1. пресижн от АМС кита не позиционируется как болт-он турба
2. и чо такого в тиаловском гейте, он у меня стоит с ТОЛСТЫМ радиатором, повторяю, который толще стока, вообще проблем с впихиванием, как ты говоришь, тиалогейтов я не видел еще ни разу.
3. все разговоры за гтх были как за болт-он, а в том что ты расписал по сути и есть турбокит и по цене выше чем тот же АМС например.
4. Кстати у Арни АМС кит стоит на "все сток" за исключением фронталки и валов, вообще-то говоря, т.е. у Арни на новый 9й мотор на ковке поставили АМС-кит как он был в коробке. Не едет а Армена машина ?

К выделенному надо добавить саму турбину+приемку. Так что тебе и сейчас тоже не чего сказать? Или давайте разберемся что у нас входит в турбокит, и как надо приготовить ГТХ чтоб он поехал.

Как приготовить Эво, чтобы он поехал ?!? На сток турбо, ХКС, Грине, GTX 3071 ATP

1. Собрать хороший мотор или иметь исправный сток
2. Сделать правильный впуск: прямые пайпы от интеркулера, нижний пайп (короче полный кит пайпов, для этого переносим аккум в багажник), хороший нулевик
3. Яйца + даунпайп, чем больше турбина, тем более она чуствительна к этому пункту
4. Выхлоп, никаких заужений, сайлентов и прочих затыков
5. Отпимально заменить коллектор. Пример того, что дает коллектор лежит в замерах, выкладывал VR-4.

Ну вообщем что могу сказать. Чтоб ГТХ поехал - надо для него купить все что входит в любой турбокит - иначе он сольет сток турбе, грину, хкс.
Правильно я понял твою мысль?

Мысль ты не понял правильно, ну не так как я думаю. Для любой турбины, чтобы она хорошо поехала, надо это купить, мое имхо как говорится.

Мы не говорим о достижении максимального результата на представленных турбинах. Мы их сравниваем при прочих равных. Пока я вижу, что сток турбо, грин и хкс уезжает от гтх болт он. Я бы с удовольствием себе поставил ГТХ вместо грина, снял бы 480сил и мне за глаза этого хватило. Но как показывает практика на данный момент, просто его заменить на грин не удастся. Поэтому и сижу жду, кто же все таки воплотит в жизнь гтх болт он, чтоб хотябы ехал с низу как грин.

Так он никогда и не поедет снизу так! Оно заявлено производителем как турба на 550 сил, это если брать самый маленький 71-й.

Я надеюсь на этой неделе займусь машиной и напишу что получилось в итоге
но больше чем уверен что 550 сил на наддуве до двух бар невозможно достичь.
буду пробовать за счет того что 2,2 и больше зазоры на моторе дуть чуть больше 2х для боевого режима ибо тачка не на каждый день.
ниже 2х дуть считаю смысла нет на гтх если план переплюнуть 520 л.с.
я на том же реде ездил два года в зоне 2-2+
ничего не выдувало и не клинело

Отвечаю сразу всем тем, кто тоже захочет узнать мое мнение о турбине ГТХ:
На данный момент до конца сформулированного понимания о возможностях турбины нет, в ближайшее время будет установлена 3071 на машину Ево8 в замен FP RED и настроена. Учитывая возможность сравнить одну турбину с другой на одном и том же конфиге машины, будут сделаны выводы и заключения.
А сейчас только крупица информации не достойная для общественного обсуждения.

Для тех кто ещё не в курсе: Ярослав (Yaro) ни какого отношения к компании "Турбо Драйв" не имеет.
Просьба в личку компании и мою, этот вопрос больше не задавать!
Спасибо!

По поводу моих спеков,чтобы больше не было вопросов.
Выхлоп Гредди Пауер Эво
Приемка и яйца ХКС ГТ Кит
Впуск Апекси(коробка)
Толстый куллер АМС

минусы:сток коллектор и один стоковый пайп(выход из интеркуллера),но это пайп из комплекта Гредди,так задумано,потому что след.пайп начинается с заужения и ближе к дросселю расширяется.

а степень какая?

Немного терпения,Евгений готовит авто на ГТХе,причем меняется только турба(стоял РЭД) ,а остальное железо остается,вот сравнят результаты ,тогда и будет понятно,рулит гтх или нет!

А ты не скажешь, кому поставили ГТХ-ы на эво, чтобы делать выводы про их г-стость ? Так для статистики ?

До Ломакса поставил Дима Плешаков на Спек С Ра-Р.

Кстати да,интересно есть еще юзеры гтха на форуме?

На данный момент отправлена обратно в США ГТХ3076((((
Со скинутым шлангом с актуатора - 1.8 пик давления наддува с падением на 1.4
Исключили все по машине, не помогло!
Поставили для понимания сток турбу, вдуло - шо пипец!!! НА все деньги! Вывод - с ДВС все ок! (Степень и всякая остальная хрень - "а ля - валы" не причем)
Сейчас 3071, давка как должна быть, держит, по всем картам едет правильно.
Вполне допускаю, что для раннего спула и тд надо менять конфиг машины (Димы). Но при всех составляющих пока однозначных выводов нет!
В реальности я сам был готов снять кит АМС и поменять его на ГТХ!
Думаю амеры не полные придурки для таких шагов, чтобы выпустить в свет заведомо не работающие турбины! Правда?
Вот эта мысль и останавливает от принятия преждевременных выводов!

Дима, не переживай за степень! Твой мотор не звенит! Речь о том, как рано выходит турбина на максимальный наддув.

Большая турбина, всегда, едит хуже маленькой!
Что бы она ехала лучше, ее нужно обеспечивать!

Я бы на твоем месте настроил машину Игоря, во всяком случае я знаю, что на 71-м она прекрасно ехала, потом поставил бы на нее 76-й и посмотрел результат ! Мне слабо верится в то, что американцы совсем барыги и прислали абсолютно неисправную турбину! Как бы не получилось что русские долбоебы вдойне, турбу отправили, там ее оттестят и скажут все ок, в итоге пришлют назад !

P.S. Логика интересная, сравнивать 9-ю турбину и турбину расчитанную производителем на 620 сил типа, что типа маленькая работает, а большая почему то нет ! Перед тем как Мише ставить турбину, совместите хотя бы коллектор !

Более того, вполне логично проводить тесты тех или иных деталей на "своих" машинах до продажи этих деталей клиентам. Тестили только 71-й !!!

Нихрена машина Mr.Blacka не едет,Олег на Грине от него уезжает на каждой передаче и с любых оборотов!

Афигеть. Как это так? Кто настройщик, и что говорит настройщик? Ведь по параметрам прекрасно видно почему и как именно машине не едет.

Я посоветовал Mr.Black купить коллектор и поставить нормальный мозг,ну и конечно перенастроится!

Ну чудес то не бывает, что то гдето не сношается или затыкается.
Я ближайшее время планирую позанматься вопросом.
Только вот вопрос.. в руках у меня будет три болтовых конфы
3071 ар63 со входом 2,5
3071 ар63 со входм 4
3076 ар82
Вот думаю, с чем поэксперементировать?

Олежк, по мне так интересно поведение самой 3071 ар63 со входом 2.5. По крайней мере, только эту турбу, можно оправдать при установке на сток фланец. ИМХО
П.С. Дай какую нито 3071 болт он, на эксперименты.

30/76 да и 71 сингл на 82а/ре поедет на 2ушке оч поздно(думаю реально с 5ти)...поэтому либо т/с 1.05 либо сингл с 63а/р

Касательно ожиданий и заявлений по поводу моей машины...
Выводы сами делайте следуя полученному опыту...

Может дело все таки не в GTX,а конкретно в ATP ? Потому что до этого атп всегда ехал позже оригинала от гаррета,с передувами там где не надо и недадувами там где надо...

Соберу мотор к следующему лету и поставлю ее. Альтернативы ей в пределах 3500 долларов я ей не вижу (турба, мап коллектор, мап даунпайп).

Чудес не бывает!
Машина не едет вообще! И раздувается еле еле только к 5000 т, а турбина на базе 30ки, и типа должна спулиться мега рано!

Тут 3 причины:

1- либо турбина полное гамно, и вообще не в состоянии дуть!
2- машина полностью криво собрана!
3- не настроена вообще (и валы стоят как попало)

Так как машина полностью собиралась в одном месте, то и результат нужно спросить с них!

Зачем покупать болтон турбу(что подразумевает под собой установку на сток коллектор) и коллектор тюненый к ней,может лучше купить просто 3071 с тиал хаузингом и так же коллектор,раз уж его все равно покупать?

Я тебе поясню, чтобы рано спулилась турбина, нужно ставить твинскрольный вариант. Ставить Т4 твинскролл имхо это совсем перебор (сугубо мое имхо, могу ошибаться). Если ставить твинскролл на эво с двумя тиаловскими гейтами, то это получается не бюджетно и непросто компонуемо под капотом эво.

Митцовский фланец далеко не самый плохой.

Зачем ставить тюненый коллектор, ну ... не знаю что ответить.

Спасибо Кэп.То есть сейчас атп спулится рано,с 5000 это рано,я правильно понял?

Но с тиалом едет не сильно позже,а раз уж все равно менять коллектор,то почему бы и не поставить сразу то что точно будет ехать не 5000 и не будет затыкатся вверху.Хотя каждому свое конечно,кому то и танцы с бубнами в радость)

Дейв, за свои слова Я отвечаю.
По телефону Я тебе свою позицию описал, поэтому обязан и тут это продублировать.

Короче хватит, купаться в говне сделанным Ярославом лично мне уже сложно, мне хватит геморроя с моей машиной за которую Я заплатил не малые деньги надеясь на то что не придется еще что то доделывать, в итоге придется и не мало, так тут еще оказывается приходится копаться в навозе информационного хаоса за который никто не несет ответа перед людьми и в итоге еще оказаться Я стал козлом отпущения.
Как бы блять совсем уже не в те ворота голы голы пошлы.
Ну хер с ним с деньгами и потерями ожидать от кого что либо думаю бесполезно уже...
Сделаем вот как друзья.
Я не буду ждать результата настройки своего авто день за днем теряя свой автраитет человека который никого не обманул еще не разу, да был местами не прав но простите меня нести клеймо на*бщика не собираюсь.
Я в отличии от Ярослава за свои действия отвечаю и могу принимать крайне кардинальные решения пусть даже в минус своего финансового состояния но во благо сохранения своего авторитета а в данной ситуации и компании Турбодрайв и Евгения Керна, частью которой я являюсь.
Я не потерплю что бы у людей складывалось негативное мнение основываясь на том что было сделано или сказано человеком который за свои слова не отвечает и не собирается этого делать.
Я уже молчу про какие либо моральные устои, финансово расчетную тематику и ответственность перед людьми с кем имеешь или имел дело.
Обходной лист не зря был придуман.
Все бросить и уйти это самый лучший выход из любой ситуации.
Поэтому, не смотря на то что Дима не заказывал турбину а купил по факту , Я предлагаю Мистеру Блэку, от лица именно меня, Абрекова Игоря возврат денег за турбину в том размере что было уплачено и снять с меня и с компании если к ней есть какие либо вопросы все претензии касательно этого вопроса в именно данной ситуации. А вот когда сделаю свой авто вот тогда и побеседуем на тему того как должно ехать и должно было ли вообще.


Ярослав а касательно тебя даже нет смысла наверно что то еще говорить...мы с тобой виделись, ты меня не побил, Я тебя тоже, но как выясняется в итоге ничего ты не понял раз ситуация прогрессирует а Я все теряю своё имя и пусть не столь важно деньги и время.
Я хоть и еврей, но репутация мне дороже любых денег...И за неё Я готов отдать любую цену!!! Я не стану бомжом потеряв пару тысяч долларов, зато буду спокойно спать и делать своё дело. не боясь за состояние своей репутации.

Вам судить господа!
Спасибо за понимание

Друзья!

Уверен, многие хотят услышать мнение по этому вопросу компании "Турбо Драйв".
информация по этому вопросу следующая:

1. С машиной Игоря (Чкалова) касательно вопроса мотора все более чем в порядке и проблем не было и нет.
прим. (машина строилась и в том числе была куплена Игорем не в "Турбо Драйве")

2. К большому моему сожалению один из бывших работников компании убедил, в первую очередь Игоря, а потом и остальных, что его машина должна стать лицом компании. К большому своему промаху я отношу тот факт, что не воспринял серьезности ситуации и возможных последствий, которые и наступили. Хотя Игоря до покупки отговаривал делать такой шаг как покупать ЕВО!
Понимая, что некоторые заинтересованные лица, пытаясь воспользоваться этой ситуацией для продвижения своих интересов, пытаются навязать и притянуть за уши эту ситуацию как "не удавшийся проект" нашей компании на общественном ресурсе - говорю официально: последняя машина Игоря, это его личный автомобиль и обсуждение его характеристик и возможностей имеет исключительно частный характер и не более!
Просим вас, Уважаемые одноклубники, прекратить раздувать из мухи слона!

Вопрос - почему машина Игоря и Димы (строилась и настраивалась у нас) не едут?:
если ответить коротко - выкидыш производителя,
резюме следующее - Да, эти турбины не способны жить и существовать в том качестве, который заявил производитель спул поздний, 500+ не будет.
На днях компания АМС пыталась тоже настроить эво на такой турбине - результат провальный!

Результат не провальный ! Сняли они на сток коллекторе на 2-х литровом моторе и на смеси 91 и 93 бензина 452 силы на маховике, или 377 колесных, и это при давлении 1.5 бара !! Может ссылочку выложишь ?

Получается турба ниочем, и ее надо сравнивать не с фпблэком, а с фпрэдом, который к тому же быстрее

Какой смысл в той турбине если есть на эти силы давно проверенные турбы???
Если она такая хорошая, заберешь по себестоимости несколько?) Мож, кто купит у тебя?

http://forums.evolutionm.net/evo-engine-tu...uestions-2.html

ключевая фраза клиента
I am so pissed

и дубль два
Very please by AMS's work, just kind of bummed about the numbers.

Ярослав а не проще тебе написать што был не прав с гтх, и надежды он не оправдал, тобиш турба Гавно,
или не достаточно опыта-знаний для реализации потенциала гтх-а в лошадиные силы и момент

Турбина что на 2 бар, что на 1,5 практически одно и тоже выдает!
А главное не вопрос даже в силах, а в том со скольки она едет!
И акцент тобой делался именно на этом.
В итоге провал!
Турбины готов забрать?

Ok so here it goes guys. First off I would just like to say please don't judge this turbo from my dyno as I don't think I've done it ANY justice and am very bummed by the results. It feels like it has so much more. I would also like to say some of it is probobally my fault as I have access to 93 and I think I had put 91 in it before I took it to AMS for all the work. So it was limited to only 22PSI or it would start knocking. I am so pissed. Also on the stock turbo withought most of the mods I put down 325/325 on the same dyno(unless they have a new/different one).


Перевод:

Ок ребята, короче ситуация. Во первых я не хочу, чтобы вы судили эту турбину по моему графику, так как я не думаю, что я правильно ее "осудил", но результаты разочаровали. Оно чувствуется, что есть запас. Я ХОЧУ СКАЗАТЬ ЧТО ЧАСТЬ ВИНЫ МОЯ, так как я имею доступ к 93-му бензину и Я ДУМАЮ Я ЗАЛИЛ ТУДА 91 перед замером в АМС. ОНА была ограничена на 22 пси (1.49 бара) или она начинала звенеть.

Значит льем пятый бенз и удивляемся, почему не едет, еще и на АМС-овской степени за 9 !

Ты сам с собой разговариваешь(
Тебе твой знакомый говорит, которому ты вроде доверяешь, а ты за свое.
Есть факт сдувания и затыкания нахрен турбины, а ты опять(

И прежде чем писать, обдумывай хорошо, что пишешь!
Пора успокоится или отойти и лопнуть!

да потому что тот же ГТХ3076 Т4 твин на фулрэйсе с двумя гейтами будет просто КОСМИЧЕСКИ быстрее\лучше\холоднее\ полупокерных\болтонных решений на АТР улитках с трижды МАП коллекторами яйцами и прочими не вписывающимися в буджет\концепцию "болтон" улучшайзингами так было ВСЕГДА на ВСЕХ машинах
суба\эво\мпс и тд

Как только ты исключишь из конфига АТР болт он улитку -ты получишь образцовую турбину она ЕДЕТ это факт могу лично поручится -в идеале для эво с Т4 1.06
да и на сингле с тиалом 0.86 тоже едет не плохо даже на субе с ее километровым коллектором 3600=1кг 4100=1.5кг Финч с такой машиной даже заезжал (белая сти06)

Да я хз))) Думаю в бюджет ГТХа можно взять любой!

из терок на 18 страниц я увидел несколько фактов:

1. Некоторые люди до сих пор уверены что можно получить 500+ нахаляву. Более того, все потом удивляются почему это не едет, ломается, итд
2. Чудес не бывает, хотите быструю машину - это будет стоить денег.
3. Реально много развелось теоретиков, начитавшихся амерских форумов, и толкающих это за истину, но не стоит забывать что у амеров реально другой бензин, через одного на Е85 все ездят, поэтому и мощности, степени и времена там совсем другие.
4. Перед тем как что-то пиарить, усираться, оспаривать стоит это опробовать на себе. Тут я полностью поддерживаю Арни с его мнением за АМС кит: купил, поставил, настроил, проехал - все видели машину Армена в деле и никто кроме тех, кому можно в глаза ссать, иначе не сказать, не оспаривает то что АМС КИТ это провереное решение, которое работает.
5. Кроилово ведет к попадалову.

Ну какого мегарезалта она не показала. На спуле так вообще я отъехал.

+1...еще в 2007-м спрашивал там у перца разницу бенза 91 и 93...писал, что их 91 по качеству как наш товарный 98...а 93 как у нас 100-й...и Дарв говорил, что не надо ориентироваться на их результаты на нашем 98-м...

Понятие не имею сколько у него сил без метанола. Есть график на 500, но как говорит Арни - это танцы с бубнами, показатель дорога.
ЗЫ: И давай прикроем тему с Ломаксом - машина на 2 барах и метаноле не может служить показателем. Как едет машина - тоже статистике нет. Да. меня объехал. но с другими ехать отказался, и больше нигде не появлялся.

во какие графики))))))))))

Жень
у меня 2,2 строкер в отличном состоянии, все цифры в идеале
коллектор жирный етс
приемка мап с гейтом наружу
огромный впуск
хорошие валы
нормальный выхлоп
байпас рс
актуатор живой
кулер с пайпами хорошие
другие турбы на моем конфиге отлично работали
сам посуди как на таком моторе что то может не поехать?
почему не едит я уже сказал
нужно менять горячку и ставить вбэновскую тиал

Если проблема не в моторе и не в турбине,то остается один вариант,это настройка!Вы уж меня простите,но я реально не видел не одной едущей машины настроенной Яро,ну конечно же кроме его,с которой я все никак не могу заехать!