ребят, пиздруйте в школу чтоли, прежде чем брызжжать тут своим "всезнанием".

Это равносильно утверждению что воздух несжимаем ;)
т.е. ты хочешь сказать, что процессы в двигателе происходят не в полном объеме а исключительно в рабочем? И увеличение полного объема при неизменном рабочем к росту расхода не приводит?!

Вот так оно бывает, Никит, причем я не претендую, на невъебенного всезнайку, я всего лишь "нищеброд"(с)Макси.

Так как действующая сила всегда перпендикулярна к поверхности вне зависимости от ее расположения, то давление является скалярной величиной.

Потому что в отличие от векторных величин действует во все стороны.

Дим, хорошь хуйню нести. давление равно силе деленной на площадь. Сила - величин векторная. ИЗ ВЕКТОРА СИЛЫ НЕЛЬЗЯ ПОЛУЧИТЬ СКАЛЯР ДЕЛЕНИЕМ НА ПЛОЩАДЬ. Садись, все также ДВА.
Не стоило школу прогуливать.

ипать, ветка новый лидер по хостам =)))) в теме не хватает только педиков =)) ну реки говна еще как следует не открылись =)))) но самый разгар у ветки по ходу еще только впереди =)))) столького еще не обсудили =))) хахххаххаххахах )

Я бы тебе троечку все же поставил - что то читал но в одно ухо влетело в другое вылетело. У мальчика проблемы с пониманием что такое площадь и как с ней связан вектор силы?

Не ну это жопа , что я могу сказать .... Слов нет ! Кроме давление – скалярная физическая величина!!!

Ну так про это я и говорю,если во впуске 2кг так оно в любой точке 2 кг и под инжектором тоже 2 а на встречу ему другой пресс 5кг,ну блин должно 7 получится.

касаемо форсунки - вектор перепада давлений топлива и камеры - вполне себе существует, независимо от всевдотеорий Макси.

Пожалуй это лучшая тема на ТюнингЭво... Осталось только трансмиссионные потери обсудить и Гольф ХГП. И будет полный набор.

Все еще хочу понять, кто раздавит купол.
А так же кто управляет детонацией в дизеле. Возможна ли работа дизеля без нее и как он не разваливается от нее.

А я понял - мы ломаем форсунку!
с одной стороны 2 кг с другой пять...
Бедная форсунка - когда ж она сломается.
Да чувак в этом случае - ты прав. надо складывать.

ща легко объясню заблюждение: в таком случае, если давление топлива 3 кг и в камере РАЗРЯЖЕНИЕ 3кг - то по твоей логике в сумме получается НОЛЬ - правильно? нет НЕ ПРАВИЛЬНО:-)

Надо брать больше. Даешь 10кг разряжения!!!

Разряжение 3 кг - это что ? )))

школа/факультатив юного бауманца!
- выдержевшего испытание этой веткой принимают в бауманку без экзамена! и сразу дают профессора!.... ну или по харе! =)))))

сори, скнх, не сдержался!

Ну его нафиг- я больше с Максом тут спорить вообще не буду. Третий раз одно и то же- поспорю с ним, с утра температура и сопли. ХЗ что у человека за аура - даже через тысячи километров негатив доходит)))

важен принцип, а не величина, можно просто опыт провести. все станет ясно, если представить никак.

Дим, ты сейчас напоминаешь Макси, которого неустанно чмыришь? смысл не ясен? или просто доебаться не до чего? Я оперировал единицами предыдущего участника беседы - может ему так понятнее. мне пох, смысл прозрачен.

Я просто приверженец земных примеров , и все ! А то тут и так виртуального говна хватает !

+ все верно, для форсунки складываем.

Изучай. Эпсилон и есть степень.

Это кубический вакуум

ппц , наконец он проявился :)

Хорош воду лить, тебе смысл написанного мной не ясен? надо в пси, кпа или барах пример привести?

Макси ты провокатор,не можешь ответить без сарказма?
Форсунку можно взять судовую она не слоиается.

Она и обычная не сломается - но тогда какой смысл в твоих сложениях?

В этом случае под форсункой не будет противодаления,будет работать на заявленную производительность на определенном давлении.

а если в камере просто атмосферное давление?
зыж ты сам себе ответил ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ!!!

что за книжка то??? и автора можно?

Я просто изложи свою теорию,потому что два положительных знака в сумме дают плюс.
Теория кажется имеет прово на жизнь.

между прочим правильно))) только если учесть что 0=1, -3 =0, а +3=2, и при этом объемы одинаковые то при их соединении будет 1 т.е. 0)))))

Спасибо,в устном общении мне было бо проще.
Слова заумные писать такой гемор.

Ну и? При определенных других параметрах наполнение может быть как прямопропорционально СЖ так и обратно. Что доказывает эта формула?

Мне смысл абсолютно ясен , как и другим думаю , просто лучше меньше виртуальных значений использовать для ясности картины !

Матанализ изучали? похоже нет...

Можна я еще про степень сж,как я понимаю.
Здесь выше ктото в скольз сказал.Что для достижения динамической степени сжатия 14:1 на сж7 нужно загнать 1.5куба воздуха ну и соответственно топлива на этот объем.
НА СЖ 9 достаточно 1 куб ну и сответственно топлива. В первом случае мы сожгем топливно воздушной смеси больше сответственно мы выйграем мощности(ну мощность эт так афаризма).
Цифры примерные.

попробуй лить форсункой не в воздух а в водную среду к примеру. так понятнее будет.

Странно, там же формула из 4 класса, для ее понимания нужен матанализ? Ну кому как... Мне лично все понятно, или я должен расписать как 2 + 2 получается 4?

да ты хоть куда лей!! про объем я уточнил заранее)))

если давление топлива 3 кг и в камере РАЗРЯЖЕНИЕ 3кг - то по твоей логике в сумме получается НОЛЬ - правильно? - именно в этом случае если пренебречь цифрами то получается 0))) они себя компенсируют и когда пространства объединятся в сумме в них получиться ноль

Верно если одного края форсунки подача а с другой сделать реальный 2ух килограммовый подпор жидкостью и привинтить манометр то по идеи,во время открытия инжектора давка подпрыгнет.

Ну в научном мире термина динамической степени сжатия не существуте (её придумали совсем недавно на форумных баталиях типа этой). В научном мире существуют понятия давление и температура в конце такта сжатия. Так вот в остальном в принципе верно про бОльшую мощность на более низкой степени. Со снижением степени снижаются и мехпотери и общий КПД как ни странно повышается. Просто надо понимать, что на наддувном моторе максимальная мощность будет на той степени, на которой применяющееся топливо будет полностью сгорать за необходимое время (зависит от особенностей камеры сгорания, геометрии двигателя и ряда других менее важных параметров). То есть тогда, когда наддувный двигатель будет держать атмосферный угол.

Ну если в 4 классе проводят полный анализ функций, то ненужен. Нарисуй график изменения наполнения от степени в координатах степень-наполнение и всё станет понятно.

Просто пытался изложить доступно,это я про динамическую,привыкли,да и я тоже,мыж тут все свои поймем,правда не всегда

Остальные параметы можно брать любые? Тогда будет куча разных графиков.

ноль получится только тогда, когда вся жидкость заполнит разряженное пространство, а до этого момента ни о каком ноле речи не идет Сереж!!!

смотри. приедположим, что давка топлива постоянна. Так вот если лить в воду при той же давке что и в воздух количество топлива в единицу времени попадет меньше. Дальше про результирующую объяснять?