Может добавить в советы сразу строчку по маслам, какие заливать лучше, чтоб все в одном месте было.
Двигатель, меха, ССТ...

+1 еще бы и в трансфер, дифы

Я бы поставил замену реле на первое место. Это напрямую влияет на состояние двигателя.

Про масла не писал специально, ибо если мы будем пиарить только мотюль как-то это не правильно! Можно написать вязкость.

Там пункты не по первоочередности стоят, а просто перечислены!в принципе если нобходимо отккорретировать то не проблема.

Ну я вязкость и имел ввиду.
А вот масла для ССТ имеет смысл с брендами написать, ибо я как понимаю там это критично...
2 SPN27
Трансфер и дифы стандартно 75w-140 насколько я помню....

этим постом мотюль уже припиарен

Дело то в том что есть середина, а верхов на 5кгц и выше нет вообще, потом жуткий провал между мидбасами и "пищалками" Саб играет в панче на 45 гц других частот низнает ни он ни мидбасы..

Саб стоковый вполне добротный! у меня вся система заменена только саб сток. но на него свой усь стоит 2х канальный. Само собой этот саб не для дикого давилова.

Арни вот обновленный список

1. Глючит реле топливного насоса. Выход: Замена реле на зеленое (8627А011) или синее (8627А024).

2. Сервисные компании: замена тросика открывания капота, замена трубки обратки топливной рейки, замена фронтальных датчиков подушек (так и не поменял до сих пор) Также не дошедшая пока до России серв. компания по перепрограммированию блока Аика, т.к. при сильных морозах имеет свойство дохнуть.

3. Срезает шпонки на МКПП, пальцы на которых сидят сателиты выходят из корпуса центрального диффа и молотят коробку изнутри. как варианты вытачиваются новые пальцы, шпонки делаются увеличенного диаметра, соотвественно в корпусе диффа дырки делают побольше. Вариатны решения кит усиления от Бушура. Один из основных вариантов появления этой проблемы, хреновенькое масло залитое с завода, п
Поэтому рекомендовано сразу поменять трансмиссионные масла.

4. Бока и пороги перед заднимим колесами покрываются мелкими сколами. Выхода 2: брызговики, или обклеивание защитной пленкой той область ..

5. Легко теряются Заглушки крепления багажника на крыше. На клей их обязательно или следить за ними и поправлять,обращать особое внимание на мойках, чтобы не смысли струей.

6. Постоянное загрязнение масло куллеров Двигателя и SST со стороны арок. воздуховоды которые в подкрылках имеют неправильное расположение,и всё гамно с колес засерает масло кулеры сзади, препятствуя нормальному охлаждению! - Выходы: нужно переделывать подкрылки, а именно переворачивать воздуховоды. + Регулярно промывать кулеры

7. Коробка SST при агрессивной эксплуатации имеет тенденцию к перегреву масла, также в стоке не очень любит ланчи в следствие чего, Возможен выход из строя дисков сцепления. Выходы: Установка усиленных китов фрикционов и кулера SST; Еще как вариант - замена по гарантии ( если она есть) Крайне рекомендуется смена ПТФ летом, на сетки от РС версии, лучшее охлаждение Кулера ССТ и Маслокулера двигателя.

8. Разваливается главный цилиндр сцепления (не у всех). Выходы: Ставить сток каждый раз; Усилительное кольцо от АМС (помогает не всегда); усиленный металлический цилиндр сцепления (SSP, Rallyart); установка цилинда сцепы от Эво 8-9 (партнеры клуба)

9. Ремень генератора + валики. необходимо следить за состоянием. Замена на оригинал, альтернативы пока нет.

10. Слабое место в двигателе десятки Это - Шатуны! 360-370л/с они держут, от 400сил и выше, рекомендована замена шатунов, + не желателен очень большой буст, дабы не нарваться на новый блок.

11. Стойки требуют внимания, при не правильной эксплуатации или небрежной, имеют свойство дохнуть. Прежде чем валить зимой нужно помнить что у вас 18ки с низким профилем.

12. Иногда на сильном холоде может начать тупить или полететь насос AYK но имеется ввиду морозы ниже -25-27 (появляется не у всех) В США есть сервисная компания по перепрограммированию блоков Аика, до нас она не дошла. Помогает парковка машины в теплом гараже чтобы могла оттаять и отогреться.

13. Выгорают отражатели в ПТФ (это болячка которую мы получили с обычных лансеров 10х, у них тоже самое) Выходы:не пользоваться или очень редко ПТФ; Менять после того как выгорели на оригинал или по гарантии выбивать; можно слегка сколхозить из ПТФ от Калины Люди так решали проблему на обычном десятом лансере, после этого нареканий не было; убрать ПТФ вообще.

14. Гремит панель!! Выходы: шумовибро панели или забить (тот же косяк что и на обычных 10х лансерах)

15. От реагентов хром покрываться пятнами!!! Выходы: неизвестны.. возможно можно чем то защитным покрыть хром детали, или регулярная обработка хром деталей специальной пастой.

16. Болезнь эво и 10-х лансеров. Со временем из за не совсем удачного расположения воздуховодов и воздушного фильтра пыль попадает в механизм воздушной заслонки и когда начинаешь переводить допустим к примеру из ног на стекло то из под панели слышиться скрежет ввиду того что смазка запыляется, но чтобы смазать надо всю панель скидывать.


Не совсем болезни, но советы для владельцев десяток!

1) Не забывайте вы купили спортивное турбо авто, регулярно проверяйте уровень масла в двигателе, уровень антифриза, уровень тормозной жижи и уровень жидкости в бочке AYCa (расположен в багажнике справа, под обшивкой, есть лючок), следите за резиной и тормозами. Это продлит безопасную жизнь вас и вашего авто.

2) Зимой, особенно когда много снега, после поездок постучать по заднему Диффузору, он имеет такую конструкцию позволяющую собирать в себе снег, это не тяжело для вас но полезно. чтобы снег не превратился в лед.

3) Холостые обороты на десятке плавают, особенно зимой. это нормально, так что переживать не стоит.

4) Может слетать трубка, которая находится возле щупа масла на блоке. Желательно затянуть парой пластиковых стяжек по краям. для собственного спокойствия.

5) Масла
Двигатель: 5W30, 5W40, 10W40 или альтернатива - в мотор нужно 4.5 литра масла
МКПП - Motul Gear 300 75W-90 или альтернатива - необходимо 2,5 литра
Трансфер и ДИФ - Motul Gear 75W-140 или альтернатива - необходимо примерно 0.8 литра в каждый.
SST - SSP ProRed, Gold, Willall, HKS, Castrol, OEM подробная инфа тут http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php...=28108&st=0

Стоп стоп в коробас Мотул рекомендует 75в-80 жеж!!! Вроде как говорили в одном из топиков что на 80-ке лучше передачи переключаются... или поправьте меня...

Да нет, как раз сошлись вроде к мнению про 300 75w90

mormoncrew
Тут 100% прав! Сбрось конфиг в личку если не жалко.

Да и номер релешек каталожный?

конфиг чего?
номера релешек указаны в самом списке

Больше всего интересен размер динамиков и мощность уся на сабе..

mormoncrew Отличная работа !!! Обновил первую страницу !!!
В ближайшие время у тебя появятся новые права, ну и конечно обязанности, без этого никуда...))

Да без проблемм =)

Парни кто что думает что лучше на летний период залить. какой мотюльчик 5w40 или 10w40, сейчас в моторе 5W40.

я бы 10 в 40 вальнул для лета.

вчера взял 10в40 мотюль

парни, а с педалью газа что делать? прошивка исправит ее ватность?

исправит + не забывай если в турбо яме, никакая педаль не поможет
ватность ведь не в педали а в открытии дроселя, дросель то электронный

ок, понял

Кто нибудь на SST сталкивался с таким:
допустим пятая передача, скорость ~ 60(мля, робот любит на повышенной передаче ездить)>тормоз до 20>газ, а передача вниз не переключилась, давлю педаль дальше - нифига(затуп конкретный), потом резко перескакивает на пару передач вниз и с толчком под зад разгоняемся?

ВСЁ ЭТО В РЕЖИМЕ NORMAL!!!! На SPORT, S-SPORT такого нет (здесь все ясно - робот на пониженной)
В моём случае всё понятно - диски сцепы ни к черту, мож у кого на живых пакетах фрикционов случается?

по идее машина и должна подтупливать в режиме Нормал, это городской режим. она не должна быть дерганной от малейшего прикосновения педали газа, для этого есть спорт режимы.

Да ладно бы "подтупливала" - народ в а...уе - вроде валил, а тут тормознул чуток и тупит

В стоке на НОРМАЛЕ так и есть, особенно на старых коробках 2008 года.

тоже самое
грешу на диски

2 AIK ,DIMAEVOVIII

Это уже "недетские болезни"

А диски тут чем себя проявляют? Толчком при начале разгона?
ИМХО для этого подрулевые переключатель и даны: хочешь тошнить в потоке и экономить бензин, держи обороты 1.5-3 тысячи. Если нужно резко узкориться, ЗАРАНЕЕ воткни сам понижающую и улети. Ждать от коробки угадывания собственных желаний, наверное, не стоит.

особенно в режиме Нормал!

А еще есть целых ДВА режима помимо нормала. Но ведь это кнопку щелкнуть, а валить сейчас надо...

Вот и я про это!

ИМХО!: сцепа очень напрягается при валилове на Нормале

Именно потому я и купил десятку на палке, чтобы самому определять как мне ехать! до этого катался на тестовой на SST во всех режимах, нормал - туповатый но спокойный городской режим, спорт и супер спорт - слишком шумные

Парни еще раз говорю, режим нормал не для валилова, это режим для обычного спокойного передвижения! он имеет лаг, но сделано это специально, для того вам и даны 2 режима спорт! удивляться тут не чему

Это понятно.
Но в городе, если надо резко вальнуть, не всегда успеваешь хотябы спорт включить!

а у тебя где переключатель находится? на руле или центральном тоннеле?
у америкосов насколько я помню стоит на руле и переключить его быстро не тяжело, всего одно действие пальцем.

На консоли. Кстати мысль - перенести на руль вместо AWC, тем более под кнопки AWC в тоннеле есть проводка!

Я быстрее лепестком вниз переключусь - этим и спасаюсь

Тьфу я загнался сорри! на руле AWC но в принципе мне кажется туда реально попробовать перетащить переключатель коробки
в принципе формы кнопок вроде одинаковые

Ну с AWC проблем не должно быть. А вот с SST, наверное, колхоз неизбежен

Именно такой же касяк как и у СПН27, заметил что при понижении передачи с 4 на 3, он начинает тупить, иногда включает 2 но не 3...перескакивает как бы...

Есть подозрение на слабом контакте или блок переключения передач, ошибка вроде P1844

Кстати парни сейчас у амеров популярен вот этот цилиндр сцепления! вместо стока
http://magnusmotorsports.com/products/?cat...p;product_id=95
тут есть инструкции по установке
http://www.evoxforums.com/forums/showthrea...MASTER+CYLINDER

http://www.evoxs.com/evo-x-diagnostic-trouble-codes/

Полезная инфа

Спасибо! инфа полезная осталось дело за малым. всем как-то подключаться к машине, тобы знать ошибки

Я себе PLX KIWI WIFI для айфона взял, но мля как назло ошибок нет, чтоб проверить считывает ли ошибки по SST

Что взял? и почем и где?

Заказывал здесь, http://www.plxkiwi.com/kiwiwifi/hardware.html
+ 40$ доставка, пришло в течение 1,5 недель.
Понабрал себе всякого: и PLX и EvoscanGPS Navigator.
Навигатор, слава богу настроил, вроде норм. логи снимает. Главное кноки видит. И скорость опроса намного выше и параметров больше снимает.
Хотя для PLX тож можно всяких допов набрать - буст, EGT, AFR.... Но там OBD протокол через WIFI.

Я обычно успеваю. Или в нормале тапка в пол (именно в пол, а не слегка, как на остальных режимах), тогда машина понимает, что ты хочешь и вперед. Насчет шумности спорт режимов - ну не знаю. В Москве возможность езды с двумя педалями важнее шумности. К тому же обычно как: пошустрил в ппотоке - светофор, просто щелкаю передачи лепестками на повышанные. На зеленый снова валим

+1)))

или еще вспоминается,
"мыши кололись, плакали, но продолжали жрать кактус"...


но по "%бу и плачу" однозначно веселее)))))

а что из этого тебя больше веселит?