пригласить из Росси, Прибалтики. По пектелю есть англиец толковый... У вас и на сток мозге настройщика тоже нет. На боевом мозге оно обязано заработать и проехать, а на стоке одни только шансы с надеждами))). Те же логи можно потом снимать и со спорт мозга, слать по почте и править прошивку.

скинь плиз координаты англичанина.

и если можно свое предложение, если таковое имеется? сколько будет стоить настройка на две карты (городская и боевая)? проживание, питание, сауна за мой счет :)))

я на Х пока никакие мозги не ставил. Предлагать конкретно нечего. Ни мотек,ни пектель не юзаю. Жду пока удобные мне бренды выпустят свои версии. В твоем бы случае к плагин мозгу не привязывался, выкинул бы всю проводку, поставил бы универсальный комп с макс возможностями и даш боард. За такое возмется вообще любой настройщик. Это можно как-то обсуждать . Пиши в почту или асю
англичанин Mick Kehl, rrr_tuning@yahoo.co.uk
Настраивает пектель,мотек,гемс,аутроник. По пектелю специализируется.

спасибо буду думать.

Ребят, помогите этот баг победить, реально достал. Хоть направление скажите где копать?

так, а как вариант попробовать другие прошивки? если всё пропадет, то тупо сравнить их и исправить ненужные отличия, а если нет, то я думаю что уже нужно лезть в железо.

винтик на дросселе подкрути.

Какой именно?

Лезть в железо какое? На 94170715 тефра работает нормально, но есть одно но, сразу зажигает чек на датчие колена и распредвала, после обнуления ошибок этих машину не дает завести. На всех остальных прошивках вылазит этот баг.

народ, подскажите, РО505 (Idle control) из-за чего вылезает ? Что с ней делать ?

Отключить в переферии, из за чего вылазит не скажу.

Помыть дроссель, весь узел, тщательно и с разбором. Выключить можно корректировкой карт ХХ, но не надо. Заслонка стирается об отложения и потом, когда все-таки помоешь будет вообще полная фигня изза подсоса воздуха.

Ребят подскажите может кто сталкивался? Вообщем надоело ездить с чеком (Прямоток), и наконецтаки перелопатил этот ТефраМод 7. Отключил лямбду по всем правилам, тоесть и через биты, и через мод опшин ... После этого повылазили

P0125 Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control
P0243 Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction

Второе победил перифери битом, и первое тоже - через дизэйбл клозед луп. Теперь получаецца что машина всегда опен луп чтоли? Что-то страшно както ....

И второе, заметил что после прошивки, особенно первого блока, машина потом долго пытаецца поймать холостые, как понимаю строит тримы. Так вот с каждой прошивкой этот глюк все увеличивался, последний раз глохла в течении 2 дней. Это нормально? И вот еще, получается что отключив вторую лямбду, эвоскан перестает видеть тримы, тоесть они постоянно в нулях. Может в этом быть причина?

А чего страшного, что машина в опенлупе все время. Чтобы тримы заработали, нужно выехать на трассу и минут 15 в круизном режиме проехать.

Заодно проверь работает передняя лямбда или нет, у меня был такой момент триммы не кажет хоть убейся, посмотрел эвосканом, а передняя ламбда того, умер.

Победил я всё же баг утреннего запуска с провалом по оборотам, и как советовал Альпинский, болтиков не крутил, все в прошивке делается.

Это написано с точки зрения похвастаться или ты просто рассказать забыл, как устронил баг? )))))

Зачем хвастаться, не люблю этого. Если спросил, то отвечу, в таблице IDLE Stepper LOOK up Table изменил кол-во шагов мотора на 2 единицы в большую сторону, при Лоаде от 56,2кпа до 87,5кпа, в температурном режиме 93-106 фаренгейтов.

Народ, а за что отвечает эта таблица в принципе ?

За работу шагового мотора в зоне разряжения и под бустом. В принципе меняя ко-во шагов в большую сторону на интересующем лоаде можно увеличивать обороты двигателя. Можно попробовать бороться с провалом оборотов под сброс газа при установке больших турбин и блоуоффов. Но это нужно играться с этой таблицей.

Увеличив параметры на 10 единиц при лоаде 6,2 -31,2 и температуре 106 фаренгейтов, получил при переключении передач до 3500 оборотов подвисание оборотов, при движении машины и выжиме сцепления получил повышение оборотов до 1100. Так же при запуске горячего мотора, обороты поднимаются до 1300 и медленно опускаются до 870.

Desired ISCV intial step position with AC on-Neutral а это за что тогда отвечает ?

желаемый базовый шаг работы клапана ХХ на нейтрелке с включеным кондеем.

Я наверно не правильно задал вопрос, чем отличаются таблицы из этой группы Desired ISCV intial step position with AC off-Neutral и Idle Stepper Look up Table ? Я всегда холостой правил первыми таблицами.

ну, насколько понятно из предыдущего сообщения, твой параметр овечает только за конкретный сегмент ХХ, а Look up за весь спектр, во всех режимах работы..

Полностью согласен с georg1970.

Тогда за какой именно спектр, я это понять не могу ? тут 3 таблицы, которые охватывают три режима: холостой ход при выключенном кондее, включенном кондее, на ходу, разве ими нельзя все отстроить ?

Исходя из моего опыта нет, я играл параметрами во всех трех таблицах, но нужного эффекта не было. При установке тефры 7 у меня возникли проблемы с зависанием оборотов при переключении передач, писал об этом парой страниц назад, все изменения были внесены в таблицу Look up, были уменьшены ходы шагового мотора при выходе на буст.

Есть у кого xml для 93390000?

Вопрос: если во время процесса заливки прошивки в мозг происходит сбой (типа внезапной перезагрузки компьютера), мозгам конец? А то у меня после такого сбоя машина не заводится, но при этом прошивка скачивается и заливается без проблем.

Вполне возможно, попробуй акум скинуть, что бы мозг обнулился полностью.

По-разному бывает. Обычно если прошивка сливается-заливается, то все ок, должна завестись.
Попробуй другой файл залить и на нем завести.

Еще приходит в голову, что в новой прошивке не отключен ИМОБИЛАЙЗЕР, либо не подставлен свой номер ИМО.

Еще к примеру, на тефре 5.1 включен режим валет и обороты валета выставлены на 114 оборотов, поэтому машина не заводится.

Заливал другой РОМ - не заводится, иммо и валеты отключены, изначально залил пятую тефру все заводилось, затем чуть подкорректировал, начал перезаливать, а комп взял и перезагрузился в самый неподходящий момент. Сейчас мозг снял, временно поставил 8-й, попробую еще раз поставить обратно, если не заведется могу отдать на опыты.

мне на ЗЧ плиз, тем более недалеко :)

Ок, если не заведется.

Его можно поднять.

Как именно?

Народ, скажите, а последний Эвоскан читает ошибки на Эво 10-ть ССТ 2008 года ?

ошибки чего?
Что-то читает, а коробку нет.
у нас есть сканер который читает)) телефон и адрес знаешь)))

То S735
Посмотри предохранители под капотом и в салне.
У меня при прошивке, так же сначала прошиться не захотела-выдало ошибку, и потом не заводилась.
Оказалось что при прошивке ECU дает ток немалый на переферию или датчики (при этом слышно щелкание релюшек) и сгорел
предохранитель в салоне на 10А - катушки зажигания.
После замены завелась без проблем.
Вот только после этого прошивку слить могу, а залить что то ни как - (в некторых блоках прошивки CRC NO- EcuFlash 1.29a).
Прям хоть новый блок ECU покупай.

не знаю как, знаю где

Если до этого авто шил Гланс или Ежик, то именно покупкой блока и надо озадачится. (((( У него какой то свой алгоритм защиты как я понял.

Могу вернуть блок в заводской вид после таких прошивок

Какая смесь должна быть с метанолом в бустовых режимах на 8-м моторе, бошка с портингом?

Это те к Ярику!

В зависимости от того сколько льешь метанола. Если недостатка метанола нет, то я бы смело около 12 смесь делал.

Я на спуле делал 12.5 и к отсечке около 12-ти. По хорошему надо на стенд, и смотреть когда перестанет рости мощность. Ты какой комплект ставил ? Если АЕМ, то там есть каверзные нюансы.

AEM, че за подводные камни?
Кирюха на желтом эвике Самурая (FanatEvo) делал смесь 12,7 на бусте

Очень много факторов! Нельзя так упрощать все.
У ФанатаЭво была такая же как у тебя поршневая (сж), бошка, валы, турбы, куллер? У вас карты зажигания идентичные?! Все это влияет на процессы происходящие в камере сгорания, а соответственно влияет на допустимую смесь. На какой-нибудь 35-ке или 40-ке и степени 8:1 и широких валах можно и на 98-ом без метанола при вменяемом бусте смесь за 12 сделать. А на сток турбе (греющей воздух и затыкающей выхлоп) + сток валы и степени 9:1 даже 11:1 может быть очень опасной смесью при определенных уголках. И т.д. и т.п. Короче объяснил доступно как смог.

2 Ярослав: логика абсолютно правильная, но вообще смесь беднее 12,5 никаких ощутимых плюсов в мощности давать не должна.

Я не буду обсуждать Кирилла, и что он делал, но...

Стехиометрия бенза 14.7, метанола 6.5 что ли, максимальная мощность достигается при лямбде 0.85, следовательно надо смотреть сколько ты замещаешь топлива метанолом, отсюда и подбирать смесь. Если делать тупо 12.7 то оно будет медленнее гореть, следовательно будет идти потеря в мощности. Отсюда и теория что нужно делать 11.8-12 с чем то под метанол и гражданские моторы.

Аем меряет все это дело по своему мап сенсору, и у него есть как бы три "скорости" или "мощности" насоса (как то так). Первый глюк состоит вот в чем.

Включение насоса на, допустим, 10 пси, выход на максимальную производительность на 21 пси, а в середине ты дуешь 1.8-2 бара, т.е. 30 пси, и получается что ему надо очень резко выйти на максимальную производительность. В этом случае его начинает глючить. Побороть этот глюк я смог только настроив максимальную производительность на 26 или 28 пси. Из этого вытекает второй глюк, что при максимальном расходе воздуха на 7000-8000 оборотах и наддуве 1.5-1.6 мы имеем меньшую производительность нежели в середине.

По этому лучше ставить киты Аквамист, которые мониторят загрузку форсунок, а не буст.