. Вот созрел написать про свое авто. Критику и стеб воспринимаю нормально, так что велком!
Машину я купил в Смоленске, но жила она почти все время в РБ. О том, как я ее покупал, это отдельная история, она написана на драйве, кому интересно может почитать, ссылку кину в конце. И так, по поводу машины. Досталась она мне непотребном состоянии, но понял я это слишком поздно. Но я не унываю)) и восстановление идет полным ходом. Сразу скажи, после 3000 км провернуло вкладыш, собрано было очень коряво все, битый был немного, но геометрия в порядке осталась, слава богу. Единственное, что отдельное спасибо Владу ФЕТУ за настройку и всевозможную помощь. На данный момент спек лист таков: Мотор 2.3 STROKER Низ: Блок — стандартный 2.0 Коленвал — Manley Forged 100 мм Поршни — кованые Mahle Шатуны — кованые EAGLE H-BEAM Вкладыши — ACL RACE серии HX с доп.масляным зазором Болты ГБЦ, шатунные, коренные — ARP Прокладка ГБЦ — 1.3мм металл, оригинал Верх: Жестко "запиленная" ГБЦ EVO9 в EVOPERFORMANCE.LT (Литва) Сделано все, каналы клапана фаски и тп. Валы — Kelford 272 Пружины и тарелки — Brian Crower Разрезная шестерня — AEM ГРМ — Gates кевлар Прозрачная крышка ГРМ — Zaklee Турбина — Precision Turbo&Engine PTE 6262 CEA V-band .82 на двойном шарике и с воздушным охлаждением Коллектор — 13Garage, равнодлинный под V-band, обмотанный термолентой Вестгейт — Turbosmart 40mm с пружиной на 1 бар. На улицу. Даунпайп — Custom V-band 3" обмотанный термолентой Выпуск — HKS Hi-Power Ti Впуск Фильтр — K&N 4" RE-0870 (229mm * 152mm/117mm, 102mm) Приемная труба к турбине — Forced Performance 4" Фронтальный интеркулер — TREADSTONE ширина 4" ~800-900hp Впускной пайпинг — 3" Custom Блоу-офф — Synapse Engineering Synchronic Blow-Off Valve Kit Топливная система Форсунки — FIC BlueMax 1650 cc Насос — Walbro 400 LPH (+rewire) Охлаждение Радиатор — Mishimoto Пробка — Blitz 1.3 bar Термостат — Ralliart Вентиляторы — 2 x Slim тонкие Электроника ECU — Сток, SpeedDensity 2.0 TEPHRA+RS Управление бустом — бустконтроллер Greddy Profec-B II Управление бустом — GrimmSpeed 3-port solenoid MAP сенсор — OMNI 4bar Датчик температуры — AEM Зажигание — COP Трансмиссия: 5-ти ступ эво — 1/2 передачи EVO-9, 3/4/5 — EVO8 Раздатка — ACD, доработанная Редуктор — чугун RS Сцепление — усиленная органика Exedy Сцепление — ACT 2900 / Street Disk (органика) / ACT Маховик Шорт-шифтер — B&M Шифтер — AMS Ништяки: Брызговики — RalliArmor Маслозаливная крышка — RalliArt Маслоуловитель — CUSCO Мафан — Pioneer 5000 DVD 1 Din 7" Экстерьер: Передний бампер — EVO 9 с губой Seibon carbon Капот — Seibon carbon Крылья — Seibon carbon wide Накладки на зеркала — Seibon carbon Накладки на пороги — Seibon carbon Вортекс — MR Антенна — Seibon Задний бампер — JDM Задняя щетка — JDM Брызговики — RalliArmor Сейчас строиться новый мотор. Будет он 2.0. Турбокит пока останется прежнем. Новый спек напишу, как закажу запчасти. Недавно еще приобрел дисплей DEFI ADVANCE ZD с тремя сенсорами, штука вроде информативная и способна заменить всю грядку. Вот ссылка на драйв2: http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lance...on_ix/kostikm3/ Забыл, стоит еще метанол AEM. По словам Влада, получилось снять около 500 сил. |
|
|
26.9.2013, 12:20
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 2647 Регистрация: 30.11.2008 Из: ZelCity |
С вступлением.
м3 была ничего так) Диски меняй - весь вид портят. |
|
|
26.9.2013, 12:23
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 61 Регистрация: 17.4.2011 Из: Москва |
С вступлением. м3 была ничего так) Диски меняй - весь вид портят. Спасибо) М3- да хороша была, но это уже совсем другая история. Эво, мне больше по душе, если честно, пусть хоть он и требует больше и ломается чаще. Диски к лету поменяю обязательно. С тобой свяжусь обязательно по поводу дисков!) |
|
|
26.9.2013, 12:52
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 610 Регистрация: 25.8.2011 Из: Мытищи |
вливайся! здравый эвик! почему решил собирать на 2.0,чем строкер не угодил?
|
|
|
26.9.2013, 12:58
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 61 Регистрация: 17.4.2011 Из: Москва |
вливайся! здравый эвик! почему решил собирать на 2.0,чем строкер не угодил? Спасибо. Во первых у мотора слишком много вибраций, это я так понял влияет на переключения, во вторых мотор будет более оборотистый, в третьих, если я правильно понял, надежность у 2.0 все таки поболее, чем у 2.3 |
|
|
26.9.2013, 13:01
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 61 Регистрация: 17.4.2011 Из: Москва |
Ну и вообще хотелось бы попробовать себя в кольце.
|
|
|
26.9.2013, 13:12
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 610 Регистрация: 25.8.2011 Из: Мытищи |
понятно, значит и турбу будешь другую ставить? а так как впечатления от езды?
|
|
|
26.9.2013, 13:15
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 61 Регистрация: 17.4.2011 Из: Москва |
понятно, значит и турбу будешь другую ставить? а так как впечатления от езды? турбу да, в планах другую, типо gtx3076. ну от строкера и от этой турбы впечатления только хорошие, но вот единственное что для города мотору не хватает оборотов. у меня отсечка 7600. плюс проблемы с переключениями напрягали немного. |
|
|
26.9.2013, 13:17
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 610 Регистрация: 25.8.2011 Из: Мытищи |
это из за отсутствия баланс валов, думаю 3076 на 2.0 рано тоже не будет
|
|
|
26.9.2013, 13:21
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 61 Регистрация: 17.4.2011 Из: Москва |
|
|
|
26.9.2013, 14:02
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2871 Регистрация: 10.10.2011 Из: Астрахань |
Мне очень нравится)
Только диски действительно поменять. и я бы пленку карбоновую снял в салоне))) имхо! Удачи...)) |
|
|
26.9.2013, 14:41
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 61 Регистрация: 17.4.2011 Из: Москва |
|
|
|
26.9.2013, 15:04
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2871 Регистрация: 10.10.2011 Из: Астрахань |
|
|
|
26.9.2013, 15:10
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 8488 Регистрация: 7.7.2008 |
Отличная машна получилась)))!
Велком! Тролей не случай, они идиоты))) Так заранее предупреждаю)) |
|
|
26.9.2013, 16:14
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 61 Регистрация: 17.4.2011 Из: Москва |
|
|
|
26.9.2013, 16:15
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 61 Регистрация: 17.4.2011 Из: Москва |
|
|
|
26.9.2013, 16:47
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2871 Регистрация: 10.10.2011 Из: Астрахань |
|
|
|
26.9.2013, 17:07
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 61 Регистрация: 17.4.2011 Из: Москва |
|
|
|
28.9.2013, 22:50
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 42 Регистрация: 8.11.2012 Из: Минск |
Злой рок до сих пор тянеться за этой машиной :(
|
|
|
29.9.2013, 9:56
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1952 Регистрация: 13.11.2007 Из: Жуковский |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 0:45 |