T3 твинскролл на 30-ки, кто делает |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
T3 твинскролл на 30-ки, кто делает |
10.12.2012, 18:51
Сообщение
#41
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Можешь не искать, адекватного для сравнения не найдешь ! По факту лучше машины на Т4 твин на Эво м идут на максимально большом АР. =) при этом у них относительно сингла все равно подзавален верх =))) у Т3 все должно быть по идее хуже =)) в плане верха и лучше в плане низа =) В общем вопрос а надо ли оно =))) если даже сток эво фланец твиновый по площади как Т4 =)) и это на стоковые 280 сил заводских =))))) - Твин не надо зажимать, его надо разжимать - поиграть можно за счет ширины раннеров - уже = раньше. Учитывая что даже на 3071 можно поставить Твин Т4 имхо терять верх глупо =)))) из той же логики надо ставить 2.0 =)))) - ну ты и сам все знаешь )) |
|
|
10.12.2012, 18:59
Сообщение
#42
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
По факту лучше машины на Т4 твин на Эво м идут на максимально большом АР. =) при этом у них относительно сингла все равно подзавален верх =))) у Т3 все должно быть по идее хуже =)) в плане верха и лучше в плане низа =) В общем вопрос а надо ли оно =))) если даже сток эво фланец твиновый по площади как Т4 =)) и это на стоковые 280 сил заводских =))))) - Твин не надо зажимать, его надо разжимать - поиграть можно за счет ширины раннеров - уже = раньше. Учитывая что даже на 3071 можно поставить Твин Т4 имхо терять верх глупо =)))) из той же логики надо ставить 2.0 =)))) - ну ты и сам все знаешь )) Никит, "имхо" надоело, есть цифры дай, нет цифр не засоряем эфир !!! Мнение основаное ни на чем не нужно ! Есть куча Ар что на тиале, что на т3, как это все вместе работает вопрос. Про затычность и ущербность т3 расскажи 3С-ГЕ ! |
|
|
10.12.2012, 19:05
Сообщение
#43
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Никит, "имхо" надоело, есть цифры дай, нет цифр не засоряем эфир !!! Мнение основаное ни на чем не нужно ! Есть куча Ар что на тиале, что на т3, как это все вместе работает вопрос. Про затычность и ущербность т3 расскажи 3С-ГЕ ! у 3СГЕ - сингл =)) там объем коллектора в 2 раза больше =)) на максимальном противодавлении - это решает =) ок не засоряю эфир =)) а то вдргу метры отпишут про Т3 твин =)) |
|
|
10.12.2012, 20:25
Сообщение
#44
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
|
|
|
11.12.2012, 2:20
Сообщение
#45
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1323 Регистрация: 20.8.2007 Из: мск |
|
|
|
11.12.2012, 8:43
Сообщение
#46
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
|
|
|
11.12.2012, 10:56
Сообщение
#47
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
|
|
|
11.12.2012, 19:01
Сообщение
#48
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 5.10.2011 Из: киев |
Был турбосток Ево9:
- 2,0; -валы келфы 264, -Мотек, -впускной коллектор сток! поехал в Анлиме из-за слика!))))турбина крякнула и в сентябре решил подкинуть: -GTX 3076 -a/r 0,63 (Тиал, гейт наружу), -выпускной коллектор а-ля ФуллРейс с V-Band в тот-же сетап, так как некогда было что-то менять! получилось МОТОРНЫХ: https://plus.google.com/u/0/photos/10721540...707335593372834 доехав сезон и получив Н-Новгороде небольшую дырочку в "голове" разобрали мотор заменили кольца, вкладыши, заварили дырочку, поменяли: -валы - келфы 276/282 -a/r - 0,82(Тиал, гейт наружу) -впускной коллектор - тюнь))) получили КОЛЕСНЫХ: https://plus.google.com/u/0/photos/10721540...707442489804690 PS получив, наконец-то, в свои руки Борг 70/76 воткну его в тот-же сетап и приму решение на чем же бороться весной с Максом, Вовкой и К))))))) чисто визуально 3076 больше понравился...маленький, компактный, легче на 2-3 кг)))))))))) |
|
|
11.12.2012, 19:14
Сообщение
#49
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 356 Регистрация: 14.7.2008 Из: Чебоксары |
не видно фото чет(((
|
|
|
11.12.2012, 19:45
Сообщение
#50
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 5.10.2011 Из: киев |
не понимаю(((ща еще раз проверю!
|
|
|
11.12.2012, 19:50
Сообщение
#51
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 5.10.2011 Из: киев |
(
|
|
|
11.12.2012, 19:54
Сообщение
#52
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 356 Регистрация: 14.7.2008 Из: Чебоксары |
видно!
|
|
|
11.12.2012, 23:57
Сообщение
#53
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1323 Регистрация: 20.8.2007 Из: мск |
Ответ безусловно содержателен =))) хахахаха - знают но молчат - хаха - русский ***.. годы идут основы остаются хаха Я нигде не сказал что знаю, это раз ... ответ содержателен ровно настолько - насколько я осведомлен по теме - это два. Твой стиль общения Никита вызывает только улыбку. по сабжу у нас такого опыта нет, Василий Сабуров при участии Дмитрия "Турборейс" и команды УРТ тестировали на одном моторе Т3 и Т4 на 3076 и Т4 на 7670 Дима а есть какие то результаты, может графики или где почитать ? Думаю можно найти информацию только в личной беседе с В. Сабуровым. В этом сезоне они остановили свой выбор на 7670 TS 1.05 NWG фланец естествнно Т4 |
|
|
12.12.2012, 0:10
Сообщение
#54
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 906 Регистрация: 1.2.2010 Из: Москва |
|
|
|
12.12.2012, 0:12
Сообщение
#55
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
Я нигде не сказал что знаю, это раз ... ответ содержателен ровно настолько - насколько я осведомлен по теме - это два. Твой стиль общения Никита вызывает только улыбку. по сабжу у нас такого опыта нет, Василий Сабуров при участии Дмитрия "Турборейс" и команды УРТ тестировали на одном моторе Т3 и Т4 на 3076 и Т4 на 7670 Думаю можно найти информацию только в личной беседе с В. Сабуровым. В этом сезоне они остановили свой выбор на 7670 TS 1.05 NWG фланец естествнно Т4 Пасибо, у них гоночный автомобиль, наверно это логичный выбор, самый производительный фланец, максимальный АР Понять бы для города, именно город, эвридей, а не киевка... |
|
|
12.12.2012, 0:12
Сообщение
#56
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1272 Регистрация: 9.8.2007 Из: Москва |
|
|
|
12.12.2012, 0:17
Сообщение
#57
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
800 момента на 3900 оборотов...бррр...и это на Т4 горячке |
|
|
12.12.2012, 0:22
Сообщение
#58
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 906 Регистрация: 1.2.2010 Из: Москва |
|
|
|
12.12.2012, 1:24
Сообщение
#59
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1323 Регистрация: 20.8.2007 Из: мск |
|
|
|
12.12.2012, 1:40
Сообщение
#60
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
Димыч, дай больше инфы людям, я же не жмотился.;)))
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 12:14 |