Масляные форсунки - необходимы или нет? Опции

[podverus]

Оживлю темку. На форуме ведутся разговоры о врезке маслофорсунок в 4g64, осматривая свой блок обнаружил вот это..см фото. Это ведь маслофорсунки? объясните чайнику, видимо блоки разные бывают, блок 4g64 100%.

и еще

[Nilus]

да, блоки разные бывают
да, на фото маслофорса

[podverus]

Понятно. Вообще нужно проточить блок под 87мм и поставить ковку. Маслофорсы наверное не стоит трогать, пусть стоят? Кто нибудь строился на таком блоке? ПС на фото блок не мой))

[mitya]

//// Кто нибудь строился на таком блоке? ПС на фото блок не мой))

а шо это за блок??? с какой машины?

[справедливый]

64 разные бывают. старого образца были без маслофорс в корнях. по хорошему надо их заглушить и поставить нормальные малофорсы

[Профессор(РПД)]

Ну так для ковки это еще больше актуально с ее тепловым расширением против стока! Не так ли?

Абсолютно точно. Прилюбом повышении мощности против стока нужно думать о большем охлаждении против стока. Ибо проблема в калилке и детонации является барьером для снятия бОльших мощностей на том же моторе и том же топливе.

ЗЫ Интересно, форсунка мелко распыляет масло в аэрозоль или бьет струйкой (струйками)? Оно (масло) попадает только на поршень или летит и на него и на стенки цилиндра в равной степени?

Форсунка льёт струёй. На стоке Эво форсунка льёт точно в канал поршня, на ковке получается в днище скраю, на блоках с форсунками в постели достаётся и поршню и шатуну...

[Профессор(РПД)]

Так какую роль большей степени выполняют маслофорсунки? Доп. охлаждения или доп. смазки?

Только охлаждения.

[podverus]

4g64GDI 98-99год.

А вот нужно ли врезать новые если есть готовые? по фото диаметр меньше, не держал в руках маслофорсунки от эво, сравнить не могу((

Из видимых плюсов вижу невозможность сломать их, как часто бывает с врезанными и соответсвенно колхоза меньше

[Профессор(РПД)]

будьте внимательны с врезкой форс
сверлите прям над маслоканалом, а то если делать с отступом как на эво, то сверло уходит делая отверстие овальным......
мне тут уже блок чуть не засахатили, местные - известные....

А вот это не правильно. Делать нужно как на стоке, только прямыми руками, на нормальном оборудовании и правильным инструментом. Сейчас залью фотки...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Профессор(РПД)]

64 разные бывают. старого образца были без маслофорс в корнях. по хорошему надо их заглушить и поставить нормальные малофорсы

Не надо ничего глушить, он не будут лишними! И в тех и в других стоит клапан, который открывает форсунку только после превышения определённого давления, обычно в районе 3.5 бар.

[Профессор(РПД)]

фото

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Профессор(РПД)]

Ещё фото (продолжение)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Профессор(РПД)]

Ну и результат

Эскизы прикрепленных изображений

 

[EvoForever]

Ну и результат

Результат отличный! Подход к делу, о многом говорит.

[Профессор(РПД)]

Результат отличный! Подход к делу, о многом говорит.

Пасиба, делал как для себя...

[справедливый]

Не надо ничего глушить, он не будут лишними! И в тех и в других стоит клапан, который открывает форсунку только после превышения определённого давления, обычно в районе 3.5 бар.

посмотри сечение подачи с главной магистрали маслоподачи,и подачи масла с корней. я против уменьшения маслоподачи корней... а ведь за ними идут еще и шатуные( которым и так остаются крохи)...
в маслофорсунках в корнях не заметил нормальго клапана,надо будет расковырять посмотреть

[podverus]

Да уж сделано на совесть
Клапан есть вот фото разобранной

[справедливый]

гоночные технологи на атмосферных моторах митсубиси

[podverus]

Так все таки что делать? скоро везу блок в моторинтех на проточку, глушить эти форсы и ставить эво, или поставить оба вида, или оставить эти?

[OLEG_KIEV]

Все таки поставил форсунки....
Нервные клетки-то не восстанавливаются.

И это правильно)