madton, спасибо!!!
А не поделишься ссылкой на ЭвоМ где приведены эти моды для других вариантов ID.

Жень, тогда тем более прописывать карту до 260 при таргете 280 , а при выходе на наддув там наверное все 300, тк буст никак не ограничен - грубейшая ошибка.

вот

В Экуэдите есть штатный параметр - ЕГТ и он даже что-то показывает, но это полная херь, где он мериет температуру даже представить не могу, может на 1-ой лямбде...

madton, спасибо !

А для чего нужны 2-byte значения АФР и Оборотов?

ну там не AFR, а Air Flow. А нужны для того же для чего и load. Что ваще такое mut_table: логгер сначла обращается к полям этой таблице, там он берет адрес ячейки, в котрой хранится нужное нам значение. MUT это однобайтовая вещь, следовательно может возвращать значения от 0 до 255, а это не очень точно. Чтобы улучшить точность и используют так называемы 2 byte, это означает что для каждого значения мы уже используем два MUT id(например для load MUT00 и MUT01). Ну в кратце как-то так=)))

А раскритикуйте или одобрите мой подход плиз.
Вобщем задача следующая - прописать SARD 800 в Эку.
Скейлинг предварительный я вычислил как =800 - 800*(560-513)560
Латенси этих форсунок пришлось прикидывать, тк точных значений их я нигде не нашел.
Сделал я это следующим образом. Вот здесь http://injector-rehab.com/kbse/lag.htm увидел что в диапозоне 10-15 Вольт они равны Holey780-100, я распространил это утверждение на весь диапозон 6-18.6 вольт и таким образом получил возможность, пользуясь вот этим способом

This is where the AEM EMS comes in handy. The EMS has an injector latency wizard that lists the latency for a lot of injectors. Here is the link to the excel table from the wizard.

http://www.sr20deracing.com/EVO/inje...ncy_master.xls

Open the file and copy the numbers from it into the injector voltage latency table. For example, if your running 680 injectors, then your latency table would look like this:

http://www.sr20deracing.com/EVO/latency_680.gif

Please note that the excel file does not include latency numbers for the 4.69 volts slot. What I did for this car is simply use the increment function in Ecuflash and increase the millisecond number once.

я смог сделать таблицу латенси для этих инжекторов.
Потянет такой подход?
Правда на днях мне обещали дать нормальную таблицу АЕМ для 800-го Сарда, и тогда уже сделаю более корректно.

ммм, какая-то длинная формула, гед ты взял ее, но логика понятна.
я бы скайлинг прикидывал бы так:

560 800
513 x

сл-но, x = ( 513 * 800 ) / 560.
А ну вобщем посчитал твоя формула одно и тоже:
800 - 800*(560-513)/560 = 800*(1 - (560 - 513)/560 ) = 800*(1-1+513/560) = ( 513 * 800 ) / 560.


подход то понятен, но все равно все корректировать придется=)

Метод правки скейлинга у nj1266 хорошо и понятно описан (мид-тримом), а главное тюнится можно бесконечно - вопрос в том какую точность сам себе задашь ))).
А вот принцип правки латенси я не понимаю до конца ...
Он правится на основании лонг-трима? А каков принцип?

ПОясните ребят скейлинг и почему нельзя просто поменят размер форсунок в екуфлеш?

имхо через тримы настраивать енто перебор :oops: по-моему проще просто тупо в лоб все настроить и не париться


ну вот на 10 стр.

Потому что все форсунки имеют разный лаг тайм. Его и нужно прописывать, чтобы комп лил бензину столько, сколько нужно.

^скайлинг и лагтайм разные вещи :shock:

Вещи то разные, но взаимосвязь прямая.
Одни форсы имеют производительность 560сс и лаг тайм .85 мс, другие 700сс и лаг 0.96. Так вот, если ты просто в компе поменяешь 560 на 700, то лить они будут неправильно! Мозгу для правильной работы инжекторов необходимо знать лаг тайм.
Поэтому настраивается и скайлинг=размер и лаг форсунок.

я понимаю, что и где настраивается. Но еще раз повторяю скайлинг и лаг РАЗНЫЕ вещи, для этого ты и прописываешь их оба, и мозгу по боку как они связаны физически.

НУ тоесть при настройке достаточно в екуфлеш поменять размер форсунок и лагтайм, это то понятно, просто я непонимаю вот этого:

Зачем его вычислять если он есть и равен 800 или я чего то недогоняю, просто со всеми мозгами с которыми работал указываешь размер форс, указываешь лагтайм(если надо) и всё окей, а здесь про какие то вычисления.....поясните пожалуйста :)

у стока форсунки физически 560сс, в мозгах EDM они прописаны 513сс, и топливные карты соответствено настроены. Следовательно, чтобы адаптировать новые форсунки к топливным картам, необходимо подбрать нужное значение, вычисления эти для примерного значения при настройке(значение от которого отталкиваются при настройке). Ты конечно можешь и 800 прописать, но тогда все топливны карты переделывать придется.

Я думаю, это сделаны для подстраховки. Карты трогать не надо.

2 madton
Вот в чём собака порылась:) Спасибо что пояснил :)

У меня такой вопрос: моя прошивка 98650014
Какую прошивку от tephra мне можно залить?

Прочитал всю ветку с начала до конца и только сейчас допёрло...
Для корректного вычисления Load нужно вводить реальный scaling инжекторов?

стр. 3 данной ветки, пост madtonа - 90550001 лей.

По поводу изменения лагтайм в прошивке при смене форсунок - меняется параметром ЛАТЕНСИ, а не скейлингом, опять же прочтите ветку - обсуждали.

Если это мне, то я это и так знаю.

Да, если хочешь пользоваться параметром Load(calc) - вычисленный.

А вот - информация к размышлению - на картинке снятые с одного лога Load(calc) и Load реальный (2 byte) - видно, что разница есть, а следовательно существует вероятность попасть "не в те клетки" используя вычисленный лоад.
http://photofile.ru/users/aik_evo/135189985/

ЗЫ, если кому-нибудь надо на зиму спокойную настройку буста (как на этих логах) - могу выложить принскрин своих карт буста

У меня 98650014

Тогда сорри

да впринципе можешь 90550001 попробовать залить, я думаю будет работать.

Не совсем в тему,про форсы спрошу,ни у кого не стоят 700 сарды?хотелось бы узнать корректный скалинг и латенси,а то не могу штатный мозг обратно поставить,форсунки сменили,а тобдостал меня повер фс,я его уже год снять не могу :cry:

У меня такие стоят.
[pic:d13cac8731]3682[/pic:d13cac8731]
Форсы ставили японцы, мозг шили тоже они.
Рейка сток, топливный регулятор сток.

Dubridze,
у тебя латенси от стоковых 560-х JDM форсунок http://photofile.ru/users/aik_evo/135190264/
или другими словами - не правленое.

Ориоль , постараюсь сделать на днях, вывешу сюда.

Там и производительность написана далеко не 700сс.
Думаю, японцы опытным путём это вывели.

Думается мне, что японцы не стали заморачиваться с подбором латенси. Просто подобрали скайлинг, при котором смесь была нормальной.

AIK спасибо
Dubridze насколько я понял,с неверным лагом хх не очень пашет,а то у меня еще и валы 264,мне б пока хоть в форсы попасть

Ну на холостых у меня действительно машину колбасит, зато на 1000+ пестня. Валы у меня вообще хз какие стоят. Предыдущий владелец потерял листок со списком того, что японцы ставили, а сам он не шарит.

вот вот и говорят что удается большей стабильности достигнуть при правильном лаг тайме

:shock: чудо японские тюнеры :)

Вдруг кто мне поможет в таком вопросе
Не могу найти простую понятную и удобную програмку для экстраполяцииинтерполяции.
Чтоб просто забиваешь массив данных у1(х1), у2(х2).....уn(xn)
а потом вбиваешь Хn+1 (как "в" так и "вне" пределов интервала)выбираешь функцию(метод) и она сама Уn+1 cчитала.
А то не могу вот Лене латенси нормально посчитать...

Латенси не считают, а меряют с помощью машины, дороги, водителя и широкой лямбды :-))))

ну например matlab(по-моему совершенно не сложно :) ), а так даж в exel можно.


как раз таки енто, имея не много данных, спокойно можно высчитать

не вижу смысла считать если все равно потом проверять
Как-то немного у меня доверия к чужим данным.
я за 1-2 итерации правильно определяю скейлинг и латенси любых нормальных форсунок.

madton, cпасибо попробую, а в эксель есть такой функционал да? не встречал просто...

Alpinskiy, Жень мне как стартовые данные это надо, по-моему это всеже лучше чем со стоковыми латенси ездить на других форсунках.

AIK
если даже в экселе этого нету
наверняка есть надстройки для него в которых это есть

В качестве стартовых данных можно тупо прибавить к стоковым значениям латенси 0,2 для начала.

Вот что примерно получилось
7 9,4 11,7 14 16,4 18,6
Sard800 1,817 0,870 0,497 0,288 0,137 0,043
Sard700 1,903 0,936 0,535 0,301 0,148 0,053

4.69
Sard800 3.266
Sard700 3.363

Стартовый скейлинг для 800-го - 732, для 700-го - 641.

А прикольные форсунки кстати - больше стока и при этом "быстрее" его, особенно 800-е.

Получается что со скайлингом японцы угадали.

Можете рассказать как эт делать, а то чтото смутно представляю как мерить эти параметры на машине и на дороге... :)

Stif, вот почитай http://www.gt-club.com/read.php?2,2677,2707#msg-2707

Только надо не забыть, что в экуфлеше лагтайм не в милисекундах а в абракадабре и его еще пересчитать надо будет

Круть, спасибо.
А вот как на машине определять тоже интересно :lol: