Заур не проходит по регламенту

Это хорошо, может он нас ездить научит и субам напихает=)

по тормозам... спорно...

Х раздеть по максимуму...в пределах регламента... и поставить томоза впритык 18ого радиуса и привет
хорошие тормоза , привезут 17шкам дохуа)) это всё-таки гонка, а не тайм аттак,где и на сток тормозах можно показать пару хороших кругов.
а в гонке ,ребята... сток тормоза, да и не сток тоже,с перфомансами и колодками хорошими... один йух, сдохнут через 4-5 боевых круга... и это кгода едешь нормально, а когда в запале борьбы... с неправильными траекториями... так и того меньше...


моё имхо: тормоза- это безопасность! и не надо её ограничивать !

да и по весу тож вопрос.



реально... в чём смысл?
и какие нафиг корчи ? в весе 1400 кг? это что за корч такой?

ограничение по весу и ширине резины- да,согласен.
а чё там поменяно,какпот или крыша или глушитель титановый... какая нах разница... я не буду весить легче разрешенного веса!


так же интрессно лично мне... а что с каркасом?
я вот хочу участвовать в гонках, с каркасом...( безопасность бляха...) на трассе может случиться всё,что угодно... особенно,когда у половины будут сток тормоза)))

Мда...почитал...
были и 18-ки в стоке от завода в зависимости от комплектации от ралли арта на 8-9. А под эти 18-ки влазят хорошие тормозилки. А вообще тормоза это важно и я бы тож не стал ограничивать. Понапривезти можно и на сток авто, когда катать умеешь правильно.

а RHHCC это чтоль не тайм аттак ? там какой формат покатух то ? а то чет пост Devon смутил

2Batman у 7-9 в стоке 18" катков небыло, и вообще если речь за чиповые покатухи = сток размер рези и дисков и тормозов.

Парит больше момент, что могут ехать одновременно 2.0, 2.2, 2.3 и т.д. Если речь про чвн класс, объемы также нужно ограничивать, - 2.0 сток Турбо

Devon перепутал, RHHCC это как раз тайм аттак, причем бюджетный, поэтому большинство было именно за сток размер диска

таких машин 2 штуки, да и то вьебут))) 2.0 самый крутой конфиг

т.е. регламент пишется под эти машины?

Ну если это тайм аттак... Тогда пох на тормоза... Но все равно я бы их не запрещал, смысла нет

По поводу веса и ограничений по установке капотов,крыш,окон,подоконников и карнизов ))))
Вопрос остается...

Капот, крышку, крылья можно. двери можно только при наличии каркаса.

регламент пишется под как можно большее количество машин, как мы субы 2.0 и 2.5 будем описывать тогда? чем тебя строкеры то так волнуют? кто у нас на строкере есть мега быстрый пилот?

Сбалансированный регламент для относительно бюджетной серии - мне нравится.
По мотору сложно что-либо проверить.. поэтому оставлял бы без изменений этот пункт.

Только этот пункт еще будет в обсуждении, так как каркашенный авто на карбон дверях должен ездить в мпк, тут суть бюджет опустить!

я к тому, что запрещать бочки в подвеске, при этом не запрещать разные объемы моторов - как-то странно.

Да тут все странно)
Только обьем на сток турбине не даст никакого прихода,скорее наоборот

Бачки в итоге жарких споров разрешены!

Двери могут быть и пластиковые, если что ... И будут стоить дешевле, чем "бюджетная" )))) подвеска на бачках

Обычный сток, чуть облегченный до 1400 и корч, довешенный до 1400 на уровне днища - это немного разные машины по управляемости.

Во во. Ну будет она спулится на 500 оборотов раньше, это все равно не рабочие обороты в кольце. Ну момент в полке будет на 15 процентов больше.
Но там надо начиная с 5500 оборотов делать плавный спад наддува на бустофф, иначе машина правее стоктурбо карты начинает ехать. Отсечку надо делать ниже стока тк на 7000 уже никого нет...

Лёх... ну в самом деле...

снаряженная масса(с водятлом) 1400 кг... это в среднем 1320-1330 кг! нехеровый сток ...чуть облегченный))) особенно Х...

Вовкин эвик (анлимовский) весит 1320 кг! сток бляха...чуть облегченный)))



сбросить вес с машины, правильно, с минимальными потерями в развесовке- это ОЧЕНЬ сложно и дорого !!! уж поверьте ))

Нам такие участники как ты нужны, так что двери не спеши ставить=)

блин...реально думал,что это не тайм аттак... гонок чёт хоцца))


посмотрим...мож буду

Мне кажется ты туда не проходишь)В МПК давай!

ну в мпк если вернусь, то на другой телеге)) с бюджетом пока напряг...

сюда она ну никак не пройдёт))


а тут можно на червонце, да и не только на нём, покатать неплохо

А коли разницы нет в диаметре и на сток авто ставились заводом, то почему бы и нет? Да, шло как доп опция и что? Мы ж не в ралли, где и все деталюшки должны быть во внешности стоковыми. Вы еще оптику пропишите, что на 8-ке должна от 8-ки стоять и на 9-ках соответственно.)))

Я не увидел, что это с водителем. Тогда конечно это серьезно разгруженные машины.

Регламент опубликован сегодня:
Технический регламент класса «AWD-race»

4/5-ти местные автомобили с приводом на все колеса классов А, B, С европейской экономической классификации с 3-х, 4-х и 5-ти дверным кузовом типа: хетчбек, седан, универсал, купе.

1.1.1. Удельная масса.

- 1400 кг фактической снаряженной массы для автомобилей Mitsubishi;

- 1330 кг фактической снаряженной массы для автомобилей Subaru;

- 1480 кг фактической снаряженной массы для автомобилей Nissan;

-1480 кг фактической снаряженной массы для иных автомобилей.



1.1.2. Двигатель.

1.1.2.1. Технические характеристики.

Бензиновый, поршневой двигатель с системой агрегатного наддува с рабочим объемом до 3,0 литров.



1.1.2.2. Запрещенные доработки

Установка турбины не применяемой заводом изготовителем на данной модели автомобиля любого поколения и любой модификации.
Установка блока управления двигателем не применяемого заводом изготовителем на данной модели автомобиля любого поколения и любой модификации.
Впрыск любых смесей любых спиртов, жидкостей и газов.



1.1.3. Элементы подвески. Запрещенные настройки.

Перенос точек крепления любых элементов и деталей подвесок.



1.1.4. Трансмиссия. Запрещенные доработки.

Установка кулачковой (секвентальной или поисковой) коробки передач.



1.1.5. Кузов. Запрещенные доработки.

Исключение (снятие) бамперов. Повреждение и отрыв бампера на этапе нарушением не считается.
Замена стекол и элементов кузова, за исключением капота, передних крыльев, бамперов, пластиковых порогов и задней двери (крышки багажника), на аналогичные детали, изготовленные из нештатных материалов.
Перенос топливного бака или установка спортивного топливного бака.
Установка нештатных деталей улучшающих аэродинамические свойства автомобиля: диффузоры, сплиттеры, элероны, плоское дно.



1.1.6. Шины и диски.

Допускаются:

Шины, имеющие допуск к использованию на дорогах общего пользования (в соответствии с Правилами №30 ЕЭК ООН - маркировкой E и соответствие требованиям федерального стандарта безопасности PMVSS № 109) с индексом износостойкости (TWI) не менее 140
Спортивная шина Hankook Ventus TD согласно приложению 5.

Задать вопросы и прокомментировать можно тут: http://rhhcc.ru/post/167

Ничего себе, либеральный регламент, для уменьшения бюджета участников. Это же либо глупость, или просто ошибка, или откровенное лоббирование интересов производителя. Сначала, запрещаете все псевдослики, ограничив индекс твердости, а потом по каким то непонятным соображениям, разрешаете одну единственную модель шины, и понятно, что все и будут на ней ездить, так как на всем остальном просто безсмысленно. Либо разрешайте остальные модели псевдослика, или вводите в своем 5 приложении нормальную модель ханкука, с TV не менее 140, тот же Ventus R-S3 Z222.

если партнеры привезут ханкук вентус тд, то участники будут ездить на нем, если нет, то на тредвере 140

Чем хуже, если всем ездить на тредвере 140, а партнеры пусть привозять шины, подходящие под этот параметр? Ведь на спринтах, уже миллион лет этот критерий подбора шин работает.

Иначе говоря, надо просто составить список у нас в теме, касаемо наших машин - какие модели и размерности покрышек мы можем использовать на соревновании. А кто и где их будет покупать это уже другой вопрос.

Меня лично интересует только то, что бак спортивный стоит, но он пустой и что с пустым установленным доп баком нельзя приезжать? Или можно ездить, участвуя, только чтобы он не был активирован?!

ну так удали его, раз он пустой)))

осталось дело за малым:
- определить название команды
- определить логотип и краткую информацию о команде для размещения на официальном сайте чемпионата
- повесить банер на форуме со ссылкой на чемпионат RHHCC
- определить от клуба одного делегата в техническую комиссию чемпионата

про тормоза убрали деманы, писали писали а им фиолетово))

доздравствуют Алконы

так 18 уже на 7ру прикрутить можно, и тормозилки от Х, уже гут :D

Не совсем другой вопрос. Ядреный полуслик ханкук придется покупать строго у монопоставщика ;)

Зачем? Если его можно использовать и все работоспособно. Просто не использовать на соревнованиях и все.

С какого перепугу надо будет покупать у определенного поставщика? Что за бред и навязывание?

Ну этот полуслик дешевле, чем у поставщика врятли купишь. Если поставщик его не привезет, то он нах и не нужен по заоблачной цене.

Пост № 609
http://www.sti-club.su/showthread.php?t=11...l=1#post4508004

Крутой регламент, ждем легких десяток с резиной 295 = ))

265) и они не должны быть совсем легкими)

а размерность резины не ограничена что ли?

не ленись почитать пару страниц назад)

Оно обсуждалось, но тут, почему то не нашел
http://rhhcc.ru/post/167

Вань, я все прекрасно понимаю. Но в данном случае идет явное лабирование чьих-то интересов за счет большинства участников мероприятия.
Сюда бы антимонопольный комитет...или представителя РАФа))))

У участников должен быть всегда выбор. На марке какого производителя поехать, какое давление накачать, в рамках рарешенного регламента - какую ширину колеса выбрать, какую температуру покрышки (у кого есть возможность) задать перед стартом. А так просто навязывание или ЭТА резина и именно у ЭТОТОГО поставщика или классом (ми) ниже, явно уступающее.

Я тоже это прекрасно понимаю. Хорошо хоть какой-то выбор дается - TW 140 или моноханкук.
Что позволит этот самый моноханкук бойкотировать ).