а сам стаб родной?

тоже втулки разбиты, но они стоят сущие копейки и меняются 20минут...
Есть также дешевая альтернатива от двух российских производителей полиуретановых элементов подвески, кто-нибудь ставил?
Вот например желтенькие) "Точка опоры" 3-01-1157 -450р за пару

стабы сток, передние русские втулки ходят, как и сток, я есть на драйв2 - ник тот же, можете почитать, а вот задние..

А если здесь в нескольких словах, чтобы не читать такое огромное количество текста...

Пролистнул твой журнал... И стало интересно про стук в передней подвеске, что это за болт которой был всему виной?

И вот как ты понимаешь что они не держат стаб уже через месяц и в чем это выражается? И что с самими втулками? Они выглядят изношенными?

болт шаровой, что с ним случилось - хз..
втулки выглядят как новые, но стаб в них гуляет (влево-вправо), подкладываешь резину под втулки и все норм.. думал вдруг подходят какие еще втулки, а то с подкладыванием резины колхоз.

Болт не сможешь показать на схеме? Может быть все же не болт шаровой, а сайлентблока? Или шарового сайлентблока? А то у меня тоже стук в левом колесе при вывернутых колесах на малых скоростях отчетливо слышится... Мне уже как бы переговорили ступичный подшипник, но я как-то под сомнением, хотя подшипник уже прикупил...

Ну так стаб должен гулять вправо-влево втулке, она даже смазывается для этого. Хотя не совсем для этого, а больше для свободного вращения во втулке, а от этого уже не уйдешь... Главное чтобы люфта не было в сечении... ИМХО )

вот этот болт.

не встречал еще ни одну новую машину, в которой "гуляет" стаб. для меня это ненормально, тоже имхо)

в твоем случае может и стойка стучать...

Огромное тебе СПАСИБО!
Дело в том что мастер на диагностике подвески с вибростендом все облазил и нашел только слабо заметный поперечный люфт колеса в вертикальном направлении, сказав что с таким люфтом еще рано менять подшипник, тем более если нет гула. Думаю что износ этого болта тоже может привести к данному люфту... Буду проверять. То что гремят стойки и как гремят это понятно, но этот что у меня явно не из-за стоек...

Одним из преимуществ полиуретана, то что он более скользкий по сравнению с резиной, что дает свободно скользить стабу во втулке, что в свою очередь приводит к меньшему износу обоих... Так что мое ИМХО думаю все же ближе к истине )))

главное чтоб помогло)

Подскажите какую сцепу act поставить для пробок и редких дрищей в городе со светофора

Парни если у вас стаб во втулке гуляет, то значит втулка слишком большая и нужна меньше!

Сток не катит?

На стабилизаторе с внутренней стороны от втулок приварены бурты, поэтому гулять вправо-влево гулять не может, только если болтаться внутри втулки...

Удобный но помойму слабенький , как то быстро умер , ланчевал по минимумуТак что брать act или exedy ?? Обычный стейдж 1 370 hp

Народ, дайте ссылку на бушуровский кит усиления МКПП.
Не могу найти что-то =(

Бери самую легкую, стартовую модификацию и лучше заранее поменяй цилиндр сцепления на 9, с жесткими сцепами они мрут как мухи

Присоединяюсь к вопросу ))

народ ну давно же говори, что бушур этот кит на сайте не выкладывал, с ними надо списываться!

А приварить пальцы????

кто-то так делал! но вроде по результату не отписывались, в основном все ставили бушур либо ездили на стоке!

Я приварил, точнее по кругу проварил и все ок!!!

а смысл? в шпонках самих металл слабый, их срезает. чем поможет что они при этом вварены, а не вставлены в пазы просто?

Я не шпионки приварил, а сами пальцы! И нагрузки на шпонку нет, теперь!

от растяжения цепи может богатить??

наткнулся у амеров на тему, имхо важно для всех владельцев Х:
многие меняют коллектор на тюн, в том числе и по причине трещины в родном, или просто для перформанса. так вот, важно оставлять на коллекторе родную термозащиту из фольги, без нее было несколько случаев возгорания подкапотного!
на Х турбина втиснута между двиглом и моторным щитом, это место плохо продувается, особенно на машинах с сст, т.к. на механике стоит напрявляйка воздуха, которая кидает его за двиг, без термозащиты щит с шумкой и пластиковые детали соседние прегреваются и могут воспламениться!
имейте ввиду! можно наверное добавить в писок в начале ветки.

Это не болячка, а тюн! к стоку отношения не имеет! на счет треснутых коллекторов нужно собрать больше мнений! если достаточно человек отпишется добавлю в начало темы, но при этом пишите какой конфиг стоял на машине сток или нет!

Экран должен быть в любом случае, даже на полном стоке открытый коллектор на такой машине это всегда риск возгарания и оплавления чего нибудь. Видел в продаже тюн экраны, даже титановые на десятку.

Чтобы усилить охлаждение моторки, рекомендую, убрать металлические направляюшие в вентиляции капота. воздушка быстрее будет проходить + я себе доделывал отверстие которое надувает воздух на коллектор и турбину через забрало на капоте, просто увеличивал дыру!

Можешь смело добавлять , таких машин очень много. Конфиг - Чип-выхлоп и выше.
Если лопнул коллектор, до 90 процентов что трещина и в горячей улитке.

тут вопрос двоякий!!! виноват в трещине не столько коллектор сколько увеличение мощности, на стоке же такого нет! значит формально это нельзя считать проблемой или болячкой!

А то что тюн ведет к последствиям люди должны понимать с самого начала. Можно добавить в начало как

"Рекомендуется поменять коллектор на усиленный при увеличении мощности авто, т.к сток коллектор может дать трещину"

... и при этом важно оставить на коллекторе термозащиту

а есть у кого-нибудь понимание, на машинах после рестайла 11 года шпонки в дифе уже усиленные, или тоже надо менять?

Могу поспорить, коллектор может лопнуть и на стоке, какая бы настройка не была но температура в коллекторе может быть большой если очень долго всаживать под 250 км \час.

И как ты увеличивал дыру ?Напильником чтоли ?Красил потом ?Интересно очень , у меня стоит коллектор етс вся шумка передней панели обгорела , так я ее всю отодрал до металла , что бы нечему было воспламенится .

Прошу подсказать по неисправности. После замены масла на SST появился металлический дребезжащий звук из-под капота. После 3500 км к это добавились еще и периодически плавающие холостые. Что это может быть? Что-то такого могли с коробкой сотворить? Или это цепь у меня растянулась и просто совпало?

есть же темы специальные про коробки сст в другом разделе!!!

термоэкраны родные обратно поставь!

Принял все буквально и ....... психанул

Это маховик. Возможно повлияло качество масла или его уровень, хотя конечно такого быть не должно.

И чего делать?

Проверить уровень масла и если ок - то ничего не делать.
В коробку лучше не лезть, вероятность сломать что-либо очень велика.

повторю вопрос про шпильки в дифе - с 11 года поменяли? кто-нить знает?

Попадалась мне информация со ссылкой на англоязычные форумы, что изменили немного конструкцию - сделали канавку на пальце для эффективной смазки -палец не закусывает, шпонку не срезает.
Но хотелось бы более точной информации (ведь у меня как раз 11 год).

Там места нет куда ставить термоэкраны, тем более стоковые !

Ну где тут стоковый термоэкран поставить ? :-)

Собственно так же думал. Смена масла была частичная, больше с коробкой ничего не делали... Криворукие блин, даже элементарного сделать не могут.

Может кто сталкивался... Evo X MT

Проехал 200 км по трассе и что-то застучало в передней части машины. Причем сильно, отдает в педали. Не могу выявить закономерность. Точно стукает в момент остановки машины и при движении медленно стукает равномерно.
Поднял на подъемнике, все проверил. Шаровые, сайленты, стаб в норме.

Может внутренняя граната такой эффект давать? С нее смазку поддавливало из под хомута немного.

может граната, у меня щас аналогичное творится

Забыл уточнить. После того как машина постоит ночь, с утра все пропадает. И появляется только через час езды примерно.

смазку думаю надо поменять в шрусах

а там фольга такая на коллекторе стояла, можно попробовать примерить, чтоб проволокой стянуть.

как второй вариант, есть уже какие-то тюн афтермаркет термоэкраны, даже титановые. надо только поискать.