И прально, с детства пусть привыкает!

Огромный респект за проделанный труд!!! Знаю, что это такое не по наслышке!

Спасибо ,продолжение следует...

Радуют такие фотки))))) Будущий ЭВОВОД!!!

Тема каркаса и отношения к нему милиции не раскрыта...

Красить каркас полюбому буду в чёрный,если точнее, то 602 авантюрин.
Весь вопрос упирается в тонировку, просто не хочу тонировать машину наглухо из-за милиции...

Вопрос N1,как получить "спорт-паспорт"?
N2, какими аргументами оперировали менты, как получилось от них отбрыкаться и чем вообще грозит такая остановка?

Дааа,чую тонироваться придётся наглухо и если чё, проезжать по дальше когда тормозят,выскакивать по быстрей и перехватывать гайца пока тот до тачки не дотопал...

помню в Челябу ехали, останавливали на каждом посту, 50% спраш. что, куда, сколько сил... и т.д. а другие по полной от страховки и тех. осмотр))))) (бред) до спорт -паспорта.. всё было на руках и проблем не было, + бенза м везли литров 500)) и усё норма, так что как нарвешься, думаю..

Сань,а как паспорт то получить?Регится в спортивной организации надо в какой нибудь?

я не регил, вроде всё через РАФ.

На штраф стоянку могут из-за каркаса отправить при условии наличия документов на машину,талона Т.О.,страховки и т.д.?
И как потом машину забирать если на штраф стоянку всё таки попал?

UP!
Неужели никто не сталкивался с подобной ситуацией,или писать неохота? Очень волнует данный вопрос!
Можно в личку ответить,буду очень рад хоть что-то услышать по данной теме...

Я по Питеру ездил на р10, общих доков хватало без проблем.
Со спорт паспортом не нужно ТО, только ездить по городу не имеешь права.
Честно говоря, я даже на перерезаном каркашеном корче не похожем совсем на 08 ездил по городу, при наличии всех доков вопросов не вызывала, только улыбки и вопросы.

Чет надоело в темах про всякий срач участвовать, решил оживить свой бортовик.
За три с лишним года по машине достаточно много было сделано и заменено на новое и рассказывать об этом не интересно поскольку все эти работы выполнялись в рамках "восстановления" машины после предыдущих ездаков и не несут чего то необычного в себе...

Так вот к делам "не обычным" меня с подвигла замена выхлопа. В принципе меня вполне устраивал мой HKS Hi Power, но внешний вид после установки заднего 9-го бампера стал напрягать.
Корче говоря, снимаем HKS и продаем...


Осталось решить другой вопрос, на что менять??? Читая форум, гуляя по инету, да и просто размышляя захотелось чего то оригинального и наткнувшись на evoM на тему где парень сварганил себе вот такое:


принимаю решение изваять что то подобное на основе компонентов от Magnaflow...

Раз придумано - значит должно быть сделано, из Америки привезены: резонатор, оконечная банка и насадка.



Проблемы себя не заставили долго ждать, входные диаметры заказанных частей выхлопа были не 76,1мм (наружный) , а 81мм(наружный) и 78 (внутренний), соответственно нормально приварить к "таким" входам-выходам 76 трубу как бы уже становится проблемой.



...как водится пришлось включать режим "Kolhoz ON".

А как оказалось дальше, это были совсем не проблемы, а так, легкий фуфел...

Купленная приемка Invidia, как стало понятно из моей темы про приемку, нифига нормально не вставала и была продана. Взамен нее были куплены яйца той же фирмы, ну не пропадать же баблу...

Как и ожидалось в этих яйцах ускоглазые поленились нарезать резьбы и просверлить дырку для поддержки, ну что ж, нас ничем не остановить, так что сверлим-режем...


Дальше естественно был съем турбины и установка яиц от Invidia...




Порыв инет в поисках того, что можно поставить вместо инвидии я прихожу к выводу что всё что продается либо стоит как самолёт, либо кривое как моя жизнь.
И здесь, как всегда бывает в сложных ситуациях, помогает Его Величество Случай. Я знакомлюсь с человеком который предлагает забить на все зарубежные поделки и изогнуть по имеющейся у меня приемке Trust, взяв её за эталон с поправками в некоторых моментах, полностью свою приемную трубу на честных 76,1мм. Опять же, по удачному стечению обстоятельств, у него находится отрезанный кусок фланца что присоединяет приемку к турбине.

Собственно заготовка самой приемки, от которой был отрезан кусок для приварки фланца:

Приварил фланец:



Прикидка на машине. Как не странно, но труба легла идеально в плане зазоров и переделывать её не пришлось:


Поскольку дело это было на удивление геморройное, рассказать всё в рамках одного поста крайне затруднительно, поэтому как говориться продолжение coming soon...

Забегая немного вперед скажу только что выхлоп уже полностью закончен и стоит на машине, а не имеет статус долгостроя, т.е. дальше будет интереснее...

Решил еще немного по клацать клавой...

В качестве крепления выхлопа был выбран пруток диаметром 12мм из нержавейки, как раз под диаметр отверстий в резинках.
Тут опять возникла очередная проблема, изогнуть пруток такой толщины зажав просто в тисках, оказалось довольно сложно. Пруток гнулся, но не под тем углом и радиусом что мне было нужно и к тому же выполнить сразу два гиба с расстоянием в 50мм друг от друга оказалось не простой задачей...

Посидев подумав, посоветовавшись с грамотными в этом вопросе людьми было принято решение изготовить пресс и давить пруток через подобие матрицы.
Надыбал 8-ми тонник и начал в уме прикидывать габариты и пр.


Пресс сварен и готов к работе:


Первая попытка изогнуть уголок под 90 градусов увенчалась успехом:


Продолжение coming soon...

Жесть, сколько трудностей сам себе создал!))) А чем тебе множество болт-он комплектов выхлопов в магазинах не приглянулось? И чем старый выхлоп ШКС был плох?

Трудности привлекают меня :)))

Старый выхлоп плох тем что он старый :))) И в нем присутствуют заужения не смотря на то, что он позиционируется как "чистый" 76мм. без приставки Silent. К тому же после промерки приемки Trust на поверку она оказалась не 76мм, а каких то не понятных 70 по наружному диаметру.

Про магазин, как показала практика покупка не ограждает от "пилений и варок" поэтому раз уж варить, то варить по полной программе!

P.S. Да, забыл сказать, что делал я это всё как принято у меня в одиночку, т.е. в 2 руки, а не в 4, 6, 10 и т.д. Думаю кто такой фигней занимался, тот оценит, как одному это намутить...

Супер молодец)))
Супрой займешься???

Сань привет. Не, не займусь , у меня у самого еще такая "супра" в гараже стоит, даже и не знаю с какого боку к ней подходить...

Продолжение...

Начинаем использовать пресс по назначению и выгибаем крепление приемки:


Примерка крепления на машине и фиксация хомутом:


Уже в привареном состоянии оба крепления:


Продолжение после выходных...

Я думаю через год ты начнешь сам отливать лампочки, а через два сам делать покрышки....
На заводах же одно гавно делают.

Лампочки говоришь??? Да как нех*й делать!

отличный кастом

Спасибо

чего 3 года делал ? :) весь смысл в бортовике = лог, а тут так отрывками ... теряет смысл

а что рукастый молодец!!! но не всегда есть смысл изобретать велосипед имху, хотя все от цели зависит :)

На счет смысла-согласен, но у меня другой случай. Скажем так, я достаточно долго вынашивал планы по выхлопу, к тому же это была скорее репетиция, поскольку у меня " в постройке" стоит машина на которую в магазине готовый выхлоп впринципе не купить :) отсюда захотелось попробовать свои силы сначала на эвике, благо подвернулась возможность потратить некоторое свободное время на это. К тому же при возникновении неприодолимых трудностей при изготовлении можно было всегда включить заднюю и купить готовое решение...

Честно признатся не люблю "позерство" и рекламу собственной машины, поскольку темы эти читают люди не только с "добрыми" намерениями, а если еще принять во внимание сколько в прошлом году дернули эвиков у людей, то желание показывать свое авто во всей красе совсем пропадает...
Да и к тому же машина приводилась в человеческий вид по части косметики, салона и пр. Тюнинга на ней минимум, поэтому рассказывать то особо нечего, хотя если интересно то:
-было заменено переднее левое крыло на новое, предыдущий владелец во дворе притерся им к столбику и крыло треснуло по арке...
-заменил крышку багажника, удалось купить б.у. в идеальном состоянии от 9 эвика.
-заменил задний бампер, поставил от эво 9.
-заменил на новые передние фары, так же от 9 го.
-покрасил накладки на пороги.
-полностью заменил все сидушки по кругу на такие же восьмые, но в более лучшем состоянии чем у меня были.
-что еще? да по движку проводил некоторые мелкие замены типа гидриков, рокеров и пр. по мелочи.

Как то так...

Ты на нем ездишь вообще? Только город?

Езжу, только летом и только преимущественно в хорошую погоду, поскольку есть проблема с коррозией по днищу которой будет посвящен еще один рассказ после выхлопа.

Про трек. Был один единственный выезд в Тушино на зимнем спринте, сразу пришло понимание что мне это нахрен не надо, ибо назвать удовольствием то, что я всю трассу думал как бы доехать до финиша и не оставить там колеса с подвеской, язык не поворачивается...
А раз нет получения удовольствия, а скорей переживания за машину, то зачем это надо? Тут как говорится: каждому свое...

Продолжаем...

После приварки креплений, к приемке был приварен резонатор с фланцем. Поскольку я изначально рассчитывал сделать выхлоп двух составным, а не из трех кусков, фланец после резонатора - это единственное место соединения двух половинок:


К тому же я считаю что резонатор должен находиться в нише катализатора, а не возле бака как было у меня на HKS выхлопе.

Дальше по плану было сделать макет задней части глушителя с гибами в районе бака, редуктора и задней балки:


Макет делался непосредственно по машине, чтобы соблюсти максимально все зазоры и исключить все возможные задевания за что либо:



После изготовления макета, мне изогнули уже полноценную трубу повторяющую макет:


Дальше началась кропотливая прикидка, как всё же будет стоять оконечная банка:



В процессе бесконечных примерок у меня меняется первоначальное представление о том как будет идти оконечная банка от заднего стабилизатора:


...и мне приходиться вырезать маленький уголок для того чтобы совместить среднюю часть с оконечной банкой:


Дальше настало опять время гнуть крепления уже для крепления задней части:


Затем последовала приварка крепления к балке и приварка задней банки к средней части:


Первые более ли менее понятные очертания того как это будет висеть уже самостоятельно, без помощи домкратов:


Изготовил и приварил крепление со стороны колеса:


Дальше оставалось решить вопрос крепления насадки, был вырезан кусок поворота, приварен и аккуратно за полирован:


Затем изготовил третье и последнее крепление, которое приварилось непосредственно к банке, для придания человеческого вида, тоже немного пришлось полирнуть:


После опять же бесконечных примерок пришло понимание того, как должна стоять насадка:


Насадка уже в приваренном состоянии:


И опять нудная и сложная работа по зачистке и полировке:


Для общего понимания, у меня ушло порядка 4 часов на то, чтобы привести этот шов в такое состояние:



Общий вид уже готовой задней части:


Выхлоп установлен на машине:





Вот, как то вот так! Сумел таки высидеть и запостить все фотки...

Отлично! Молодец!!
Как у тебя ещё силы остаются махать ракеткой)))

Все красиво и грамотно ,молодец !

даже только за то что купил серебристый ЭВО ))

Молодец!

Круто! Мне нравится!
А где так трубы гнут?

Всем спасибо парни, рад что понравилось, я старался!

Для Джонни, человек который гнул мне трубу просил не распространятся о нем, поскольку у него работа не связана с тюнингом и ему это не интересно, помог мне в частном порядке. Так что извини, помочь никак не могу...

ацтой)))

Продолжим...

Следующая часть рассказа, как я и обещал, будет посвящена борьбе с "гнидой" , которая завелась у меня на днище..

Пораженные места на днище:





Для начала и это скажем очень логично, было бы хорошо помыть днище и оценить полный ущерб нанесенный гнидой уже по чистому...

Берем набор Мистера Проппера:


Лезем под машину...


И начинаем мыть...


Честно говоря, я и представить себе не мог что на днище может быть столько говна:

В отмытом состоянии все стало выглядеть нааамнооого лучше:



Места где было много ржавчины уже не выглядят столь ужасно:


На самом деле я рассказываю историю не в той последовательности какая была на самом деле, мытье днища было на самом первом этапе, до начала работ по глушителю.

Продолжение следует...

Офигеть просто, сколько ржавчины!!!! Жесть!!!!
Чистое днище - уровень!
С нетерпением жду продолжения, о том как ты избавился от ржавчины!!!!

Продолжение (lite)...
После достаточно трудоемкой зачистки, проблемный кусок обработан преобразователем ржавчины:


А дальше загрунтован.Грунтовать решил кистью, один фиг это днище, а распыл потом убирать тот еще гемор, да и к тому же получилось достаточно аккуратно по моему мнению:


Пока это все текущие мои успехи, на этой неделе планирую загрунтовать другую сторону в том же месте, покрасить и покрыть антикором. По результатам отпишусь...

Да ничего Антон, не переживай, Мистер Проппер вытравит гниду в два счета!!!

Все что ты делаешь это лучше, чем не делать ничего
Но посмотри как делают "это" настоящие фанаты
Просто посмотри фотки 852 сообщение и дальше
http://www.benzclub.ru/forum/showthread.ph...905&page=43

у меня тоже был ржавые все крепления на жопе, чуть ржавчины на креплениях рычагов схождения, решил чуть сделать "и тут остапа понесло"




в общем вся машина была разобрана, отмыта, все очаги коррозии, зачищены, протравлены, загрунтованы антикоррозионным грунтом, после покрашены. Все балки и так далее покрашены порошком.
Все было покрыто антикором немецким в два слоя, все скрытые полости пролиты тем же динитроловским воском. Болты, планочки, шайбочки, резиночки куплены либо новыми, либо оцинкованы на заводе. Заморочился капитально, зачем делал? для эстетического удовольствия наверно ) жаль, что больше фоток пока не нашел

зимой еще оцинкую и поменяю все метизы на морде, а то так и не добрался до этого, уж очень все затянулось

Лешик, я конечно твой заход оценил и с лампочками и с антикором. Ты видимо из той же плеяды людей что и г-н Чкалов, который искренне верит в сервисный профессионализм и силу денег, угадал??? Так вот, о чем я. Ту ссылку что ты мне привел с Мерсом и работами, должны были меня наверное до глубины мозга впечатлить... но увы, этого не произошло! А знаешь почему?
Отвечу. Всё из-за не правильной оценки человека которому ты пишешь, его возможностей, ситуаций и пр. в которых он побывал, но о которых умолчал. Скажу тебе по секрету, есть у меня одна тачка, не Эво, которая так же как и этот мерс разбиралась, травилась-красилась, на нее устанавливался обвес и пр. и пр. в ней красилось всё и днище и подкапотка и нутрянка и т.д. красилась она в два цвета, а не в один как этот мерс, что я считаю более сложной задачей, ну да ладно.

К чему я это всё, за то время что проводились эти работы я уже успел перегореть этой машиной на столько, что она уже пол года стоит в гараже, а я ни разу к ней не пришел!!!Хотя у меня есть ВСЁ чтобы её собрать и она ездила, а почему??? "НЕ стоит" как у Макси с Профессором!!! А не стоит, потому что за те, почти 1,5 года что её красили, вместо обещанного месяца я выебал себе мозги, мозги сервису, сервис выебал мозги мне...

По эво и моим изысканиям. То что я делаю сейчас "по ржавчине", это скорее экстренные меры чтобы не запустить процесс на столько, что уже было поздно что-то делать. Поверь мне, когда я закончу строительство гаража у себя за городом и там появится подъёмник, на машине будет разобрана вся "жопа" и покрашена как надо. Я не хочу заниматься этим в тех условиях, которыми я обладаю в данный момент времени.

Ну и напоследок, может ты чем похвастаешься по машине в своём исполнении??? А то знаешь ли, "иметь представление" по картинкам что ты разглядываешь в инете и давать "умные" советы другим это конечно сильный ход, но вот я с такими людьми стараюсь меньше общаться, в силу их ограниченного представления как это всё на практике...

Отличный подход к делу! Уважаю людей которые ставят перед собой задачу и решают её до конца.

Будем равняться по мере возможности, но условий для проведения таких работ у меня пока нет к сожалению. Но думаю что в следующем году они появятся, а там будет видно...

Честно говоря, я за последние уже три месяца на Эво не выезжал из-за затянувшихся работ по глушаку, теперь вот замута с ржавчиной, хочу успеть хоть кусок нормальной погоды застать чтобы еще покататься в этом году...

моя эпопея затянулась на год )) по той же причине "не стояло" пришлось даже другую машину покупать )

Делал сам, или в сервис отдавал?

Эхххх
Научиться бы ВСЁ самому делать ))))))))

Макс, а что ты имеешь в виду под словом ВСЁ??? Всё только по машине??? Или ВООБЩЕ ВСЁ???

Я про ВСЁ )))

конечно все сам, кто бы таким геморроем занимался?