Видишь ли, тот скрин что я выложил, это момент подключения в машине с буком. Я тоже обратил внимание на раллиартовскую прошивку.Потом я пришел домой и установил на настольный комп эвоскан, где его никогда не было.В 2.9 версии разрабы сделали возможность тестового ведения лога, при назначении опен порта 2 и запуске тестового лога эвоскан в своей директории записывает раллиартовскую прошивку с 7шной xml-кой и в этом окне с картами также всё коряво со значениями!!! (т.е. я даже кабель не подключаю, просто включаю тест и получается такая херь :((( ). Причем при попытке открыть лог экселем 2010тым, абсолютно те же проблемы с кривым отображением что и на ноуте и сдобрено это ещё тем что на ноуте Xp стоит, а на настольном 7-ка...Т.е. я считаю что операционка здесь совсем не при чём.
Теперь про перетаскивание прошивки в "какое то" окно (я написал какое то, потому что не понял, что куда тащить).
Грубо говоря, "прошивка" это rom,описание прошивки это xml, без xml эвоскан врядли сможет работать с прошивкой к примеру с той же Tephra v7.
Опиши пожалуйста более подробно как можно интегрировать в эвоскан rom и xml тефры.Если можно то подробно с каждым шагом, как для ламера :).

Эвоскан апдейт...

Проблема с некорректным отображением таблиц в "Live Map Tracer" эвоскана мною решена, выкладываю:

Для того чтобы эвоскан нормально увидел Тефровскую прошивку ему её надо подсунуть.

Берем скачаные с ЭвоМ два файла 96530706-TephraMod.bin и TephraMOD-96530706-v7.xml.

Потом, файл TephraMOD-96530706-v7.xml ПЕРЕИМЕНОВЫВАЕМ в 96530706.xml , Я его отметил на скрине красным:



Дальше мы копируем эти оба файла в C:\Users\Ваше имя пользователя\Documents\EvoScan v2.9\ROMS , вот так это выглядит:



Дальше мы запускаем Эвоскан и открываем "Live Map Tracer", правой кнопкой мыши нажимаем на "Panel #3" и у нас вываливается меню где мы нажимаем "Load Rom", обведено красным:



В открывшемся меню выбираем прошивку 96530706-TephraMod.bin



И у нас становится всё ровненько и чётко:



Вот как то так. Если долго мучаться, то всё получится!

молодец
странно ведь наверника многие это знают ........

Всё просто, те кто знают, как правило на этом зарабатывают и молчат соответственно...
А те кто не знают, по одиночке маются таким вот геморроем.

Создал тему для таких как я, людей которые в одиночку пытаются разобраться в деле настройки Эво.

http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php?showtopic=38159

Дальше будет примерно такая же статья про EvoScan 2.9

Как и обещал, тема про ЭвоСкан:

http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php...mp;#entry547971

Апдейт...
Загрунтованы обе передние стороны за брызговиками:



Движется всё как то, ооочень медленно блин

Чувствую что в этом году мне не суждено выехать покататься, ржавчины просто дох*я везде... Куда не полезь везде маленькие очаги, причем в самых труднодоступных местах.


Решил, раз уж не суждено покататься, будем шоркать всё подряд и красить. Для того чтобы попробовать отвести немного в сторону все магистрали(что на фото выше), чтобы добраться до ржавчины, пришлось поснимать все кронштейны на которых эта магистраль держится. Честно говоря их состояние сначала вызвало у меня желание поплестись в экзист и заказать новые, но счистив краску и пройдясь опять преобразователем они приобрели нормальный вид, так что осталось их только покрасить...

На фото я специально рядом положил болтики, для сравнения, кронштейны были такие же ржавые ...

Официальный ответ инновейт по поводу "высокого приварыша":

The 1" inch bung that is included in our kits will be protect the sensor. What you received is correct.

Regards,

Felipe Saez Innovate Motorsports 15312 Connector Lane - Huntington Beach, CA 92649 -(714) 372-5910

Твой авто... Твои правила.

После ваших замечаний я достаточно долго долбал инновейт по эмэйлу вопросами по этому поводу и специально выложил их ответ для того чтобы подтвердить "неслучайность" длины приварыша в комплекте. Думаю эта информация тоже имеет определённую полезность.

Раз пошла такая пьянка, советую сразу отребилдить насос аяка от окислений и ржавчины =)

Есть такое в планах, но не в ближайшее время. Честно говоря я просто очкую кардинально разбирать всё подряд.И не потому что боюсь не собрать это обратно, а потому, что это может превратиться ещё в один долгострой, хотя и так всё идёт к этому

Насос разбирается быстро, думаю в день можно уложиться со сборкой =)

реально маньяк

А что делать... Раз поставил себе задачу, надо её решать!
Жизнь от этого только интереснее становится, узнаешь что-то новое для себя по ходу всего этого, знакомства с увлеченными той же темой людьми приобретаешь, это же здорово, по крайней мере я так считаю. Уж гораздо лучше чем по выходным бухать...

полюбому !

Апдейт...
Очередной раз оценивая масштабы моего бедствия с ржавчиной, я занялся поиском качественного ускорения процесса зачистки кузова...
Были приобретены пневмошарошки:


С ними дела пошли куда быстрее, но все равно получалось не так как хотелось бы, да и в некоторых местах, не смотря на их скромные размеры, добраться не получалось.




К тому же пришлось тащить с ещё одного гаража ещё один компрессор и ставить их в пару чтобы обеспечить нормальный расход воздуха.



Наконец то получилось загрунтовать порог по всей длине от колеса до колеса:





И покрасить в цвет нутрянки (светло серый):



Год назал, когда эта эпопея только начиналась, я начал вот с этого куска днища:


Но поработав шарошками, посчитал их не продуктивным решением и попробовал пескоструй:

Было:


Стало:





Результат более чем порадовал меня и теперь вопрос чем удалять ржавчину больше меня не тревожит.

Другая сторона:



Загрунтовал:






Если подвести краткое резюме, для тех кому интересна эта тема, то получается пескоструй самый эффективный метод борьбы с гнидой, всё остальные способы долги, муторны и т.д.
Как то так

Молодец! Чем пескоструил? И как?

Обычным пескоструйным пистолетом, только вместо бочка подача песка со шланга. Так гораздо удобнее. Первый пистолет купил с бачком, но с ним много не отпескоструишь, песок очень быстро заканчивается и каждый раз его наполнять задалбывает, а от этого шланг в мешок сунул и фигач...

Не самый. Технологии ушли вперед. Реставраторы используют криогенный бластинг:
"Технология криогенной очистки использует сжатый воздух высокого давления и гранулы сухого льда. Гранулы льда не являются абразивным материалом, то есть не повреждают саму поверхность, несут не только кинетическую, но и скрытую тепловую энергию. Резкое снижение температуры поверхности вызывает эффект «термического шока», при котором охлажденные до хрупкого состояния загрязнения отслаиваются от поверхности."
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%F0%E8%EE%...%F1%F2%E8%ED%E3

Блин, ну извините... "Криогенный бластинг" ещё "пока" в моем гараже не появился... Но чувствую и эта тема уже не за горами...

368 серия Санта Барбары (Си-си по прежнему в коме)


Обещал - выкладываю...


как я думаю, это следствие езды без брызговиков предыдущими владельцами. Камни повредили и без того тонкий слой краски и она начала отслаиваться. Антигравий, которым я покрыл это место раньше,никак ситуацию не спас...

Причем помимо краски, ускоглазые ещё и на шовном герметике сэкономили... Не знаю в силу каких причин, герметик со временем начинает отслаиваться и под ним начинает образовываться конкретная ржа, то ли конденсат, то ли перепад температур, х.з. практически везде где наблюдался хоть малейший намёк на ржавчину герметик был отслоившийся от кузова... Причем с виду, например как на фото выше, по этому герметику вообще не скажешь что под ним может быть ржавчина, начинаем счищать, а там вот:



Ну и как всегда приходиться счищать всё под чистую:



После последнего захода:



Ну и подвеску до кучи решил чутка почистить :)

Красиво
Ты бы еще крепеж понемножку скручивал и в цинк отдавал. Он потом как новый. А то все так нарядно, а болты ржавые....

Мне в любом случае придется жопу разбирать, поскольку в нише под бензобаком и под балкой тоже есть ржавчина и я не сняв их не могу туда никак добраться. Всё упирается в гараж, который я всё никак не могу довести до состояния установки подъемника, времени катастрофически не хватает

Да, Алексей, может подскажешь место где можно обновить крепеж, чтобы мне не искать?

....

Наконец то нашлось время на установку ШЛЗ


Поскольку изначально планировал тянуть провода через дырку в кузове от штатной лямбды, пришлось разрезать и сделать разъем на случай снятия выхлопа с машины



Продёрнув в дырку пришлось чуть покорячится с пайкой, но всё вроде аккуратненько получилось на мой взгляд





Собственно пока читал всю возможную инфу по установке и подключению родилось пару вопросам к людям кто уже ставил
Вопрос 1) можно ли запитать лямбду от разъема прикуривателя?
Вот от этого



И вопрос 2) поскольку хочу кинуть 5V провод на мозг на вход второй штатной лямбды, то, обязательно ли выковыривать пин из колодки и паяться непосредственно к нему или можно воткнуться через вот этот разъем на этот же пин



который как раз на вторую лямбду и ведет. ???

Вопрос связан с тем, что честно говоря лениво разбирать салон ещё до мозга и туда провода кидать если есть возможность этого не делать...

шдк ставить хочеш на расстоянии 80 см от турбины я так понимаю на место второго зонда?

Да.
Несколькими страницами ранее обсуждался этот момент.

проживет может дольше, но будут несколько запаздывать показания, хотя цели у всех разные если не жесткий корч

крепеж стаба ?

Ну и его в том числе...

Молодец. Я тоже почти так же сделал. Поключил на прикуриватель. ТОлько пайку в со стороны салона сделал и провода вывел на мозг на вход второй штатной лямбды. но не подсоединил еще. тоже думаю. лямбда вроде показывает все отлично :-) калибровать только приходится иногда

Что еще?)

С какой целью спрашиваешь?

Спасибо.
Т.е. ты пока только будильник подключил? Просто по поводу подключения есть несколько мнений, к примеру, что "массу" лямбды лучше непосредственно на двигатель кидать или совет mrfred`a с эвоМ что "массу" надо кидать на сборку масс возле блока управления двигателем, собственно поэтому и решил уточнить как подключать и имеет ли вообще смысл заморачиваться? Поскольку если конечный результат одинаков, нафиг этот геморрой не нужен.

странный вопрос)

я подключил с целью настройки автомобиля. без будильника. просто в прикуриватель ткнул разъем с крокодильчиками и их уже к лямбде

Этот?

Согласен, странный вопрос...
Я должен отвечая на него все гайки и шайбы перечислить?

Т.е. ты подключил не припаивая концы?
Такой еще вопрос, как подключил контроллер ШДК к ноутбуку? У меня в комплекте лежит провод на com порт и таковой естественно отсутствует на буке... Но мне впринципе и не нужно её к буку подключать, планирую подключить напрямую к Эбу, так же планирую и датчик буста дефи кинуть на него чтобы была полная картина в логе.

Стал ковырять сегодня проводку у ЭБУ с целью подключить ШДК и опять возникли вопросы:

что изображено на этой диаграмме, разъем блока управления или колодка с проводами, которая в него втыкается?



отсюда рождается непонимание



если это колодка с проводами, то у меня на месте 75 пина в колодке пустое место, если изображен всё таки блок управления, то у меня на этом месте вживлена непонятная хрень, что это? Обманка?

P.S. честно говоря, уже нереально устал от криворукости установщиков всяких сигнализаций и прочих приблуд по электрике , желание реально руки оторвать и в жопу затолкать, абсолютное отсутствие умения делать качественно, без соплей, без говноленты и пр. После осмотра жгута проводки реально не понимаю, как моя машина ещё заводится и ездит, ещё бл*ть полгода понадобится чтобы это всё говно убрать

На картинке распиновка мозга, и какая разница в колодке или в мозге между собой они соединяются

разница есть, если бы её не было я бы не спрашивал.
если смотреть на разъем колодки повернутый застежкой вверх и вести отсчет слева на право, то 75 пин будет на одном месте, если изображен разъем контроллера, то соответственно на фишке при таком же положении нужно считать справа налево и пин окажется уже на другом месте...

первый раз наткнулся на твой бортовик! риспект глубочайший! тоже хочу гараж свой :)
долго сомневался, делать ли на новом эвике антикор, вчера сделал, сегодня понял что точно все правильно сделал! :)
судя по цвету у тебя просто тектил? он черный на основе битума вроде. я делал цинк нт, он на смоле замешан, днище золотистого цвета получилось.

Спасибо за добрые слова.
Я стараюсь, но свободного времени практически нет, а делать эво хочу только сам, доверия нет совсем к "стороннему" качеству, отсюда и минимальные продвижения в работе над машиной :(

А антикор нужен любой машине, как показывает практика, сделаный с нуля решает многие проблемы потом...

Help!
Как вынуть пин из колодки???





Куда нужно поддеть-поджать чтобы его вытащить???

Всем спасибо за "помощь"...

В итоге, сам разобрался.
Итак, может быть кому то будет полезно, для того чтобы извлечь пин необходимо поддеть белый фиксатор на разъеме:


Далее отогнуть фиксатор в колодке:


Так же спаял до конца проводку под LC-1, калибровочную кнопку и светодиод разместил за бардачком, благо снять его 1 минута и дырка под кнопку уже как будто с завода была


Много проводки пришлось восстанавливать после наших горе установщиков сигналок и прочих лямбда обманок, теперь всё аккуратненько, осталось собрать всё на место:


И ещё некоторая полезная информация по подключению LC-1:

Дошли руки и до установки подиума. Но остался немного не доволен результатом, поскольку кривые китайцы зачем то решили устанавливать подиум поверх штатного кожуха, а не как сменную деталь вместо верхней штатной половинки... В добавок в качестве крепежа предлагалось закрепить это всё добро с помощью пистонов и 2-х стороннего скотча, но я решил пойти другим путем. Насверлил в штатной накладке дырок и с помощью разогреваемого клея присобачил к подиуму:



Собственно то, что не понравилось:



подиум получился внахлёст и несмотря на то что я приклеил его максимально плотно и хорошо, смотрится это на мой взгляд немного колхозненько...

Но если не заморачиваться и смотреть со стороны водителя, то вроде и ничего:




Как то так...

Теперь на очереди установка grimmspeed`a,
да и по датчикам Defi в панель, в дополнение к тем что уже стоят есть некоторые мысли:



Окончательно решил что на месте магнитолы пропишутся ещё 3 будильника, так что буду пытаться наколхозить рамку на 6 приборов...

почему инновейт не на левую стойку? сколько смотрел никогда не понимал как люди смотрят на рулевой колонке

Потому что уже была машина с приборами на левой стойке, не нравится такой вариант, решил что на руле самое ему место.
Да и к тому же AFR пишется в логе и мне проще его вместе с остальными данными смотреть, чем когда на дороге едешь будильник разглядывать
На самом деле долго решал нужен ли мне вообще будильник на кожухе, но потом подумал что всё таки можно поставить, лишним не будет...

ок понятно!!!
скажи плизз что за аппарат которым варил выхлоп, модель фирма?

Сварочник какой то китаёз, TIG 163 что то такое... Могу сказать что вопрос больше не в сварочник упирается, а кто им варит и в некоторые параметры настройки. Здесь опять же всё от опыта зависит, кривой сварщик и на сверх дорогом оборудовании ничего не сварит...