Задние сайлентблоки передних рычагов? Опции

[evo]

порвались на 25 тыс. Сток ставить не хочется, тем более что в наличии нет, ждать 3 недели. Powerflex на evo 9 таких не выпускает, только передние. Если есть идеи подскажите где найти такие полиуритановые? Еще интересно какие сайлентблоки используют в N4?
Дима

[v-maxim]

Пробег 21000 тоже пора менять

[Tomash]

Альтернатива возможна только одна, это ШС. Дело в том, что этот саленблок роботает в плоскости параллельной его оси, поэтому применение любого жесткого салендблока просто зажмет подвеску.
ШСы я заказывал здесь http://avtolink.ru/ делали около месяца, проехал на них 6000, в том числе в жестких условиях Мячкова, пока все идеально.

[speed_sanek]

ШС у нас живут оч. долго не 1 гонку, чаще меняем рычаги.. Сцуки гнуться))) :)

[evo]

Альтернатива возможна только одна, это ШС.

А как они в гражданской эксплуатации? Грязь, пыль, нагрузка на кузов, стуки?

Возможно есть еще один вариант - Ralliart Front Lower Arm Rear Pillow Bush RA519675K1 $147.00.

http://www.ralliart.com/GRN/parts/ix.html
http://rallispec.com/prod_chart_evobush.htm

Похоже это то что предлагают для N4. Кто знает что они собой представляют и как ходят?

Дима

[Tomash]

Альтернатива возможна только одна, это ШС.

А как они в гражданской эксплуатации? Грязь, пыль, нагрузка на кузов, стуки?

Возможно есть еще один вариант - Ralliart Front Lower Arm Rear Pillow Bush RA519675K1 $147.00.

http://www.ralliart.com/GRN/parts/ix.html
http://rallispec.com/prod_chart_evobush.htm

Похоже это то что предлагают для N4. Кто знает что они собой представляют и как ходят?

Дима

Раллиарт жесткий салндблок, передняя подвеска станет дубовая и перестанет работать правильно, а в группе N они применяются только потому, что запрещены ШСы.
А ШСы работают без шума и пыли :) , нагрузка на кузов меньше чем у любого салендблока, потому что как раз сопротивление работе подвески минимально.

[hima]

Tomash, ШС я так понимаю это рычаг с шаровым соединением.А кто делает их для Эво?

[evo]

Раллиарт жесткий салндблок, передняя подвеска станет дубовая и перестанет работать правильно

То есть подвеска N4 работает менее правильно чем сток?

А ШСы работают без шума и пыли :)

Они идут с пыльником?

[Tomash]

В спорте при наличае известных ограничений приходится идти на определенные компромисы, в данном случае некоторые (не все) спортсменны и инженеры предпочитают уменишение люфтов подвески за счет демфирования. Но в нашем случае совсем не стоит задумываться амологирован ШС переднего рычага по группе N или нет. Если двигаться таким путем, давайте перво-наперво вставлять рестрикторы в впускной тракт, они же обязательны в спорте!
Разумеется с пыльниками.
ШС продается отдельно и запресовывается в рычаг в замен салендблока пресом.

[Gorich]

У меня стояли РА-все хорошо было!Хотя спорить здесь не буду,может ШС и правильнее!

[Darwin]

А сколько стоит ШС?

[evo]

У меня стояли РА-все хорошо было!Хотя спорить здесь не буду,может ШС и правильнее!

Стояли только задние передних рычагов или по кругу? Какие ощущения по работе подвески?
Слишком жестко по сравнению со стоком?
Дима

[Vagram]

У меня на EVO 8 поменял на почти все которые идут от RALLIART в том числе под двигатель и редуктор .
Достаточно жестко плюс вибрация от двигателя .
Мне нравится , подвеска более сбитая , реакция на газ несколько острее . :o

[Tomash]

У меня стояли РА-все хорошо было!Хотя спорить здесь не буду,может ШС и правильнее!

Стояли только задние передних рычагов или по кругу? Какие ощущения по работе подвески?
Слишком жестко по сравнению со стоком?
Дима

У меня тоже стояли все, сейчас остались только редуктора и коробки.
Полная херня, подвеска дубовая, шумы и вибрации такие, что приходится кричать что бы тебя услышал пассажир. На оборотах чуть за 1000 (а у меня большие валы и меньше не бывает) руля не видно, только размазанное пятно.
Вытащил я все это говно, при чем в Х повере (где я все это ставил) мне сказали, что это обычный алгоритм знакомства с Раллиартовскими салендблоками. Есть желание повторить, дерзай.
А реакция на газ добивается установкой демфера, дешево, безгиморойно и гораздо более продуктивно.

[Vagram]

Да вибрация не маленькая , по сравнению со стоком, но компромис в этом не найти; жестко - быстрее обрабатывает дорогу, соответсвенно быстрее работаешь; да руль по началу показался размытый, потом понял что все его реакции быстрее доносит до водителя, привык сейчас читается великолепно (если резина не убитая особенно в колее).

[Tomash]

Да вибрация не маленькая , по сравнению со стоком, но компромис в этом не найти; жестко - быстрее обрабатывает дорогу, соответсвенно быстрее работаешь; да руль по началу показался размытый, потом понял что все его реакции быстрее доносит до водителя, привык сейчас читается великолепно (если резина не убитая особенно в колее).

Да в том-то и дело. Раллиартовские салендблоки предназничены исключительно для спорта да и то в условиях группы N, где в силу особенностей амологации запрещены такие решения как ШСы, демферы двигателя и прочее. Кто нас то может заставить жить по жестким условиям амологации группы N и терпеть при этом тяготы и лишения.
Во всех спортивных дисциплинах где это разрешено применяютя именно ШСы а не жесткие салендблоки, разумеется именно потому что это самое оптимальное решение.
Да, кстати, при применении жестких резинок во пногих условиях машина держит дорогу хуже чем на родных именно потому что подвеска зажимается и амортизаторы не должным образом отрабатывают неровности покрытия.

[evo]

Да, кстати, при применении жестких резинок во пногих условиях машина держит дорогу хуже чем на родных именно потому что подвеска зажимается и амортизаторы не должным образом отрабатывают неровности покрытия.

То есть сайлентблоки от РА имеею единственное преимущество - это большая надежность?

[Tomash]

Да, кстати, при применении жестких резинок во пногих условиях машина держит дорогу хуже чем на родных именно потому что подвеска зажимается и амортизаторы не должным образом отрабатывают неровности покрытия.

То есть сайлентблоки от РА имеею единственное преимущество - это большая надежность?

Как раз наоборот, они выходят из строя (трескаются, отрываются от метала) гораздо быстрее именно потому что жесткие и больше подвежены разрушению от деформации. Физика твердого тела
Единственное их преимущество, меньшие люфты при поперечных ускорениях. Так вот у ШСов они вообще отсутствуют, потому как только разрешили в группе N применение ШСов в опорах амортизаторов, все Раллиартовские опоры повыбрасывали на свалку истории.

[evo]

Как раз наоборот, они выходят из строя (трескаются, отрываются от метала) гораздо быстрее именно потому что жесткие и больше подвежены разрушению от деформации.

Я имел в виду по сравнению со стоком а не с ШС :) Должны же быть у PA преимущества над стоком. Иначе зачем бы их так массово ставили на N4?

[Gorich]

У меня стояли РА-все хорошо было!Хотя спорить здесь не буду,может ШС и правильнее!

Стояли только задние передних рычагов или по кругу? Какие ощущения по работе подвески?
Слишком жестко по сравнению со стоком?
Дима

У меня стояли блоки на двигатель,3-из 5,задние на передних рычагах,и задний подрамник весь на РА.Здесь вынужден согласиться с Иваном.Реально нужная вещь из моего набора ,это РА на подрамнике!Все остальное очень хорошо в плане управляемости .но в быту не комфортно!ШС не пробовал,сказать ничего не могу!
Вообще мой комплект мне нравился!
Теперь мой авто у САНЧО,спроси у него еще,как ему катается!