Lancer 9 4g18 1600 атмосфер 162лс 180нм Опции

[shs512]

Приветствую всех участников данного форума.
Вижу после выкладывания результата Evo мотора на сток турбине с доработанной ГБЦ появились те кто не понимают как работает правильно сделанная голова. Подчеркиваю именно правильно сделанная. Потому как можно сделать так, что будет только верх, а середина и низ просядет. И пусть у одного мотора больше максимальные лс, чем у второго, но с первым машина может быть медленнее. Напоминаю из физики, что для максимальной динамики нам важна не величина максимальной мощности мотора, а максимальная интегральная мощность на колесах между точками переключения передач. Если до определенной скорости или дистанции не на одной передаче, то сумма этих интегралов.
Продолжим о ГБЦ.
Если ничего не умеешь и не знаешь, то как описывал Гиндес будет самый безопасный вариант слегка подправить огрехи литья, совместить по каналам впуск, а лучше его посадить на штифты, камеру сгорания что я видел в Митсу моторах с 4-мя клапанами на цилиндр трогать не вижу зачем, если не меняем СЖ ей.
Так вот грань доработок в ГБЦ, на которую где и как можно добавить или изменить сам канал чтоб не потерять в каких-то характеристиках, очень узкая. Углубляться не буду в тонкости, исходя из чего это определяется и просчитывается, каждая ГБЦ индивидуальна и к ней нужен свой подход Тут как оказалось каждый третий физик ядерщик.) Но самое важное в любой ГБЦ - это форма седел, клапанов и их фаски, как бы не обливал грязью МаксРПД Барика, у него это очень доступно и понятно расписано.
Атмо и турбо ГБЦ имеют специфику по подготовке, это выражено не только соотношение каналов впуска и выпуска.
Помимо всего надо учитывать, что при доработке ГБЦ мы ее ослабляем физически, что в экстремальном турбо при очень высоких давлениях и тепловой нагрузке может сыграть против. Поэтому прежде чем пилить замеряйте величину минимальной стенки и оставляйте запас.

И так замер Лансер 9, моторо 1600 атмосфер, в стоке производитель заявляет 98лс 150нм
Выкладываю сразу два замера тюнинг и сток.
Конфиг:
Распредвал ОКБ Двигатель 4g18-40.
Доработанный впуск.
Полный выпуск.
Сделанная ГБЦ на сток клапане
Низ сток, навесное облегченка.
Никакого спорт топлива, октан с колонки 98.
Замер Maha
Так получилось, что на Драйве Шота и несколько товарищей, которые упорно тюнили и настраивали этот мотор достигли на нем отдачу около 130лс в подобном конфиге но на сток ГБЦ, видимо потому усомнились в честности замера. Потому для референса был замерен полностью стоковый автомобиль, который показал ровно сколько заявил производитель. Комментарии к точности стенда Maha думаю уже не требуются.)




Здесь прекрасно видно как работают ГБЦ, даже с более широким валом и большим подъемом на доработанной наполнение выше во всем диапазоне, а не только наверху. Правильно делайте ГБЦ!

Но этим же людям опять показалось что это неправда, выдвинулись обвинения что стенд Maha и Барик подстраивает результаты, ахаха.)))) Тогда замерили данную машину на принципиально другом стенде SuperFlow в Winde.
Здесь октан 95.




Как бы все сошлось ближе чем в пределах погрешности. А если учитывать что 95 более энерготворный, то сдвиг момента и мощности по оборотам вполне логичен.
Потом как уже все знают, раз везде все одинакого на стендах в Москве, то данные люди обвинили что все Московские стенды врут.)


Про потери на разных стендах, если захотите отдельно расскажу позже.)

[NEAC]

Во что форум превратился...
Ну раз так, жду замеров логанов, солярисов, и т.д.
А как самое важное всякого треша на 3 цилиндра.

Р.S. твой лансер на 400 колесных коней на fwd до 130 км/ч будет шлифовать, а при таком раскладе разговоры про лошади бесполезны, тебя даже мопед с места объедет в мокрую погоду,
А об управляемости вобще лучше не говорить.

[shs512]

Во что форум превратился...
Ну раз так, жду замеров логанов, солярисов, и т.д.
А как самое важное всякого треша на 3 цилиндра.

А что не так?
Тут много разных машин с замерами.

Так я с места не тороплюсь, Ваг FWD 400лс+ ездит не жалуется, что мопеды впереди.)
На плохую погоду у меня еще машины есть.)

[Artic]

Long long time ago...

Короче, лет 10 с лишним назад у меня был стоковый атмо таз ВАЗ 21093. Мотор 1,6 8 клоп на карбюраторе и прямотоком с паспортной мощностью 72 л.с. Я купил ГБЦ Торгмаш 8 клоп- грамотно запиленная, на больших клапанах и распред вале с подъёмом 13,4 мм (на стоке около 7,5 мм) и широченными фазами. Так вот, просто от смены ГБЦ я получил на выходе около 130-140 лс, т.е. прирост в 2 раза! К сожалению, замеров на стенде нет, но по факту на дрэге я уезжал с места и ролом от фокусов и мазд 3 на 2-х литровых чипованных атмомоторах.
Но конечно были и минусы - холостые 1200 об/мин, до 2500 об мотор не ехал вообще, мотор раскрывался только с 4000 об и крутился на ура до 9000 об (по штатному тахометру). На Карбюраторе Солекс Спорт 24х26!
Вот что может дать доработка ГБЦ на стандартных моторах.

[shs512]

Это подготовка была больше под драг.
Для универсального мотора смысл в том чтоб не потерять низы, середину и добавить верхов.
2002-03 год 8кл вазовский 83 мотор 1600 со стенда снимали 125лс моторных на большом клапане с лайтовым валом, ХХ был нормальный и с низов машина ехала.
Сегодняшний день ВАЗ классика участвует в чемпионате России классических автомобилей. Родной 06 блок, сток низ, ГБЦ сделана на большом клапане, карбюратор диффузоры родные, впускной коллектор запилен в родном корпусе. Техком в конце чемпионата разбирает моторы тех кто приезжает на подиум. Итого 145лс, настраивал Барик, график не могу показать, тайна спортивной команды. В стоке у 06 мотора 75лс.

[ben55]

Приветствую всех участников данного форума.
Вижу после выкладывания результата Evo мотора на сток турбине с доработанной ГБЦ появились те кто не понимают как работает правильно сделанная голова. Подчеркиваю именно правильно сделанная. Потому как можно сделать так, что будет только верх, а середина и низ просядет. И пусть у одного мотора больше максимальные лс, чем у второго, но с первым машина может быть медленнее. Напоминаю из физики, что для максимальной динамики нам важна не величина максимальной мощности мотора, а максимальная интегральная мощность на колесах между точками переключения передач. Если до определенной скорости или дистанции не на одной передаче, то сумма этих интегралов.
Продолжим о ГБЦ.
Если ничего не умеешь и не знаешь, то как описывал Гиндес будет самый безопасный вариант слегка подправить огрехи литья, совместить по каналам впуск, а лучше его посадить на штифты, камеру сгорания что я видел в Митсу моторах с 4-мя клапанами на цилиндр трогать не вижу зачем, если не меняем СЖ ей.
Так вот грань доработок в ГБЦ, на которую где и как можно добавить или изменить сам канал чтоб не потерять в каких-то характеристиках, очень узкая. Углубляться не буду в тонкости, исходя из чего это определяется и просчитывается, каждая ГБЦ индивидуальна и к ней нужен свой подход Тут как оказалось каждый третий физик ядерщик.) Но самое важное в любой ГБЦ - это форма седел, клапанов и их фаски, как бы не обливал грязью МаксРПД Барика, у него это очень доступно и понятно расписано.
Атмо и турбо ГБЦ имеют специфику по подготовке, это выражено не только соотношение каналов впуска и выпуска.
Помимо всего надо учитывать, что при доработке ГБЦ мы ее ослабляем физически, что в экстремальном турбо при очень высоких давлениях и тепловой нагрузке может сыграть против. Поэтому прежде чем пилить замеряйте величину минимальной стенки и оставляйте запас.

И так замер Лансер 9, моторо 1600 атмосфер, в стоке производитель заявляет 98лс 150нм
Выкладываю сразу два замера тюнинг и сток.
Конфиг:
Распредвал ОКБ Двигатель 4g18-40.
Доработанный впуск.
Полный выпуск.
Сделанная ГБЦ на сток клапане
Низ сток, навесное облегченка.
Никакого спорт топлива, октан с колонки 98.
Замер Maha
Так получилось, что на Драйве Шота и несколько товарищей, которые упорно тюнили и настраивали этот мотор достигли на нем отдачу около 130лс в подобном конфиге но на сток ГБЦ, видимо потому усомнились в честности замера. Потому для референса был замерен полностью стоковый автомобиль, который показал ровно сколько заявил производитель. Комментарии к точности стенда Maha думаю уже не требуются.)




Здесь прекрасно видно как работают ГБЦ, даже с более широким валом и большим подъемом на доработанной наполнение выше во всем диапазоне, а не только наверху. Правильно делайте ГБЦ!

Но этим же людям опять показалось что это неправда, выдвинулись обвинения что стенд Maha и Барик подстраивает результаты, ахаха.)))) Тогда замерили данную машину на принципиально другом стенде SuperFlow в Winde.
Здесь октан 95.




Как бы все сошлось ближе чем в пределах погрешности. А если учитывать что 95 более энерготворный, то сдвиг момента и мощности по оборотам вполне логичен.
Потом как уже все знают, раз везде все одинакого на стендах в Москве, то данные люди обвинили что все Московские стенды врут.)


Про потери на разных стендах, если захотите отдельно расскажу позже.)

Ты бы шел бы со своими дивными рассказами о 160 л.с. с древнего одновального 4g18 да еще и на сток клапанах на ресурсы типа Драйва. Там возможно и найдутся люди далекие от инженерии, да и вообще от техники, на которых произведет неизгладимое впечатление словосочетание "ДОРАБОТАННАЯ ГБЦ"

[shs512]

Ты бы шел бы со своими дивными рассказами о 160 л.с. с древнего одновального 4g18 да еще и на сток клапанах на ресурсы типа Драйва. Там возможно и найдутся люди далекие от инженерии, да и вообще от техники, на которых произведет неизгладимое впечатление словосочетание "ДОРАБОТАННАЯ ГБЦ"

За наброс не хочешь извиниться? Графики рисованные или все стенды в Москве врут, какая ваша версия?
У вас есть что-то близкое к инженерии? Очень хочу обсудить, если вы про это хоть что-то знаете. Понимаю процессы на уровне физике вышки, описываемые дифф уравнениями и интегральными функциями. Внимательно Вас слушаю и готов к дискуссии с умным человеком.)

[ben55]

За наброс не хочешь извиниться? Графики рисованные или все стенды в Москве врут, какая ваша версия?
У вас есть что-то близкое к инженерии, очень хочу обсудить, если вы про это что-то знаете.

Конкретно вопросы тебе, которые ты не отразил в своем повествовании. Я сильно сомневаюсь, что ты ответишь по ним что-то дельное, но все же:

1) С какого конкретно стенда замер? Не абстрактно - какой-то Maha, где-то в Москве, а конкретное местонахождения стенда;

2) Почему приведена не фото со стенда или скрин, а рисованная картинка замера?

3) Где кривая мощности стока на замере?

4) Какие фазы РВ и высота подъема клапанов?

5) СЖ -?

6) Какой ROM - ?

7) Кто шил -?

8) VE при 6800 RPM -?

P.S. МаксиРПД не смотря на манеру общения - толковый инженер.

[shs512]

Конкретно вопросы тебе, которые ты не отразил в своем повествовании. Я сильно сомневаюсь, что ты ответишь по ним что-то дельное, но все же:

1) С какого конкретно стенда замер? Не абстрактно - какой-то Maha, где-то в Москве, а конкретное местонахождения стенда;

2) Почему приведена не фото со стенда или скрин, а рисованная картинка замера?

3) Где кривая мощности стока на замере?

4) Какие фазы РВ и высота подъема клапанов?

5) СЖ -?

6) Какой ROM - ?

7) Кто шил -?

8) VE при 6800 RPM -?

P.S. МаксиРПД не смотря на манеру общения - толковый инженер.

Я думал со знаниями чуть глубже уровень.) Ну ок.....

1 Стенд Maha Торгмаш, его знают все кто хоть как-то связан с реальным спортом в Москве.) Едут именно к Барику консультироваться как сделать правильно и настраиваются многие действующие спортсмены и коллеги по МАДИ.

2 Ты считаешь тут кто-то может нарисовать картинку и вывесить ложь на всеобщее обозрение? Не надо так плохо думать о людях!

3 Пожалуйста, фотки со стенда никто не скрывает если они кому-то нужны.)

4 4G18--40 выпуск 252, впуск 260 град, подъем кулачков 5,8/6,1 мм, подъем клапанов 10,0/10,5 мм.
выпуск до ВМТ 54,
выпуск после ВМТ 18,
впуск до ВМТ 14,
впуск после ВМТ 66

5 11,5

6 Сток

7 Последнее Yaro, если это имеет значение.) Но не только он к моему железу в плане настройки прикасался и видел как мотор отдает мощность.)

8 Ve в прошивке смотреть надо, а так-то это коммерческая тайна.)

МаксиРПД что-то знает, но слишком высокомерен, позволяет себе оскорблять незнакомых заслуженных людей России. Странно что не боится, что к нему когда-нибудь в его колхоз гараж приедут отшлепают и наставят щелбанов взрослые дяденьки. Ничего личного Макс.)

Фотка 162лс

[shs512]

Сток по Din

[shs512]

Сток по Sae

[shs512]

Стенд



Жду извинений за первоначальный наброс.

[AIK]

В чем смысл твоих постов ? Кого ты двигаешь - доработку гбц, баррика или маху ))?

Винде отстой, к слову. Я сравнивал с другими суперфлоу.

[shs512]

В чем смысл твоих постов ? Кого ты двигаешь - доработку гбц, баррика или маху ))?

Винде отстой, к слову. Я сравнивал с другими суперфлоу.

Смысл такой же как у всех замеров здесь в ветке.
Написал про замер Evo мотора, на что получил ответ что это невозможно или неправда. Поэтому выложил замер без переменной давления. Разве непонятно.
Я никого не толкаю. Мне некогда заниматься ГБЦ для кого-то, мое рабочее время стоит дороже.)
Барик кандидат наук, чемпион России в автодисциплине, настройщик, основатель спортивной команды Торгмаш. Зачем мне его продвигать, его и так лично знают почти все кто имеет прямое отношение к реальному спорту и подготовке спортивных машин.
Maha хороший стенд, но я ни к кому не привязан и езжу на любые.
SuperFlow в УРТ менее оптимистичный чем в Winde, но эта разница будет видна только на мощных машинах.

[AIK]

Команде Торгмаш лет двадцать. Ему сколько лет было, когда он ее основал ))

[shs512]

Правильно, уже лет 20. Вам то зачем эта личная информация? Я не имею право ее обсуждать публично.

[georg1970]

Автор утвержадет, что он смог на 95 бензине и Степени Сжатия 11 снять 122 Нм с литра объема?)) Это как в Наскаре (122 Нм с литра) на спортопливе и круче, чем в Формуле1 (108-109 Нм с литра) на спорттопливе))) Эти наивные америкосы не к тем инженерам обращаются, тратя миллионы долларов на разработку эффективных двигателей. Надо было в этот гараж сразу звонить- там бы сразу научили как добиться космической эффективности за 3 копейки, на коленке, на 95 топливе, со степенью сжатия 11, при оборотах двигателя всего не более 6500 и распредвале с умеренной активной фазой ))))))))))))))))) Эти спецы знают толк в эффективнсти двигателя, когда у них параметр BSFC на турбо двигателе круче, чем на суперэффективном атмосфернике)))))))))))

[Petushka 101]

Ахахаха, всё по новой

[shs512]

georg1970 смотрю пукан до сих пор горит синим пламенем.
Я тебе еще раз говорю, если ты мужчина, а не трусливое завистливое чучело, то жду тебя в Москве на твоем ведре и меряем сток машину на 400лс в УРТ, это стенд который ты последний обвинил во лжи и подстройке результатов на 50-100лс.
Если он показывает заявленные силы, ты отдаешь свое ведро, если он врет хотя бы на 50, то я отдам свое.
Надеюсь сейчас ты трусливо не убежишь.
Раз набрался смелости публично обвинять всех во лжи и подстройке результатов, умей отвечать за свои слова.
После возможно я поговорю как правильно подготовить ГБЦ, а не бестолково поцарапать, какие там принципиальные ошибки, как это сделал ты.

[georg1970]

Как и в предыдущей теме, вместо того,чтобы рассказать, каким волшебным образом у тебя получилось 122 Нм с литра объема (чего с огромным трудом добиваются именитые спортивные бренды с многомилионными бюджетами), всего на 5230 оборотов двигателя, включаешь свой самый главный аргумент- "сам дурак"))) Все как и прежде- реальный автостроитель)))
И этот бред про контрольный замер можешь втюхивать своим сектантам "Свидетели стендовы" - у тебя эталона нет, что с чем ты собрался сравнивать?))) Или у тебя есть моторный стенд, который сможет показать реальную мощность двигателя, а не через 2-3 костыля и задний проход, как твои колесные стенды, выдающие 122 Нм с литр объема при 5+ тысячах оборотов?))) Может дашь примеры других двигателей, у которых есть такой же показатель в той же зоне оборотов при Степени Сжатия 11 и 95 бензине?))))))))))))))))))
Ну и на закуску фото из Инстаграма от бустин (надеюсь они не нуждаются в представлении)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[shs512]

Ахахаха, всё по новой

Читаем предисловие про georg1970
https://www.drive2.ru/b/501794018246525803/

georg1970, все с тобой ясно, кто ты и что ты есть, очередной раз подтвердил. Пукан полыхает.

Последний раз тебе объясняю, больше не буду. Бесплатно я тебя обучал и в ответ получил, что все московские стенды лгут, все мои знакомые подстраивают результаты, а мои настройщики шарлатаны.
Так вот твои расчеты ничтожны и не имеют никакой силы, так как они расходятся с фактами на практике. Это уже поняли даже самые глупые читатели и твои фанбои.
А расходятся твои результаты, потому что калькуляторы виртуальные, в значении цифр которых ты мало понимаешь, для усредненных моторов. Недостаточно всех переменных, чтоб описать абсолютно все процессы в ДВС. Усредненный мотор возможно они достаточно точно подсчитают, а хорошо подготовленный с точностью плюс-минус 20%. Поэтому ты сел в лужу, когда 4 раза в замерах на разных стендах моих двух атмосферных моторов результат был одинаков и в замере стока там же результат был равен по заводу производителя.

Прими как данность и иди разбирайся в физике с математикой, дальше только еще глупее будешь выглядеть, как я тебе и говорил ранее. Если извинишься публично как обвинил всех во лжи и подстройке, я подумаю прощать ли тебя.
И начинай ездить на нормальные стенды, пока я не видел ни одного твоего результата замера, но зато везде выкрики завистливых задротов, что все лгут.

[georg1970]

Я завидую?)) Чему?????))))))))))))) Ну чему здесь можно завидовать то? Завидовать полной безграмотности и неспособности объяснить свой результат? Я же уже говорил, мне такая слава не нужна))). Или завидовать тому, что ты только врать умеешь- про портинг моей ГБЦ, про мой рост, про мое время прохождения квотера, про мои разваленые моторы?))) И такая слава мне не нужна тоже))) Да и какая, собственно, разница кто я и что я - здесь топик не об этом вроде...? Здесь речь о результате на топовом мировом уровне... На 95 бензине и со ССж 11)))))))))))) Вот о чем надо говорить, а не обо мне))) ну так что- сможешь еще назвать какие-нибудь двигатели с такими же результатами, как у тебя?)))))))))) ну ка, напрягись, выдай "на гора"....)))

[shs512]

georg1970 , лай дальше. Когда осмелеешь жду в Москве на стенде в УРТ.
Про твою ГБЦ и ошибки напишу статью, будешь аналогично глупо выглядеть.

[georg1970]

ты лучше здесь статью напиши про свой результат))) Или опять будешь кричать, что все, кто не верит в эту чушь- сами дураки?)))

[shs512]

ты лучше здесь статью напиши про свой результат))) Или опять будешь кричать, что все, кто не верит в эту чушь- сами дураки?)))

Мне то зачем что-то тут доказывать, ты мне не интерес ничем, сколько тебе повторять, вообще НИЧЕМ.

Тему продолжил у тебя пукан горит, пытаешься оправдаться или весеннее обострение?

[georg1970]

Ну вот, снова о физике процесса ничего, одна вода... Про пуканы, про обострения, про все, что угодно, только не про то, как при такой низкой степень сжатия с практически обычным по фазе распредвалом, на 95 бензине получить 122 Нм с литра объема всего при 5230 оборотов двигателя...)) Других двигателей с такими же параметрами тоже не нашлось, судя по всему))) Волшебный результат объясняется супрепрофессональным портингом ГБЦ, сделаном на коленке... Как там, Феррари с Мерседесом еще не замучали звонками с просьбой поработать на них?)))))

[shs512]

Лай дальше диванный теоретик, осмелеешь для поездки в Москву, пиши.
После замера стока в УРТ и когда ты очередной раз мягко говоря обосрешься, что стенд покажет стоковые силы машины в 400лс, я тебе возможно расскажу как получать с атмо мотора 100лс с литра.
И рекомендую тебе почитать Барика кандидата наук, которого ты обвинил в подстройке результата, у него много полезной информации выложено.

Уважаемые админы, закройте тему от троллинга!
Когда georg1970 наберется смелости за свои слова отвечать и приедет в Москву на замер стока, тогда можно дальше обсуждать что получилось и почему.

[Petushka 101]

shs512,
Вы себе даже не представляете как мне глубоко "параллельно" до того кто тут и что тут первым начал. Ещё в прошлой теме вы не объяснили ровным счетом практически ничего, финалом моего "выхода" из темы было то, что у вас турбина на меньшем давлении даёт бОльший расход воздуха, чем у всех остальных, объяснять как это и за счёт чего вы не стали, а я дальше не стал спрашивать, поскольку считаю это абсурдом. Но, НО! Если вы объясните за счёт чего это происходит, я готов изменить свою точку зрения, считаю так, что я не могу знать всё на свете (да это и не требуется) и новые знания не будут лишними. До сего дня, мои знания дают мне только один ответ на вопрос как это возможно и ответ весьма прост, бОльший расход на меньшем давлении может дать только турбина бОльшего размера.

И немного лирики по поводу актуальности проделаных работ (это лично моё мнение и ничего больше). Времена, когда можно было относительно безопасно носиться по Москве на своих ведрах ДАВНО прошли, увы и ах.
То, что вы едете на своей 10+ летней машине рядом со свежими 2-х литровыми машинами никто не заметит, поскольку ехать вы будете 3км в час в глухой пробке. И вот в этот момент, в этой пробке, к вам рано или поздно придет осознание того, что не тем вы занимаетесь, что сидите вы в 10+ летней машине, в которую вбухали уже денег как на новую Ц-шку какую нибудь, а стоит она по прежнему 200т.р. Да, можно рассказать историю о том, что всё что делается, делается из любви к искусству и никак иначе и деньги ничего не значат и так далее, но осознание бесполезности рано или поздно всё же придет, как и придет понимание бессмысленности потраченных нервов на эти обзывания и ругань с людьми, которых по сути не знаешь.

[shs512]

Petushka 101 дуть в ГБЦ сток и сделанную очень большая разница, сравнивайте давление в цилиндрах а не где-то еще, тогда у вас все сойдется с пониманием. Если вы сомневаетесь в моем результате и уверены в своей правоте, можете выступить адвокатом и поручителем, тогда встретимся в УРТ, только бесплатно я больше не обучаю, цена заезда ваша или моя машина.
Вы хоть бы подумали, если у меня время 100-200 8,6с на одной передаче в гору, сколько надо мощности чтоб ехать такие секунды при массе 1360-1400кг. На киевке клубе скажите что вы проедете на 330-380лс за столько, вас обсмеют те кто знают цену этих секунд хорошо.

[Petushka 101]

Тезисно:
- бартерно денежные споры это не ко мне.

- как я могу замерить давление в цилиндре и что мне это даст?

И ещё, раз вы выбрали форму ответа на вопрос новым вопросом, то задам такой: фп грин дует в мотор 2бара и штатная 9 турбина дует в этот же мотор 2бара, вопрос: одинаковой ли будет отдача мотора по силам?

[shs512]

Тезисно:
- бартерно денежные споры это не ко мне.

Все ясно с вами адвокат.
Когда будите уверены в себе что правы в своих расчетах, тогда приезжайте.
Бесплатно я уже обучал, после в благодарность когда у оппонентов аргументов не осталось, то они обвинили меня, моих знакомых в подстройке результатов, что все Московские стенды лгут и что мои настройщики шарлатаны. Не перебор?

[Petushka 101]

Все ясно с вами адвокат.
Когда будите уверены в себе что правы в своих расчетах, тогда приезжайте.
Бесплатно я уже обучал, после в благодарность когда у оппонентов аргументов не осталось, то они обвинили меня, моих знакомых в подстройке результатов, что все Московские стенды лгут и что мои настройщики шарлатаны. Не перебор?

Послушайте, вы зачем здесь? Спровоцировать меня на какие то действия? Можете расслабиться, ваш лансер с рамкой набекрень, и его замеры это просто повод пообщаться на форуме и не более.
Поскольку нормально общаться вы опять не в состоянии, то продолжать это общение не имеет никакого смысла...

[shs512]

Послушайте, вы зачем здесь? Спровоцировать меня на какие то действия? Можете расслабиться, ваш лансер с рамкой набекрень, и его замеры это просто повод пообщаться на форуме и не более.
Поскольку нормально общаться вы опять не в состоянии, то продолжать это общение не имеет никакого смысла...

Я здесь опять начал писать, потому что у кого-то горит пукан и он пытается до сих пор оправдаться, обливая грязью, но трусливо сидит у себя на диване, потому такая реакция.
Вам я уже сказал в чем разница и почему на разном давлении такая мощность, научитесь вдумчиво читать и пытаться понять каждое слово. умные люди этим и отличаются, что понимают суть с одного предложения.

Про Лансер вы меня смешите, вам сколько лет? Вы меня знаете сколько у меня было и есть машин и зачем мне это надо.
У меня сейчас три машины, меньше никогда не было, это стоковые Х6, Х1, Лансер, который прокачиваю между делом, и три кроссовых мотоцикла в разных классах для спорта, на одном у меня 16 летний сын выиграл в прошлом году чемпионат России. Сейчас еще планирую техничку купить.
Хотите пообщаться лично, можем устроить встречу, я живу в Москве и не трусливый.

[Petushka 101]

Я здесь опять начал писать, потому что у кого-то горит пукан и он пытается до сих пор оправдаться, обливая грязью, но трусливо сидит у себя на диване, потому такая реакция.
Вам я уже сказал в чем разница и почему на разном давлении такая мощность, научитесь вдумчиво читать и пытаться понять каждое слово. умные люди этим и отличаются, что понимают суть с одного предложения.

Про Лансер вы меня смешите, вам сколько лет? Вы меня знаете сколько у меня было и есть машин и зачем мне это надо.
У меня сейчас три машины, меньше никогда не было, это стоковые Х6, Х1, Лансер, который прокачиваю между делом, и три кроссовых мотоцикла в разных классах для спорта, на одном у меня 16 летний сын выиграл в прошлом году чемпионат России. Сейчас еще планирую техничку купить.
Хотите пообщаться лично, можем устроить встречу, я живу в Москве и не трусливый.

Мне 35, из которых я уже более 10 лет читаю и пишу на этом форуме, а так же практически столько же владею 8 эво, который в отличие от многих ( опять же, не хочу никого задеть) чиню - обслуживаю исключительно своими силами, как и все остальные машины, которыми владею и делаю это не по причине бедности, а по своим, принципиальным соображениям. К тому же, перед всем этим был жуткий турбовазострой на протяжении нескольких лет, в котором были и 9 турбины, 30-тые гарреты и даже битурбо на базе субовских турбин от легаси, поэтому, что такое езда "по диагонали" полностью открывшись на переднем приводе я знаю очень хорошо.
Теперь про лансер и смех, нравится вам или нет, но каждые пол года - год здесь появляются люди, которые мечтают из лансера сделать эво, как я когда то мечтал из ваза сделать машину, которая могла бы ехать значительно быстрее любой машины в потоке, наравне с эво и т.д., уговоры "старших товарищей" о том что это совершенно бестолковое занятие на меня не действовало, потому что денег на эво не было, а вот на всякие авантюры в 100500 сил - были.
Зачем вам делать лансер после поста про победы сына и Х6 и т.д. я ещё сильнее перестал понимать, уж простите, видимо на то есть свои какие то убеждения.

Про встречу, с сегодняшним дефицитом времени повод для встречи должен быть достаточно весомый и вряд ли вы мне будете рассказывать в нюансах что и как вы сделали с мотором, а встречаться для того чтобы крыть друг друга х*ями или махать кулаками и выяснять у кого они больше я уже простите не готов, перерос как то этот возраст, да и считаю это просто глупостью, уж не сочтите за трусость

[shs512]

Petushka 101, никто кулаками махать не собирается, это уровень глупого быдло. Оппоненту я уже говорил, бить его в Москве никто не будет, пусть не боится приезжает на замеры и отвечает за свои слова, тем более он 160см и 60кг как мне сказали знакомые Эвоводы.
Лансер у меня одна из машин, что есть она, что нет не сильно значимо, кроме меня на нем никто кататься не собирается, продавать мне сумма его продажи не о чем, потому пусть будет, налог копейки после нескольких джипов 250лс+ и 100тр+ в год
Мне пох что смех у кого-то про Лансер 9, Эво 8 одна из машин у меня быал в 2007г, продал через пол года, не до него просто было физически, с Маратом который разложился на Вернадке как раз общался тогда.
Сделать и подготовить я могу любую машину и мотор, есть опыт и много знакомых в спортивных командах за 20 лет, в том числе Барик, который очень грамотный специалист, направит и подскажет как лучше.
Будьте корректнее в своих выражениях и не надо ставить себя выше других.

[Petushka 101]

Будьте корректнее в своих выражениях и не надо ставить себя выше других.

О! Вот с этого вам и надо было начать, особенно в последнем аспекте Глядишь и разговор не свалился бы в плоскость адвокатов и троллей, тем более что у меня есть своё мнение и если оно совпадает с чьим то, то это совершенно не значит, что я чей то адвокат.

P.s. речь наверное про Тимура, а не Марата

[georg1970]

Лай дальше диванный теоретик, осмелеешь для поездки в Москву, пиши. После замера стока в УРТ и когда ты очередной раз мягко говоря обосрешься, что стенд покажет стоковые силы машины в 400лс, я тебе возможно расскажу как получать с атмо мотора 100лс с литра. И рекомендую тебе почитать Барика кандидата наук, которого ты обвинил в подстройке результата, у него много полезной информации выложено. Уважаемые админы, закройте тему от троллинга! Когда georg1970 наберется смелости за свои слова отвечать и приедет в Москву на замер стока, тогда можно дальше обсуждать что получилось и почему.

Вопросы по существу- троллинг?))))

Читал я твоего Барика. Все, что он пишет- слизано у Дэвида Визарда (с упоминанием о нем вскольз), даже картинки из книги Визарда... Т е Барик свои знания получил от человека с огромным опытом. Только вот беда, даже у опытнейшего Визарда не получалось снять 122 Нм с литра объема при ССж 11, 95 бензе, среднем по фаза респредвале и всего 5230 оборотов)))) Да и не только у него - практически ни у кого не получается, кроме вас... Подсказать почему?)))

[shs512]

Вопросы по существу- троллинг?))))

Читал я твоего Барика. Все, что он пишет- слизано у Дэвида Визарда (с упоминанием о нем вскольз), даже картинки из книги Визарда... Т е Барик свои знания получил от человека с огромным опытом. Только вот беда, даже у опытнейшего Визарда не получалось снять 122 Нм с литра объема при ССж 11, 95 бензе, среднем по фаза респредвале и всего 5230 оборотов)))) Да и не только у него - практически ни у кого не получается, кроме вас... Подсказать почему?)))

Барик основатель спортивной команды Торгмаш, инженер, кандидат наук, чемпион России в автодисциплине, а ты кто чтоб его судить?
То что он для объяснения процессов в ДВС широкому кругу обывателей использует чьи-то материалы, в чем проблема? Я читал что ты написал в БЖ и блоге, могу все с твоими ошибками в понимании процессов ДВС и физике расписать на драйве и ты будешь последний лох там. Задумайся перед тем как кого-то осуждать!

Будешь дальше трусливо сидеть на диване или когда тебя встречать на твоем ведре в УРТ?

[shs512]

О!

P.s. речь наверное про Тимура, а не Марата

Да Тимур, уже 11 лет прошло.

[georg1970]

Барик основатель спортивной команды Торгмаш, инженер, кандидат наук, чемпион России в автодисциплине, а ты кто чтоб его судить? То что он для объяснения процессов в ДВС широкому кругу обывателей использует чьи-то материалы, в чем проблема? Я читал что ты написал в БЖ и блоге, могу все с твоими ошибками в понимании процессов ДВС и физике расписать на драйве и ты будешь последний лох там. Задумайся перед тем как кого-то осуждать! Будешь дальше трусливо сидеть на диване или когда тебя встречать на твоем ведре в УРТ?

давай, говори еще и еще))) мне жутко нравится читать то, что ты пишешь. Т е у вас волшебное наполнение обусловлено исключительно титулами вашего гуру, а не физикой?)))))))))))))))) снова одна вода и ничего по теме...

[shs512]

georg1970, твои расчеты неверны, почему я уже писал, 10 раз повторять для дурачков нет смысла.
Когда осмелеешь для приезда в Москву и подтверждения своих слов на стенде, пиши. В остальном ты мне неинтересен ничем.

[georg1970]

Какие мои расчеты? Эти цифры- это расчеты ваши, с вашего стенда- 122 Нм крутящего с литра. Это реально мировой уровнеь самых крутых гоночных атмосферных машин. Вчера смотрел ТТХ некоторых из них. У самых продвинутых этот показатель доходит до 124-127 Нм с литра объема. Только это абсолютно гоночные моторы и там портинг ГБЦ профессиональный с большим бюджетом, обороты запредельные, валы с фазой за 300 градусов, Степень Сжатия конская, спортивное топливо... А у вас то же самое на практически чуть ли не на сток распредвале, ССж 11, 95 бензине и оборотах всего 5230... И я должен уверовать в это, только потому, что стенд показал и Барик кандидат? Ты ломаешь все мои лигические цепочки, приобретенные в жизни горьким опытом))))

[grandis]

Отсюда вывод:прошлые владельцы Лансов были очень бережливыми людьми))).Заботитились о своих ласточках,сберегали на века))).
Шота,а помнишь,когда-то гоняли Треки на стенды,когда замеры были вполне вменяемыми?Так эта японская босота,видать,так их поукатала,что все они недобирали 30-40 сил от паспорта.

[georg1970]

Конечно помню... У меня, в отличие от автора данного топика, с восприятием реальности все очень неплохо...)))

[shs512]

Не прошло и 2 года, а трусливые задроты так и не доехали до стендов УРТ, МАХА, Ганрэйс, которые обвиняли во лжи и подстройке. А факты все против, уровень Ахаха.georg1970, ты оказался обычным плюгавиньким глуповатым мусорным теоретиком, у которого практика никогда не совпадает с теорией. Ну не смогла, нет ни знаний, ни опыта в постройке сильных моторов.А после как ты струсил публично замерять сток при всех в УРТ, тебя даже за мужика не считают в Москве, ты НОЛЬ, ахаха.Иди осмысливай неуч.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[grandis]

Снова обострение

[grandis]

[georg1970]

Всё, что надо знать об авторе и его уровне знаний))
И после таких фраз это подъездные существо ещё хочет, чтобы с ним что-то обсуждали. Много чести для обыкновенного двоечника))

Эскизы прикрепленных изображений

 

[shs512]

Как зацепило Дальневосточного шарлатана.))) Ну недоступно для неуча снять наполнение 1,3 с атмо мотора. Уже вся Москва поржала над мусорным теоретиком на всех обвиняемых им стендах. Осталось только завидуя рассказывать как чужая распиленная горячка на ТД05 отдала 525лс, свое то все развалилось и рассыпалось. Это действительно достаточно знать об уровне интеллекта оппонента.

[georg1970]

Меня называет шарлатаном тот, кто советует людям пилить горячку для РАСШИРЕНИЯ ТУРБОКАРТЫ )))) ущипните меня- я точно не в Зазеркалье каком-то, где всякая подъездная шушора учит людей "правильному" тюнингу?)))

[shs512]

Шарлатана с Дальнего Востока ждут 2 года на стендах.))) Мусорная теория так и не сошлась и не сойдется. )))Как хорошо зашел троллинг с горячкой и расширением турбокарты.)))

[georg1970]

Ну конечно, конечно. Мы все прекрасно знаем об уровне твоего троллинга. Он полностью совпадает с уровнем твоих знаний)) была возможность убедиться в этом огромное количество раз))
Вот например твой "троллинг " про развёртку направляек. Всё же сразу поняли, что ты так троллил меня, а не понятия не имеешь, о том, о чем знает даже любой тазовод... Тонко, очень тонко, молодец)))))

Эскизы прикрепленных изображений

 

[shs512]

georg1970 Научись подготавливать головку, начни с азов, в чем я очень сомневаюсь на счет тебя, видел твои убогие произведения. Шарлатаном это недоступно. Получи наполнение ближе к 1,2-1.3. Тогда может быть у тебя будут близкие результаты к моему атмо и турбо мотору. Дерзай, а не по подъездам шарься и трусливо прячься от стендов и людей, которых ты обвинял. И это, хоть раз научись настраивать угол и смесь не пальцем в небо, а с помощью точных инструментов, это стенд. А то так и останешься помимо мусорного теоретика навсегда еще лженастройщиком в придачу.

[georg1970]

Хорошо. Я останусь шарлатаном и лженастройщиком, а ты подъездным... Ну ты сам знаешь кем)))

[georg1970]

поговорим сегодня немного о сравнении эффективности разных двигателей. Как можно узнать, какой из двух двигателей более эффективен, например? Разные объемы, разный крутящий момент, разные обороты, разная мощность… Как оценить, какой из двух абсолютно разных двигателей работает более эффективно? Одним из параметров, по которым можно проводить подобное сравнение является BMEP – Break Mean Effective Pressure. Этот параметр обозначает среднее значение давления в цилиндре, действующего на поршень во время его движения от ВМТ к НМТ. То, как сильно развивается давление в цилиндре на единицу одинакового объема (1 литр), говорит нам об эффективности наполнения двигателя топливно-воздушной смесью, эффективности его сжатия и сжигания. Иными словами, можно оценить общую эффективность работы двигателя.
ВМЕР очень легко просчитать. Для того, чтобы высчитать этот параметр, необходимо знать величину максимального крутящего момента в Nm и объем двигателя в кубических метрах
BMEP = (4 x Пи х Крутящий момент Nm) / Объем двигателя м3
В результате мы получим среднее значение давления в Паскалях. Для того, чтобы перевести это значение в привычные Бары, цифру необходимо разделить на 100 000.
Давайте разберем, как это работает на примере графика замера мощности атмосферного двигателя объемом 1.6 литра (фотография вверху) со степенью сжатия в районе 11. На графике мы видим, что максимальный крутящий момент составляет 192,6 Nm при 5231 оборотах. Теперь, зная объем и крутящий момент высчитываем ВМЕР.
BMEP = (4 x 3,1415 х 192,6 Nm) / 0,0016
BMEP = 2420,212 / 0,0016
BMEP = 1512632,25 Паскалей
BMEP = 1512632,25 / 100000
BMEP = 15,126 Бара
Именно такое среднее давление на 1 литр объема создается в цилиндре данного двигателя. Много это или мало, эффективно или нет? Для того, чтобы получить представление об этом, нам будет необходимо сравнить этот результат с результатами других двигателей. Давайте приведем несколько других результатов по порядку:
1) Феррари 812 Superfast с самым мощным атмосферным двигателем в мире – 13,9 Бар ВМЕР
2) С8 Корвет – 13 Бар ВМЕР
3) Мазда МХ-5 – 12,6 Бар ВМЕР
4) Мустанг GT 5 литров – 14,2 Бар ВМЕР (больше, чем у Феррари)))
5) Порше GT3 RS – 14,8 Бар ВМЕР
6) Лексус LFA — 12,6 Бар ВМЕР
7) Феррари 458 – 15,1 Бар ВМЕР
Как мы видим, только лишь Феррари 458 может дотянуть до нашего подопытного двигателя по эффективности и сравниться с ним по параметру ВМЕР. Но наш двигатель на самом деле даже эффективнее двигателя Феррари и вот почему: дело в том, что все двигатели из нашего небольшого списка, имеющие ВМЕР больше 14, чаще всего имеют очень высокую степень сжатия – в районе 13-14:1 и крутятся в высокие обороты – там, где очень высокая скорость потока воздуха позволяет достигать величины объёмного наполнения цилиндра более 100 процентов. Наш же двигатель имеет степень сжатия всего в районе 11 и имеет максимально эффективное наполнение всего при 5231 обороте двигателя, что говорит о его превосходной инженерии. Люди, сумевшие построить такой эффективный двигатель, заслуживают всяческого уважения и почета, раз умеют получить такой выдающийся результат на товарном 95 бензине.
Для полноты картины осталось упомянуть турбодвигатели.
Для примера возьмем Кёнигсегг 2литра турбо двигатель, который выдает аж 37,9 Бар ВМЕР. Но это при 2 барах наддува. Т е в 2-х литрах, грубо говоря, помещается 3 объема воздуха. Поэтому мы делим 37,9 на 3 и получаем всего 12,6 Бар ВМЕР.

[grandis]

Короче,тут попахивает Нобелем

[shs512]

georg1970
Опять бестолковые испражнения не соответсвующие реальности.
Открой глаза и лги хотя бы не только себе, я понимаю что ты шарлатан хочешь притянуть и обосновать свои глуповатые домыслы. Но посмотри на график лс и момента в первом сообщении. Там 180нм и 162л, на оборотах 5500-5800. А ты несешь про какие-то 192,5нм на 5250? Так заело отпустить не может?
Что касается примеров головок и атмомоторов
1) Феррари 812 Superfast с самым мощным атмосферным двигателем в мире – 13,9 Бар ВМЕР
2) С8 Корвет – 13 Бар ВМЕР
3) Мазда МХ-5 – 12,6 Бар ВМЕР
4) Мустанг GT 5 литров – 14,2 Бар ВМЕР (больше, чем у Феррари)))
5) Порше GT3 RS – 14,8 Бар ВМЕР
6) Лексус LFA — 12,6 Бар ВМЕР
7) Феррари 458 – 15,1 Бар ВМЕР;Так это сток и он сделан далеко от идеала. Так много куда можно подвинуть наполнение, ахаха. Колхозник с начитавшийся книжек.))). Подготовленные моторы сделаны совсем с другим перфомансом. Там другие углы, запорные фаски, радиусы. ЭТО НЕ СТОК, и далеко не феррари, которая идет в серию, лол.

[shs512]

Вот более подготовленный атмо мотор 1,6. 224лс 210нм.
Это мотор не феррари и колхознику бездарю не собрать.))) Слышны только вопли что все подстроено, но на стенд в присутствии свидетелей все равно не поеду, обосрался с расчетами уже не раз.)))

[georg1970]

georg1970
Опять бестолковые испражнения не соответсвующие реальности.
Открой глаза и лги хотя бы не только себе, я понимаю что ты шарлатан хочешь притянуть и обосновать свои глуповатые домыслы. Но посмотри на график лс и момента в первом сообщении. Там 180нм и 162л, на оборотах 5500-5800. А ты несешь про какие-то 192,5нм на 5250? Так заело отпустить не может?
Что касается примеров головок и атмомоторов
1) Феррари 812 Superfast с самым мощным атмосферным двигателем в мире – 13,9 Бар ВМЕР
2) С8 Корвет – 13 Бар ВМЕР
3) Мазда МХ-5 – 12,6 Бар ВМЕР
4) Мустанг GT 5 литров – 14,2 Бар ВМЕР (больше, чем у Феррари)))
5) Порше GT3 RS – 14,8 Бар ВМЕР
6) Лексус LFA — 12,6 Бар ВМЕР
7) Феррари 458 – 15,1 Бар ВМЕР;Так это сток и он сделан далеко от идеала. Так много куда можно подвинуть наполнение, ахаха. Колхозник с начитавшийся книжек.))). Подготовленные моторы сделаны совсем с другим перфомансом. Там другие углы, запорные фаски, радиусы. ЭТО НЕ СТОК, и далеко не феррари, которая идет в серию, лол.

Так, так, так ))) значит нет там такого момента на твоём графике? Тогда чьи это цифры?)))

Эскизы прикрепленных изображений

 

[georg1970]

Люблю с тобой говорить)) я тебе 100 раз повторял уже, ты просто чудо. Что ни фраза, то перл))) то горячку пилит для расширения турбокарты, то не знает, что с напрвляйками делают, то теперь у него Феррари ручной сборки рядом не валялась со старым древним двиглом времён царя гороха, который собрали в гараже на коленке с детской степень сжатия, на детских валах и на 95 бензине))) Ты просто уникум))) блин, я реально ржу и не могу остановиться, когда читаю тебя... Я встречал разных чудиков по жизни, но таких как ты - никогда))))

[georg1970]

Чудик, у Феррари даже длина канала регулируется в зависимости от оборотов. Куда тебе со своим напильником гаражным до них?)))
Ты реально веришь, что твой двигатель эффективнее этого?)))))
https://youtu.be/5wmqL54hyf4

[shs512]

Откуда и какой слабый распредвал? Это надо ж настолько быть глупым не зная о нем ничего рассуждать. А 260+ вал на 4 клапанах со сделанной ГБЦ это очень не слабо.))) Причем тут изменение длинны впускного тракта? Видимо сказать нечего.)Изменяемая геометрия впуска повлияет на кривую наполнения во всем диапазоне, но на пики редко. Это даже в спортивных моторах упразднено как не особо нужное. Где-то просто регламентом запрещено.
Ну не можешь ничего толкового сделать, завидуй дальше. Как осмелешь за свои слова и обвинения ответить, тебя в Москве ждут уже 2 года. Посмотрим как ты будешь лебезить, извиваясь ползая а коленях, прося прощения за оскорбления.))) А этот момент наступит, прятаться вечно и подсирать не сможешь.

[georg1970]

))) я понимаю, что у тебя задача показать всем, кто не знает что ты такое, что ты что-то знаешь и можешь))
Поэтому и несёшь чушь безостановочно))
У тебя "агрессивный" вал?))) Тогда почему пик момента так рано? Или у тебя обороты пика момента не связаны с длительностью фазы, которая и даёт большие цифры?))) На Феррари, которую ты переплюнул, пик момента на 7000, на хонде s2000 на 7500, на Митсубиши Мираж Киборг на 7000 ... И ты их всех переплюнул на агрессивном валу с пиком момента на 5200?))))) Опять ржу в голос, правда. Давай,расскажи всем про взаимосвязи скорости потока, больших оборотов, большой фазы распредвала, оборотов пика момента и 100+ ЛС с литра объема - и как всё это сочетается с пиком момента на 5200)))) придумай,как связать эти несвязываемые темы, гуру)) Или ты договорился с воздухом, чтобы он быстрее двигался именно в твоём чудо-двигателе?))) хотя чему я удивляюсь - это ж твой конек,связывать несвязываемые вещи - напильник, горячка и турбокарты - просто классика на все времена в этом отношении))
Только я эту чушь слушать уже не буду, расскажи это психиатру своему лучше))
Говоришь, что это у меня горит, а тему открыл снова ты. Точно подгорает у меня?)))

[shs512]

Открыл срач с горячкой которой тебя троллили, получил обратно. Все забыть не можешь что на место поставили мусорного теоретика. Тебя прославили на весь рунет.
И научись подготавливать головки для начала, сделай что-то путное. Получи наполнение больше 100%. Уже прошло 3 года, а ты до сих пор не понимаешь почему у сток ферры наполнения меньше. Ты просто даже понятия не имеешь отличие сток моторов и хорошо подготовленных. Смех да и только. С 1600 атмо 240лс и 220нм показатели для тебя недостижимы, а у других моторы еще 20 лет назад были сделаны с такой отдачей.))) ТИАРЕТИК с Дальнего Востока.
Не ИНТЕРЕСЕН ты ничем просто, пустышка.) Можешь завидовать дальше, не с кем что-то обсуждать.)))

[georg1970]

И чему же я завидую, по-твоему?)))
Сказкам про хорошо подготовленные моторы со степенью сжатия 10.5 на 95 бензине, которые выдают сказочные цифры, которые я слышу несколько лет, реальные результаты которых у тебя никто и никогда не видел в спорте, только красивые цифры со стендов?))))
Этому я завидую?)))

[Тёма]

так в итоге кто из вас не прав?

[georg1970]

Человек, собравший в гараже старый дохлый двигатель, который смог уделать самый мощный и технологичный атмодвигатель в мире - не может быть не прав по определению))) ведь следующий шаг - это выход в открытый космос без скафандра... Сложность задач меняется по нарастающей)))

[shs512]

Тёма
Оппонент, которого я один раз простил раз с замерами одной машины на разных стендах показал одинаковый результат. Сток тоже показал свои силы на этом же стенде, а не больше или меньше.Потом этот мусорный завистливый теоретик через год опять начал те же самые замеры обвинять в подстройке и лжи. Закусило что его на место поставили, ну не понимает как подготовить сильный мотор. Замешал и обвинил людей известных здесь. Это Яро, Оуч, Влад Фэт которые знают и настраивали мои моторы. Они естественно послали глуповатого колхозника с Дальнего востока, который никогда в жизни на стендах то не был, не то что обсуждать настройку и точность на них. Далее этому оппоненту предложили когда он находился в Москве замерять сток очередной раз на стенде УРТ, который он обвинял последний. Я пообещал даже публично, если стенд врет отдам машину свою. А если нет, отдашь свою. На что тиаретик струсил ехать на стенд, все руководство стенда УРТ его ждали целый день. Есть куча свидетелей этого мусорного дерьма.
Время идет, теория не сходится с практикой, оппонент на драйве подсирает постоянно. Очень сильно защемляет видимо, что бездаря поставили на место.Все кого знаю в Москве спросил, кто разделяет его мусорные расчеты готов встретиться и замерить на стенде любой свой мотор. У меня не один и не два, турбо и атмо есть. Но все сказали, ты что, он моторов то никогда не видел на Дальнем востоке, сильных тем более, вот и бомбит его. Опыта нет, стендов нет, выставление им угла пальцем в небо, мощность как растет все только виртуальные расчеты. А практика там гораздо сложнее, далеко не всегда совпадает с поверхностной теорией.Вот и делай выводы сам кто тут прав.

georg1970

Какой старый дохлый двигатель, что ты несешь?)))) Так же как про дохлый 260+ вал не знаю ничего.
4g18 обычный простой мотор, имея длинноходную геометрию имеет при прочих равных лучшее наполнение. По простоте и тюнингу отличный мотор, со своими плюсами и минусами.
А с дохлых вазовских моторов 1,6 атмо снимали еще 20 лет 240лс и 210нм, мои моторы не настолько сильно подготовлены. Ты отстал на 21 год. Для Дальнего востока это нобель.)))

[georg1970]

Интересно, как такой умный и опытный человек, который знает как победить Феррари в гараже, умудрился ляпнуть вселенскую чушь про горячку и напильник?))) Ах, да, это ж троллинг был в мою сторону...))
Тогда анекдот про троллинг:
Ёжик стоит перед зеркалом, закрыл глаза, вытянул руки вперёд и медитирует:
- Я больше не пукаю...
- Я больше не пукаю...
Пук
- Это не я...
- Это не я...

[georg1970]

И ещё один вопрос. Как у такого умного, опытного и грамотного специалиста, который знает, как уыиграть Феррари у себя в гараже, получилось, что у него нет ни одного реального результата вообще нигде, одни замеры со стендов? Стенды показывают результаты круче самых крутых в мире , а на деле нет ничего ВООБЩЕ...)))

[shs512]

georg1970
Как же у тебя горит от зависти и злости, что тебя поставили на место. Что струсил при свидетелях очередной раз замерять сток мотор. Лопнул твой мыльный пузырь.))) Все твои расчеты оказались мусором, практика показывает совсем другие величины и цифры. Что ты никогда не был на стендах, а пытаешься что-то бестолково с умным видом посчитать, при этом сам никогда не сделав ни одного сильного мотора, не имея представления за счет чего и откуда там такой момент и мощность, откуда наполнение берется больше 100%. Не видел и не знаешь отличия самые простые как сделана ГБЦ Феррари, Ламбы и как делают уже 20+ лет даже на простых 16 клапанных ВАЗах, откуда там с мотора 1,6 снимают 210нм и 240лс. Мой мотор гораздо скромнее подготовлен, но даже это для тебя НОБЕЛЬ.)))
Я понимаю что ты закомплексованный колхозник с Дальнего Востока, который кроме собственного ограниченного мирка ничего не знает и не видел, но высокомерие и самомнение в своей значимости распирает, а недостаток интеллекта обостряет дисгармонию.
Все что надо о тебе знать всем, как ты усирался в своей правоте, тебе доказали замерами стока на том же стенде, спорного мотора на разных и после все сошлось, тебя простили раз после твоих извинений, а потом ты переобулся и опять те же самые замеры стал обвинять в подстройке и лжи. От убогости и трусости, что доказать обратное не можешь ты даже назвал меня подъезным членососом, озабоченность видимо у тебя такая, понимаю ахаха.))) Тебя просто после в Москве за мужика не считает никто. А за эти слова тебя выловят и посмотрим после как ты будешь извиняться.

[Тёма]

а 100-200 то у кого быстрее в итоге?

[shs512]

100-200 на 162 силах вечность. Вот 0-100 7.8с и 15,6с 402м выход 145км/ч. для 1.6 атмо относительно умеренной форсировки это ракета, если понимаешь значение этих цифр при такой массе и мощности. Мазда 3 2.0 150лс 0-100 около 9.0с, Хонда цивик 1.8 140лс 0-100 9.5с просто теряли сзади от этого Лансера, хотя объемы у них больше, массы примерно равные.
georg1970
Не позорься уже со СЖ, вставляя свои комментарии про нее в моем моторе. Она не связана напрямую на мощность, она влияет на эффективность КПД мотора. Истинный Дальневосточный тиаретик из колхоза.))))

[Тёма]

а у Шоты, если не ошибаюсь, квотер 9.5. Тогда получается что он выиграл

[shs512]

Тёма
Срали на его результат. Первое, это не имеет никакого отношения к чужим замерам на стендах и обсуждаемым моторам. Ну, вообще, ничего.
Второе, все его говнорезультаты на один раз в год и машина рассыпается. В этом году она ни разу не выехала.))) Смеются все кого он обливал грязью.
Третье, там раскорчеванное ведро без салона, стекол, усилителей в кузове, в дверях, нет тормозов, нет подвески. Это реально унитаз на один плевок 402 метра и в ремонт. Его в Москве просто не допустили бы ни к одному старту. Она проходит в разряд кузовных корчей, там по регламенту необходим парашют, омологированная система пожаротушения, топливная система, салон, каркас. Так вот всего этого у него нет. Результат в его классе около 7,6с, а 9,5с у нас едут на стэйдже 2-3 городские каждодневные машины типа РС6. Так что это результат нулевой, гнилые понты Дальнего востока для тех кто ничего в этом не понимает.
Что касается трека, его Лансер 1.6 на 160лс объедет после 3 поворота, так как этот Айртрек не может ничего кроме одной - максимум двух прямых. А так да, получается он выиграл.)))

[Тёма]

"у него плохие результаты на квотере потому что я его объеду на треке"

тут не хватает еще Гиндеса с его поисками респонса и моментального спула

[grandis]

)))

[shs512]

Тёма
Тебе сколько лет, попробуй выстроить логическую цепочку.
Какая связь результата квотера неважно какого Айртрека и обсуждениями конкретного замера мотора 1,6 атмо на стенде и стендах?
Друг, ты пытаешься связать мягкое с теплым. Для чего? Оправдать оппонента, что он струсил ехать на стенд где его ждали очередной раз замерять сток мотор? Что независимые замеры везде сходятся, а его расчеты нет? Что расчеты оказались по точности мусорными и не раз?
Если хочешь поговорить про этот Айтрек, можно завести отдельно тему и обсудить его выезды раз в год и развалившуюся машину. А что касается трека, этот Айтрек объедет любая машина способная держать полный дроссель сессию, условно 20-30 минут.

[Тёма]

да я просто с попкорном в эту тему зашел, уж больно потешный у вас спор

[shs512]

да я просто с попкорном в эту тему зашел, уж больно потешный у вас спор

Ага, фонтан говноизвержения уже 3 года не затухает, что вывели шарлатана на чистую воду.

[Соловей]

А где в этой теме Яро высказался? Я чё-то не нашёл

[shs512]

А где в этой теме Яро высказался? Я чё-то не нашёл

С Яро я общаюсь с 2007 года. Мы сто раз обсудили Дальневосточного завистливого задрота с его мусорными расчетами. Он и не только он, а это и еще из настройщиков Серега Оуч, Влад Фет, которые видели очень много живых моторов на стендах в том числе мои, посмеялись над колхозным тиаретиком, который никогда в жизни не видел сильных атмо моторов, не знает как они устроены и за счет чего там такие показатели. Яро сказал не трогай это гавно, он в каждой теме про мощность на протяжении 10 лет усирался что все подстроено, а сам никогда в жизни на стендах то не был, делай выводы. С 1,6 162 силы и 180 момента это Дальневосточный нобель, а 240 сил и 210 момента с 1,6 это другая вселенная. НТЦ Ваза, ЛСГА, Торгмаш уже с 1998-99 видимо живут в другой вселенной.)))
Этот тиаретик потому и струсил ехать на стенд при свидетелях, когда был в Москве. Где его прождали целый день.))) Он давно понял что не прав и глуп в своих расчетах, но ущемленная самооценка закомплексованного существа не принимает это, а тут еще и публично поставили на место, потому фонтан гавноизвержения не затухает. Теперь вот новая тема с горячкой распиленной на ТД05 до 525лс, которой его троллили.))) Надо же блестнуть умом, доказать что не шарлатан.

[georg1970]

Я с результатом - шарлатан, а человек,ни разу нигде никуда не выехавший- гуру тюнинга, на полном серьёзе советующий другим пилить горячку для расширения турбокарты))) Браво!!!)))

[shs512]

Я с результатом - шарлатан, а человек,ни разу нигде никуда не выехавший- гуру тюнинга, на полном серьёзе советующий другим пилить горячку для расширения турбокарты))) Браво!!!)))

Ты мусорный теоретик, возомнивший из себя специалиста. Никогда не был на стендах, не знаешь их виды и особенности, разные принципы замеров различных по типу стендов, способы синхронизации, стандарты измерений, физику процессов. Ничего из твоих расчетов не сходится с практикой, ты не знаешь как построить сильный мотор, потому на чужие результаты у тебя горит пукан уже 10 лет. Подсираешь в каждом замере мощности, что все подстраивают, ахаха это комплексы 160см 60кг, которого чморили все детстве. Теперь в интернете же надо реабилитироваться.)))) Помимо этого ты не мужик, струсил прилюдно замерять сток на обвиняемом тобой стенде. Тебе даже машину пообещали отдать если ты прав.))) Сиди в норе дальше потявкивай. А когда вылезешь будешь отвечать за подъездного.)))) Посмотрим на твои ползания с извинениями.))))
Хочешь про свои результаты поговорить?))) Ну не позорься, все твои результаты одноразовые. Один раз в год выезжает машина и разваливается. Кроме прямой 400 метров твоя машина дальше никуда не поедет, не может тормозить, поворачивать. В этом ты весь со своим говнотюнингом.
Да да и распиленная горячка ТД05 отдала 525лс: а у тебя и 400лс нет результата на ТД05, для тебя это нереально по твоей тИории. Мой мотор имеет выше 100% наполнение и имеет широкий диапазон высокого наполнения по оборотам, поизучай сравни свою единственную кривую момента и моих моторов. Наполнение у тебя 50-90%, причем спул поздно и вверху ничего нет. Разница прежде всего в головках. Бестолково распиленные тобой и твоими специалистами не работают.))) Нет знаний и опыта как делать правильно и почему. Это совсем не значит что у других такие же бестолковые моторы.)))
И только ты кричишь какой гуру, я про себя никогда и нигде такого не говорил. Не приписывай свои выкрики другим.

[georg1970]

На словах ты такой Дартаньян)) ты в деле свои слова подтверди... Опять съедешь, что твоя машина не для спорта. Но все же хорошо понимают, что ты просто очкуешь облажаться)) всё, что ты умеешь- строчить большие посты в интернете о том, какой ты крутой в теории и в построении моторов с выдающимися характеристиками, а на деле обыкновенный ноль без палочки. Пилильщик горячек,вот ты кто, болтун интернетный))

[shs512]

На словах ты такой Дартаньян)) ты в деле свои слова подтверди... Опять съедешь, что твоя машина не для спорта. Но все же хорошо понимают, что ты просто очкуешь облажаться)) всё, что ты кмеешь- строчить большие почты в интернете о том, какой ты крутой в теории и в построении моторов с выдающимися характеристиками, а на деле обыкновенный ноль без палочки. Пилильщик горячек,вот ты кто, болтун интернетный))

Какое отношение к замерам на стендах, результатах показанных на них имеет вот это все что ты написал? Нечего сказать по сути почему усирался и твои расчеты оказались мусором? Ну ну.)))
Опять пишешь про крутой в теории, откуда ты это берешь и выдумываешь? Где это написано? У тебя даже выстроенной логической цепочки в сообщениях нет.
Заруби себе на носу, никто ничего тебе не обязан доказывать, ты не рефери. Ты просто в каждом замере мощности на протяжении 10 лет как завистливый задрот рассказываешь, что все врут и подстраивают, а ты насчитал точнее стендов, ахаха))) Но потом сам струсил на эти стенды ехать замерять публично сток и не сток. ))) Оказался глуповатым колхозником с Двльнего востока, который никогда ничего не видел и не построил из сильных моторов. Нет ни знаний, ни опыта, горит пукан от злости и зависти, что поставили тебя на место.

Все замеры в реальности и заезды если уж на то пошло были, ты амнезию и клоуна выключай.))) Если настолько недалек посчитай по любимому калькулятору, 7,8с 0-100 и 402м 15.6с с выходом 145км/ч с массой 1300 какая мощность мотора необходима? Там даже с запасом 5-10% на погрешность и округления выходит минимум 160-180лс, а не как ты рассказывал, что там в моторе 135лс насчитал точнее.))) Ты хотя бы статистику таких машин поизучал для понимания, чтоб не позориться. Вот и трещат по швам все твои расчеты, кроме тебя и твоих подлизонов в них никто уже не верит.

[georg1970]

Господи, какой же ты дремучий... Как же мне лень тебе элементарщину писать каждый раз. С чего ты взял, убогий, что цифра пиковой мощности хоть как-то связана с временем твоего квотера?))) Что за ахинею ты продолжаешь писать годами из поста в пост? Ты совсем неумный, да? Тебе выложить для наглядности и понимания видео, где атмо машина объезжает турбо машины, у которых гораздо больше мощности? Может тогда до тебя хоть что-то дойдёт? Хотя вряд ли. Если до сих пор не дошли элементарные вещи, то уже никогда не дойдет...

[shs512]

Господи, какой же ты дремучий... Как же мне лень тебе элементарщину писать каждый раз. С чего ты взял, убогий, что цифра пиковой мощности хоть как-то связана с временем твоего квотера?))) Что за ахинею ты продолжаешь писать годами из поста в пост? Ты совсем неумный, да? Тебе выложить для наглядности и понимания видео, где атмо машина объезжает турбо машины, у которых гораздо больше мощности? Может тогда до тебя хоть что-то дойдёт? Хотя вряд ли. Если до сих пор не дошли элементарные вещи, то уже никогда не дойдет...

Все что ты написал как относится к моим замерам и стендам? Твой трек, времена, какие-то заслуги результатов, пусть даже они были бы не одноразовыми? Для очень закомплексованных и глуповатых объясняю, НИКАК.
До меня оказывается не доходит ахаха, а по фактам не сходится у тебя по твоим расчетам, которые не бьются с реальными фактами, мы это уже слышали.))) Доходит только до тебя на Дальнем востоке, пусть даже ты никогда не был на стендах, в Москве все стенды врут, все операторы стендов подстраивают, Яро, Оуч и Фет все лгуны шарлатаны и подстройщики, ахаха.))))
Вспомни как ты обосрался при замере стока и моей машины на разных стендах, после извинялся. Я тебя раз простил, больше не буду. Мусор у тебя в голове.
Молодец, посмотрел турбо машины, узнал что такое пиковая мощность, хотя про нее речи не было. Теперь изучи что такое интеграл и возьми от кривой мощности функцию между точками переключения, это мерило отдачи мотора. Обучаю бесплатно тебя.))) Теперь посмотри статистику и результаты атмо машин 135лс и 160-180лс.)))) Только это тоже не имеет никакого прямого отношения к моим графикам, замерам и стендам. Это только лишний раз подтверждает насколько ты глуп в расчетах. Мазда 3 2.0 150лс атмо 6 ступеней коротко нарезана едет 0-100 9.0-8.8с сток завод, Хонда цивик 1.8 140лс 5 ступ 0-100 9,5-9,8с сток завод, Лансер-9 впуск, выпуск, вал 132-135лс на стенде(не мусорно расчетные), замерянный десятки раз в Москве едет 9,5-9;8с 0-100. Масса у этих всех машин плюс-минус 20кг одна. Научись подготавливать моторы, тогда для тебя такие результаты станут нормой, может пукан затухнет от зависти, но это не точно.)))

[georg1970]

Вместо тысячи слов просто 1 раз проедь квотер и покажи свой результат))) тогда все и увидят, кто ты есть на деле))

[shs512]

У тебя с логикой проблемы, ты по квотеру определяешь кто есть кто, ахаха.))) Новое мерило для Дальнего востока, а тема не про квотер.))) Вот они истинные твои комплексы.
Квотер этой машины 15,6с выход 145км/ч. Можешь соплями от злости утереться, одноклассники с такой же массой подобный результат показывают с мощностью под 170-180лс, а не твои мусорно насчитанные 135лс. Даже в атмо моторе с такой малой мощностью у тебя ошибка на 20%, все твои знания в расчетах на уровне шарлатанов.))) Но и квотер не имеет никакой прямой связи в данной теме с моими замерами на стендах, графиками, тем более с глупыми обвинениями, что все подстраивают. Результат лишь косвенно подтверждает, что там действительно есть 160+ сил.

[georg1970]

Заедь хоть где-нибудь уже. Пусть не квотер, пусть в кольце или в ралли. Ну хоть где-нибудь. 1 раз. Посмотрим на то, что ты можешь в РЕАЛЬНОСТИ, а не в интернете. До тех пор, я тебе мног раз уже повторял, всю твою писанину даже не читаю толком, ибо ты никто и звать тебя никак. Обыкновенный пилитель горячек и интернетный пустозвон...

[shs512]

Заедь хоть где-нибудь уже. Пусть не квотер, пусть в кольце или в ралли. Ну хоть где-нибудь. 1 раз. Посмотрим на то, что ты можешь в РЕАЛЬНОСТИ, а не в интернете. До тех пор, я тебе мног раз уже повторял, всю твою писанину даже не читаю толком, ибо ты никто и звать тебя никак. Обыкновенный пилитель горячек и интернетный пустозвон...

Да да не читаешь, поэтому быстрее отвечаешь, придумывая очередной не относящийся к теме бред.
Слушай Дальневосточный, ты с чего решил что для тебя кто-то что-то обязан выполнять. Спустись на землю, ты НИКТО, чтоб кому-то указывать что делать. Обычный завистливый задрот с горящим пуканом, обвиняюший в интернете в подстройке все последние замеры с результатами чуть выше среднего на протяжении 10 лет. В итоге все твои мусорные расчеты не сходятся с реальностью и фактами, ТИАРЕТИК шарлатан детектед.)
Помимо того это опять не имеет никакого отношения к замерам и теме, ты очередной раз переобуваешься в прыжке. А давай квотер, а давай кольцо или ралли....посмотрим кто ты есть, а еще посмел распилить горячку, неважно что она отдала на ТД05 525лс, ахаха.))) Так у меня много что сделано с мотором и не написано, и это работает. Закомплексованный трусливый клоун с Дальнего востока, ахаха.

[georg1970]

Слушай, подъездный, собственно ЧТД))) я с тобой закончил, пустозвон интернетный. Шарься дальше по подъездам....

[shs512]

Слушай, подъездный, собственно ЧТД))) я с тобой закончил, пустозвон интернетный. Шарься дальше по подъездам....

Ну наконец с говнорасчетами и с выяснениями кто есть кто закончил Дальневосточный, ахаха.)))
Неужели у завистливого задрота, которого поставили на место, фонтан говноизвержения затух.)))

[georg1970]

Как может АБСОЛЮТНО безграмотный подъездный тип, не знающий даже элементарных вещей в авто деле - как например развертка направляющих клапанов в ГБЦ или взаимосвязи турбокарты с пилением горячки- хоть кого-то "поставить на место"?)))
Ты в своих подъездах просто совсем размечтался помимо того, чем ты в них постоянно занимаешься)) интернет классная штука - любой подъездным неуч может пыжиться на всю сеть и пытается что-то из себя показать, хотя все всё прекрасно видят, кто есть кто... Эх ты, подъездный))

[shs512]

Как может АБСОЛЮТНО безграмотный подъездный тип, не знающий даже элементарный вещей в авто деле - как например развертка направляющих клапанов в ГБЦ или взаимосвязи турбокарты с пилением горячки- хоть кого-то "поставить на место"?)))
Ты в своих подъездах просто совсем размечтался помимо того, чем ты в них постоянно занимаешься)) интернет классная штука - любой подъездным неуч может пыжиться на всю сеть и пытается что-то из себя показать, хотя все всё прекрасно видят, кто есть кто... Эх ты, подъездный))

Дальневосточный, ты ж написал что закончил, у тебя и с логикой и с последовательностью проблемы. Опять гавно закипело и переобулся, ахаха. Самое смешное, что по сути темы замеров, графиков почему твои мусорные расчеты не сходятся с фактами на практике опять ноль инфы. Над тобой уже на всех стендах и все мои знакомые в Москве ржут.)))

Все же поняли кто есть кто, что ты пыжишься еще в новых сообщения про подъездного, ты всем все доказал.)))
Угомони свои таланты, расслабься. Все кто касается моих машин, моторов и головок подготовленными мной - все подстраивают замеры на стендах, даже уже не только в Москве, ахаха.)))

[mitja22]

Дальневосточный, ты ж написал что закончил, у тебя и с логикой и с последовательностью проблемы. Опять гавно закипело и переобулся, ахаха. Самое смешное, что по сути темы замеров, графиков почему твои мусорные расчеты не сходятся с фактами на практике опять ноль инфы. Над тобой уже на всех стендах и все мои знакомые в Москве ржут.)))

Все же поняли кто есть кто, что ты пыжишься еще в новых сообщения про подъездного, ты всем все доказал.)))
Угомони свои таланты, расслабься. Все кто касается моих машин, моторов и головок подготовленными мной - все подстраивают замеры на стендах, даже уже не только в Москве, ахаха.)))

А есть видео этого чудо лансера ?
И результаты с драгги (видео в движении естественно)

[shs512]

А есть видео этого чудо лансера ?
И результаты с драгги (видео в движении естественно)

Друг, это не чудо Лансер, а обычная машина.
Если интересно изучай: https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/lancer/1528046/ Там много замеров на рэйслоджик. Мою машину и мои моторы, у которых я сделал головки знают очень много людей в Москве и не только. Почти на всех стендах в Москве меня знают лично.
Что касается Дальневосточного гандона, который усирался, обвиняя что все подстроено, при том что ему доказали на нескольких стендах один и тот же результат, которого простили после его извинений один раз, но он продолжил свои мкусорные расчеты с обвинениями, потом он трусливо не поехал на стенд замерять публично сток машину в Москве. Так вот теперь закомплексованного глуповатого персонаж всегда будут ставить на место и будут знать в рунете кто он такой. А за оскорбления, когда он вылезет из норы с него спросят, посмотрим как он будет ползать извиняться.

[mitja22]

Друг, это не чудо Лансер, а обычная машина.
Если интересно изучай: https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/lancer/1528046/ Там много замеров на рэйслоджик. Мою машину и мои моторы, у которых я сделал головки знают очень много людей в Москве и не только. Почти на всех стендах в Москве меня знают лично.
Что касается Дальневосточного гандона, который усирался, обвиняя что все подстроено, при том что ему доказали на нескольких стендах один и тот же результат, которого простили после его извинений один раз, но он продолжил свои мкусорные расчеты с обвинениями, потом он трусливо не поехал на стенд замерять публично сток машину в Москве. Так вот теперь закомплексованного глуповатого персонаж всегда будут ставить на место и будут знать в рунете кто он такой. А за оскорбления, когда он вылезет из норы с него спросят, посмотрим как он будет ползать извиняться.

посмотрел видео, что то не впечатлило - крутится вяло и всего в 7000 оборотов откуда мощь?

[shs512]

посмотрел видео, что то не впечатлило - крутится вяло и всего в 7000 оборотов откуда мощь?

Теоретик диванный по впечатлениям судишь? Тогда еще по видео можно 0-100 и 402м замерить. Покажи свои графики то что ты сделал сам, оценим твою инженерию как адекватного критика разбирающегося в чем-то.
А так приезжай в Москву покажу, ты надеюсь не такой трусливый окажешься как завистливый, глуповатый Дальневосточный шарлатан, у которого на чужие результаты выше его собственных горит пукан на протяжении 10 лет.
В графиках есть все ответы, посмотри на них сколько мотор крутится и сколько при каких оборотах отдает. Вяло на 525 турбо сил или 160 атмо? То это смотря с чем сравнивать, с большой мощностью, то да. Если не увидел, то 7500 легко крутился атмо мотор 1,6 и 8000 турбомотор 2.0. Сравни сток или около сток моторы где у всех падает наполнение вверху, где фул буст, потом посмотри на мои.