жуткий трактор )))

вот так грб... впуск по земле несколько смущает.

родной мозг чтоб холодную заводить и прогревать? ;)

Да ;)

Сухой картер и не кислый баченок для него...

ипать, че за борода? Ставлю 1000$ на Лавра!!! Затягивайте свои клапана, грейте резину, отстраивайте мотеки, меняйте трусы, чистите турбы!!! и в атаку!!! Кто готов ответить??? (заезд с места на 400 м) с видео, деньги на капот! Еси нет, то фубля, нех тут рассказывать, у кого че болит!!!

для участников , гонсчегов на киевке в тот день!

эт надо у хозяйки спросить)

я было обрадовался)))))

Ага ,вовремя я поправился!

главное вовремя успеть:)))

О, намечается некий батл? Кто поддержит, парни?)

В этой дисциплине батл возможен только на близких турбах т.к. едут +- с примерно с одинаковых оборотов, а на разных турбах батл возможен только на квотер и никак иначе......

завязывайте с батлами, есть желание покататься ещё, выяснить преимущества\недостатки того или иного конфига(турба, объем и т.п.)
Терентьеф - без кипиша ну никак не можешь )))(это не вопрос отвечать не надо;)

... мысли в слух ... интересно, а почему никак не учитывается что у одних головы пиленые по уму, а у других сток бошки стоят? Или на эволюшенах принято считать, что от этого толку нет? ))) ...

А мне вот интересней на киевке т.к. это более точно отражает именно мотор, по ряду причин: Во первых  меньшая зависимость результата от различной резины,  во вторых - мне именно интересно знать на сколько раньше едет тот или иной конфиг, но при этом стартануть можно не только с 3000 можно и с 4000 и даже с 5000 чтоб минимизировать поздний спул ну и третье но не маловажное не так мучительно для авто, а выяснять кто быстрей в связке АВТО(вцелом)+ПИЛОТ, мне както интересней на спринтах ибо авто строил больше под это чем под драг ибо нафиг мне ЕЛИНЗЫ боевые и АПракинги, за их цену мог нехилый турбо кит прикрутить.

Лавр не получится объективно т.к. если ехать с 3000 то в худшем положении тот у кого большая турба, а если ехать с 5000 то у кого меньше... !!!

значит надо в этом случае с 4-х ехать:)

ну-ну)

эт временное решение - пока не приехала пара з/ч..

Я , честно говоря, апсолютно не понимаю заездо с 2,3 тысяч и т.д. Ну единственный случай, это когда хочется проверить две одинаковые машины (два Эво, две Субы) с разными доработками на предмет изменения спула. Изначально заезды сходу проявились для того, что бы по максимому исключить фактор водятла за рулем при старте с места и понять какая машина бытрее по ПРЯМОЙ!!! Больше это, конечно, подходит ддя монопривода, ну и нам немного, дабы сберечь трансмиссию при прыжке. Для любителей проверить спул, как Лавр уже написал, больше подходят спринты и т.д.
Поэтому и надо проверять тачку в боевом режиме, а боевой режим это минимум 4 тысячи и до 7,8....В драге стрелка тахометра вообще ниже 5.5-6 даже не падает.
Зы: Простите наболело)) Просто устал каждый раз спорить с Эвоводами (Олег, Адван не дадут соврать), что не поеду с 3 тысяч)) даже 4 мне мало) Ну такая вот специфика у суб, коллектор и пайпы длинные и турбина в жопе.

да в районе 5, фулл буст (2 бара)
к весне надеюсь заставить раздуваться к 4тыс

+ согласен

тока при очень близки спеках авто, можно такое проверять
из серии "чей чип лучше"

а на больших турбинах гонять с 2-3 тыс не удобно как-то)

Каких зч? ;)
там наверно и маф есть с трубой узкой... Вообще я серьезно не понимаю этих ваших проблем - но я знаю что так сделано не только в этой машине а еще в 10-ке других... Кто нибудь может внятно объяснить, что именно мешает заводить и греть холодную машину на том красивом анодированном желтом куске железа?

Боевой режим 4,5-8 это на 30ке, а на стоктурбо с 3 до 6-6,5 от силы ))..

В любых соревнованиях каждый норовит под свои слабые места "регламент" переделать. Человеку едущем на околостоковой турбине реально нету смысла ехать с 5, а не с 3 или даже 2,5 и дарить оппоненту фору в 2000 оборотов своего реального боевого диапазона. Ровно так же как и бесполезно ехать на 30ке с 2,5-3 тысяч, когда приход с 4х, а всё мясо вообще ближе к 5ти и до 8. На стенде вообще все едут тыщ с 2х и до отсечки. На звание Капитана Очевидность не претендую.))

Финч прав, роллоны это грубо-говоря драг сходу, он уравнивает шансы водителей на старте, но уравнять железо не получится. Если стартуют абсолютно разные машины, не вижу проблем делать пару заездов например с 3х тысяч и с 5ти. Это как поменяться дорожками. Видно либо абсолютное преимущество одного, либо преимущество каждого в разных условиях. Ешё как вариант ехать с некоей знаковой скорости например с 60 или с 80 и у кого какая передача и обороты - его личное дело.

это как? турбину на по-меньше сменишь?))



С турбой дующейся с 5 тыщ надо квотер ехать из 10, а не плюсовать что на киевке ездить с 2-3х тыщ не удобно ))))

ты меня, по моему, не особо услышал...
Давай так...Берем два стоковых Эвика..В одном я, в другом ты.....драг...ты стартуешь с 3 тысяч, а я с 5..Ок, как думаешь кто будет первым?
Кроме как иногда в спринте и в городе даже на сток турбо 2.5 и даже 3 тысячи не являются боевым режимом....мы сейчас не удобство пользования обсуждаем и замер ускорение машины по прямой при максимальных нагрузках. Даже все атмо , с которыми я катал...а катал я оочень много заездов едут тысяч с 4 ,а не с 2-х...только с в Эвиками, пытающимися на раннем моменте упрыгать, занимаемся онанизмом и с 2-3 тысяч катаем.

Может лучше сразу шатл в космос запустим с такой турбой, чего мелочиться то?)

Максим, труб узких нет под мафы, как и самого мафа, и ты это по фото видишь не хуже меня, всё там без проблем прогревается, заводится и работает...
Анодированная коробочка не может крутить валы и это реальная проблема, с нашей точки зрения, на том ведре которое там висит перед мотором
Поэтому сейчас ждём валкон и полностью демонтируем сток проводку вместе со сток эку

Два стоковых эво на разных оборотах будут стартовать с разной скорости, к чему этот пример, я не понял.

Я услышал тебя, а тебя что обламывает проехать один раз как тебе хочется, а один как твоему оппоненту? Тогда для объективности "замера ускорения машины по прямой при максимальных нагрузках" катайте на 4й или 5й передаче с 5 до 8 без переключений. ))



а чё бы не с 6ти спулится? тогда и за пределы галактики самым первым улетишь.

мне фиолетово, еду всегда откуда скажет оппонент и под его "фа-фа"..
поэтому всегда сливаю старт)..

тема ржако,запасся попкорном

фан с непонятной системой отсчёта, непонятно чего. ))

Улыбнуло)))) Вот к чему

идем дальше..

Нет не обламывает..не вижу просто смысла в таком заезде, когда заранее известно, что там моя машина не поедет, и в драге 3000 на тахометре у меня ни разу не будет...тогда зачем? Для поднятия самооценки конкурента? А то Паша Адван после очередного такого заезда до сих пор меня за конкурента не считает, насколько я знаю)))

А ты что, думаешь, что Эво 8 на тридцатке с 3000 поедет?) Ты серьезно? и не забывает, что у С3 объема 1.8...И , кстати, делай различия между понятиями спул ап и фул буст.

Опечатался....на 35...у Соляры 35))

чего улыбнуло то? видимо слово "драг" означало "с места"? я думал мы вроде как про ролл-он говорим...

Ну ты на Пашу не обижайся да и всё.) Я не в курсе что там было, но если меня бы на стоктурбо недогнал бы какой-нить биг-турбо, только из-за спула на той передаче, с которой мы стартовали... я б тоже такого конкурентом не считал)) Само собой применительно только к городу-спринтам.

На эво 8 3071 на шариках вроде с 4 едет, ненастроеный).

Про объём на с3 я чесногря забыл)) тем не менее от своего саркастического высказывания не отказываюсь. ТЕМ БОЛЕЕ если хватает мозга ездить на 35ке на 1,8 ))) там чё реальный 3582? не гибрид?

ну бридер же заставил RS2 на 35 гаррете выдувать на 1 передаче 2 бара)

просто у мну ща много колхоза в тачке, его и переделываю, все пайпы, выхлоп, коллектор новый и т.д.
посмотри, чего получиться, загадывать не хочу)

жжоте

начнем с того, что мотор у меня не сток)
даже блок не сток, объем у мну 2 литра с копейками
турбина 3582, коллектор ща плывет вот этот

не забывай, что раздуваюсь, я чутка лучше)))))
ты поднастроился? или уже на след сезон?

парни харэ вам спорить, понятно что суба едет почти на 1000рпм позже, сделаем скидку ей на это, БИГИ не прав только в одном ЭВО на сток турбе едит далеко не до 6000рпм и даже не до 6500, меньше чем в 7000 2.0сс даже на сток турбо смысла нет крутить, полюбому сольешь, а так надо просто прийти к какойнить одной цифре, ну там 4000-4500, это думаю устроит сток турбо-фпгрин, а для фпгрин-30ка можно поднять до 4500-5000.
Тут главное вопрос в том, хотим ли мы реально выяснить у кого связка конфиг\настройшик лучше работает или просто повы**ваться друг перед другом. Если мне человек на 30ке и 2.0 предложит заезжать с 5500 и больше то понятно, что он просто хочет выеб**тся и мне с таким даже разговаривать не о чем, ясно что у него и так преимущество в виде большей турбы, так он меня ещё и по оборотам душит

Соляра, видишь какие важные нюансы не озвучены... удачи в постройке)

Лавр в целом +1

Все граммотно расписал,даже добавить нечего!
Я понимаю конечно,что Субару Финча для многих уже принципиальный соперник и хочется победить,но давайте в заездах с его авто для объективного замера динамики(а не эластичности мотора) стартовать с 4000-4500, по моему ничего криминального в этом условии нет!

з.ы я всегда следую этим не хитрым правилам,постоянно сливаю,но не растраиваюсь т.к Финчуля очень редко объезжает Эвики пусть хоть на мне отрывается

ну так что, завтра (четверг) на томже месте в тотже час? и погода вроде сухая планируется :) Суровые парни на 30ках вроде готовы подъехать...будет интересно.

Правильная настройка решает ))

Ну если готов ехать с неоптимального для тебя диапазона оборотов, то я с тобой с удовольствием катнусь.... НО не завтра, а на след. недели т.к. еще в процессе !!! Телефон твой есть обязательно стыканемся !!!!
Хотя все же считаю это не совсем верно, но это сугубо мое ИМХО, я за честные сравнения..... !!!

Мне реально интересно на сколько позже едет хороший 30й кит с хорошей настройкой и насколько быстрее, я реально понимаю что шансов у меня крайне мало, темболее собираюсь себя догрузить посажиром. Жаль только у тебя не 2,3 так сравнение былобы гораздо точнее, я так понимаю что у тебя 2.0 ?
p.s. с какого диапазона оборотов былобы тебе удобней, я так полагаю с 4500 должно устроить тебя? и кстати до скольки крутишь?
и потом я надеюсь ты тоже готов, ради экспиримента, заехать с неудобных для тебя оборотов, ну там 3500,4000 просто чтоб понимать какова разница.

У меня 2.0 турба дует по полной 4000-4200 по ощущениям максимальный момент еще + - 300 оборотов (как закончу проект, надеюсь уже скоро, выложу график тогда будет точная инфа) Крутить буду до 8500 можно и дальше, но я очкую за выжимной)) Сейчас пока 1.4 планирую в районе 1.8 опять же на этой турбе можно много больше, но у меня есть маза что на 98 не стоит дуть 2 и выше ...........

Был где-то месяц назад заезд 8-ки на 3076 (та что 524 силы показала в нахабино) с Олегом ГТР, так вот стартовали мы с 3000 или с 4000 что ли (могу ошибаться, если Олег помнишь, то поправь) на 2-й передаче. Так вот Олег так бодро отпрыгивает, к концу второй ни черта не понятно, 3-я тоже ни то ни се, а вот 4-я по-моему для 9-й турбины просто без шансов. 30-ка выходит на буст и едет куда то в космос.

Так, к чему я это пишу, в чем резон то мерятся абсолютно разными машинами сделанными для абсолютно разных "дисциплин". Потнятно что 500+ сильная машина выдерет 400-т сильную машину на 4-й или 5-й передаче и шансов никаких не оставит.

Чего мы хотим замерить то ? с 40 км/ч до 250 км/ч или какое требование ?

более того, если смотреть у кого круче машина едет после 3000-4000-5000 оборотов на 4-й передаче, то тут мне кажется просто надо посмотреть на график мощности и не носится под 300 км/ч по киевке.