да в москве.Кинь мне телефон в личку,пожалуйста

Зачем что то паять? Отключается 2-я лямбда флагами комплектации шьется блок. Затем лямбда снимается физически. Ставится заглушка за 15 рублей.

Макси,
я сам пока не пробовал, но по-моему в цепь ее НАГРЕВА надо резистор впаять, иначе ЧЕК загорится.

паять ничего не надо.

madton
а зачем они это делают ?

http://forums.evolutionm.net/ecuflash/2681...-heres-how.html

Я вообще не понимаю зачем ее отключать, только если дырку под ШПЛ высвободить. Есть же механические обманки - примитивно надежно и дешево.

вообщем, ее надо отключить и оставить на месте, сопротивление нужно только, когда сама лямбда накернулась или ты ее ваще выбрасываешь.
Отключать-две причины: лямбда приказала долго жить и кат отправился на свалку. Если кат остается, то смесь там смотреть бред.

madton
Просто у нас в силу менталитета и политики государства в области экологии практически ни у кого катов нет, это какбы подразумевается.
Обманки ставятся уже очень давно - у кого-то электронные (делитель сигнала со 2ой лямбды), у кого-то механические (пробка с маленькой дыркой перед второй лямбдой).
Поэтому я и не понял - зачем ее выключать и при этом не удалять.
Спасибо за разъяснения !

ВАЖНО!
Экуфлеш 1.41 (новый) предполагает возможность прошивать Эво56.
Сам подключаться пока не пробовал, но xml файлы шестерочные и пятерочные разные там есть изначально при инсталяции.

А вообще сильная вещь, все моды, которые народ годами вынашивал, практически все собраны там и в базовых xml уже есть (посмотрел для своей машины).

А на мою нифига нету....
И для Эво56 нужен кабель 2.0

Ай нид хелп!
Не знаю почему, но екуфлеш перестал видить машину. Раньше сливал\заливал дампы без проблем.
Сейчас екуфлеш не может законнектиться. Пробовал и 1.41 и 1.4 и 1.35
Евоскан коннектиться без проблем, логи снимает...

Чо делать?

А кабель какой у тебя?

Какие новости по Экуфлэшу на десятку? Есть нет? Шьют нет? :)

Вот прямо сейчас сижу делаю ROM под EDM GSR 53040007, а коллега пытается прикрутить к ней максимум диагностичекого оборудования. Завтра первый выезд на дорогу.

То есть работает или пока только тестите?

Техническивсе работате, сейчас задача - найти базовые настройки, от которых "плясать" уже под каждую конкретную машину.

А, может тебя в доп. разъеме провод отвалился, раз логгер работает, а Экуфлеш нет...

Нигде не прошивался где могли перепиновать разъем?

Не понял тебя, судя по твоим постам - машина далеко не сток. Что значит нигде не прошивался?

Не понял вопроса...

Попробуй другой шнур. Шнуры 1.3 ломаются.

Я уже шью.дифинишены есть полные.

вопрос - а сколько расходомер (карман) эвиковский показывает, когда срабатывает штатная отсечка по топливу ?
и какая давка при этом ?

А никто не знает точные значения scaling и latency для форсунок Denso 720сс (195500-0830)
А то из разных источников разная инфа)

pressure (kg/cm2) / volume (cc)
2.55 / 680
3.05 / 750
3.55 / 820

injector dead time 0.96ms @ 3.05 kg/cm2 , 14.0 volts

еще нашел такие данные:

Denso 720 69lbs 2 Ohm
7v 9.4v 11.7v 14v 16.4v 18.6v
1.35 1.14 0.99 0.86 0.75 0.67

Скейлинг стартовый (513\560)*720=660, дальше тримами смотреть
Латенси на 14 вольтах (0.432\660)*750=0.490, остальные напряжения пропорционально поправь

А вот мои правильные данные по этим форсункам - скейлинг 636, латенси

6.048
3.072
1.944
1.272
0.840
0.648
0.360

И нельзя ВЫЧИСЛИТЬ латенси исходя из пропускной способности форсунки, как ты пытаешься это делать.
Латенси - механический параметр.







ОЧЕНЬ медленные форсунки.

Жень, скейлинг не может быть правильным или нет на бумаге. Правильный скейлинг это тот, при котором мид трим на конкретной машине будет близок к нулю. Я указал, что число стартовое.
Латенси на 14 вольтах (рабочее напряжение) я вычислил так
0.432 - это значение из сток прошивки для сток форсунок (по данным Экуфлеш), то есть некое непонятное число, в непонятных единицах.
660 мс - это время открытия сток форсунок ( из справочной литературы) на 14 вольтах.
750 мс - это время открытия 720 Денсо на 14 вольтах (из справочной литературы).
Далее пропорция. Вот источник - http://injector-rehab.com/kbse/lag.htm

Тримы врут. Так что фигня.

Чуть выше я дал числа,которые надо ввести для форсунок денсо,о которых идет речь(последние цифры номера 830,заявлено 720ссм).
Это правильные числа.Я эти форсунки проливал (в них 705 ссм получилось при 43 пси) и ставил на машину,экспериментировал.
Скейлинг и таблица латенси,которые я привел, совершенно точные для прошивки европейских эво 7-8-9.
Лучше бы спасибо сказали :-)

У меня стоят такие форсунки.
Скайлинг - 643
Латенси - стоковые значения

Прошу не пинать, машина шилась в Японии.
Кстати, Евоскан тримы показывает 0.1008%
Все одинаково. Так и должно быть?

Ну если заменить форсунки на новые, отстроить те тримами, то карта АФ (реальная) конечно чуть уплывет (при неизменной карте в мозгах), но не на столько, чтоб ее прям править надо было конкретно (хотя может просто мне везло).

Dubridze
Ну если у тебя нет никаких претензий к автомобилю, то и оставь так

Наверное нет лямбды и тримы просто не рабтают из-за отсутствия обратной связи.

Евгений большое спасибо, буду пробывать))
Еще вопрос при установке форсунок и 264-х валов HKS что еще надо править в прошиве (стоит полный выхлоп с даунпайпом, насос, EVC-шка, турба сток 8-ая)) На какую смесь ориентироваться под бустом, стоит LC-1 с показометром.
И еще разрезные шестрени купил, но рекомендуемых положений в нете на эти валы не нашел, не сталкивались с такими валами?? или крутить, ездить и смотреть?

Под 264 валы желательно поправить углы,так как пик VE мотора сдвинется вверх.
Шестерни тоже полезны, но можно и без них ценою 10-15 Нм и 5-7 л.с. Как их выставлять, специалистам известно, но не думаю, что тут кто нибудь поделится такой информацией(включая меня).
Оптимальная месь под полным бустом на 1-6 эвиках 10,8 на 7-8 - 11,5, на 9 - 12.

с шестернями все просто
хочешь низы крути впускную в плюс а выпускную в минус
хочешь верха впускную ставь в 0 или легкий минус а выпускную ставь в минус побольше

на 264 валах шестерни не нужны потому что нет никакого толку с них
углы зажигания одинаковые под штаные валы и под 264, чтобы корректно работало нужно править карты VE

Евгений, а в личку можно? Был бы так несказанно признателен...

Карты VE ???!!!!!! Что это такое????????
Разъясните пожалуйста. Думаю, ответ на этот вопрос многим специалистам будет очень интересен и полезен.

приезжайте и настроим.

карты расчетного коэфициент наполнения цилиндра в процентах к атмосферному давлению
к примеру топливная составляющая расчетов вся на нем построенна

А зачем в МАФовой машине она нужна??!!
И есть ли она у эволюшенов?

потому что она там есть и машина по ней едет

А не трудно Вам показать ее, например на екуфлешевом скриншоте стоковой прошивки.
А то я ее чего-та не могу никак найти... терзаюсь смутными сомненьями :-)

У меня нет реального опыта настройки углов на валах, но есть некоторая статистика того, как это делают америкосы.
Информация следующая
264-264 - не нужны шестерни (0,0)
272-272 и 280-280
наиболее часто встречающиеся комбинации в порядке убывания
впуск\выпуск (градусы)
-3\-1, -4\-2, -2\0, -4\-1, -3\0


Позволю себе небольшое отступление от темы. Я раньше очень любил называть америкосов пендосами. А вот когда начал вникать в эту тему, не мог не обратить внимание как люди общаются там и как здесь. Резюме такое - на самом деле пендосы - это мы...

по последней фразе не могу не согласиться.

Выяснил почему Екуфлеш не видит машину: шнурок сгорел.
Теперь им можно только логи снимать.

Если логи пишутся то возможен вариант, что отвалился провод, который идет на отдельную фишку. У меня также точно было, я расковырял фишку и перепаял (заменил) провод идущий на отдельную фишку - все заработало.

Там провод не отвалился. Там полыхнуло конкретно...

У меня тоже бывают странности, что не видит машину, коннектится с Экуфлэшем до 1.38, а с последней версией кабель не работает почему-то?? По началу в графе латенси вольты какие-то странные аж до 80! были, попробывал другой XML - все ок. Думал в проге что-то глючит)
Скачал 9653006 tephra510 new tables 20081101, как раз на мой мозг, кно-нть заливал себе подобное, смотрю есть орошение по кнокам, смотрю моного чего добавилось в отличии от моего romа. А есть ли раллиартовские прошивки под 9653006, посмотреть бы... Глянул с другими ID в них fuel и timing карты прописаны до 300, а у меня до 260, а у меня стоит EVC и иногда передувает ничего страшного нет??
В моем случае получается след. последовательность: сначала внедряем форсунки, подправляю скалинг и латенси, смотрю тримы, а потом ставлю валы и правлю углы и топливо, как вообще грамотней это сделать?? сильно не пинать, только учусь)) кстати ни кто не делал чтобы кноки по чеку загорались, вроде как говорили реально?