Дэнчик переметнулся. Чо делать?)))

с телефона промазал)

Олег, не терзай себя. Я всё понимаю, ни на кого обид не держу. У нас одна небольшая неторопливая и скользкая трасса у чёрта на куличках, нет кучи СУ, нет раллийки, нет тёплого шатра, нет телеметрии и, что самое главное, не будет той тусовки, которая соберётся на этапе СТИ-клуба.

Езжай в Тушино, а то потом будешь слушать рассказы как там было круто и жалеть, что сделал другой выбор.


P.S. Зато мы самовар починили =)

Будь ты проклят, Дэнчик!!!!!!

блин, я вот реально хочу в сталь, но 2 раллийки очень хочется покатать, подвеску же не зря ставил). Извиняйте есичо)

Если две раллийки подготовили, значит они никуда не денутся, по идее. Но кататься в такой тусовке всяко интереснее, чем потом в одиночку.

ТРЕНИРОВКА 10.02.2013!

10 февраля, в воскресенье, на трассе в Электростали будут проводиться тренировочные заезды.

- начало в 11.00
- окончание в зависимости от количества приехавших от 16.00 до 18.00
- ценник для всех - 1000 руб. безлимитно
- ценник для участников второго этапа "FST Winter Cup 2013" 9 февраля - 500 руб. безлимитно
- можно чуть меньше кататься с замерами времени, можно чуть больше без замеров, зато с фотками.

Тел. для связи (звонить в субботу с утра до 18.00 не надо, не возьму, занят буду) 8 (926) 116-46-05, Сергей

Раменский субарист в отсутствии конкуренции привёз ближайшим соперникам около 20 секунд. Хотя уже после зачётных заездов коробка опять хандрить начала (коробка всё та же, чуть оживлённая, но всё та же пятиступка от атмосферника). Лучшее время - 4.44.7

Ждём завтра на тренировку, в обратку весело, и зацеп появляется понемногу.

Какой то страшный субараст
Навозит всем жестка!!!
Денчик ! Взять! ))

Какой там Дэнчик, его на первом этапе ни Атом, ни Павел35, ни сам Русанов взять не смогли =))))) Повторяет всё время, что ЭВО - не машина =)))) Жутко расстроен был, что соперники не приехали, даже не наваливал, смысла не было =)))

звучит заманчиво)))

эво не машина ! ураган!)))

И не стесняясь это Атому заявлял =))) Типа Суба для зимы, Эво для асфальта. Дерзкий ууаще!

самому Атому?
он его за это не эвакуировал?

Кстати а шо он на сти чемп не ездит? Суба как никак. А то мы их там в одни ворота вывозим малым составом)))
Один Санёк бьется)))

70 км до МСК может не доехать
субара

тем более он на атома гонит
значит эвакуации не будет )))

Так то ему и в сталь не ближний свет)))

Так то он за чашки в Электростали борется, в двух классах сразу. На GF в полном и на АЗЛК в переднем.

Атом негодует, но объехать пока не смог =))) А теперь ещё и без резины.

Он сейчас в Электростали всех вывозит в одни ворота. И если бы не читерский Fiat Cinquecento, то и в переднем всех вывозил бы.

Кстати, Эвик был только один (с Твери), а субаристов полно и они веселились как могли:



Сначало в это место причалил Тверской Эвик немного, а потом лиса забралась, при этом не повредив бампер.

Я к теме про эво не машина. Мы там субар бьём. Что он по этому поводу говорит?

Говорит,что он по одной трассе катает год на 2х машинах и это конечно тяжелей,нежели со штурманом и на 6км раллиичках,когда не знаешь,где поворот ;)Он на ней и Лёба проедет наверное,повторение-наука обучения!

Позвонил Лёбу... позвал на гоночки
как узнал что в Стали будет - слился ... он про этого субараста тоже слышал!!!

я этого субариста на киевке просто не почувствую

Он полноприводную машину летом купил, и впервые в жизни на полноприводной машине на первый зимний спринт поехал и нарачил там всех, в том числе и Атома, который по нашей трассе с 2009 года катается на полном приводе.

А на СТИ-чемп и не все субаристы ездят, ибо не всем там нравится по разным причинам. Почему не ездит он, это лучше у него самого спросить. Может просто потому, что в прошлом году поставил задачу всех выиграть на Москиче в нашем Кубке и всех выиграл, а в этом году поставил задачу всех выиграть на Субаре, и на первом этапе удалось, а на втором в силу известных обстоятельств, выигрывать не у кого было

Он тебя вчера тоже не почувствовал, т.к. тебя там не было.

Я у него не спрашивал...

9 февраля состоялся II этап Зимнего Кубка клуба Fast Street Team по ралли-спринту "FST Winter Cup 2013" для класса "полный привод", результаты которого следующие:

1-е - №308 Якимов Денис "Кулибин" (Раменское, AdrenalinBrothers) на Subaru Impreza WRX Wagon со временем 09:41,3 (04:47,0 + 04:54,3) | 04:55,3 | 05:04,4 | 04:54,3 | 04:47,0
2-е - №304 Макаренко Антон "MARIO" (Тверь, ТОТЕК-ТВЕРЬ) на Subaru Impreza WRX STI со временем 10:24,0 (05:06,9 + 05:17,1) | 05:17,1 | 05:20,2 | 05:06,9
3-е - №333 Горшков Юрий "SUBDUB" (Тверь) на Renault Duster со временем 10:26,6 (05:09,6 + 05:17,0) | 05:24,2 | 05:18,8 | 05:17,0 | 05:09,6
4-е - №307 Полетаев Алексей "Alex" (Москва, TRT) на Toyota Celica со временем 10:32,4 (05:14,6 + 05:17,8) | 06:34,9 | 05:38,5 | 05:26,6 | 05:17,8 | 05:14,6
5-е - №300 Попов Сергей "GreyP" (Москва) на Jeep Grand Cherokee со временем 10:42,5 (05:20,8 + 05:21,7) | 05:20,8 | 05:26,8 | 05:21,7
6-е - №316 Шевченко Александр "" (Москва) на Subaru Impreza WRX STI со временем 10:55,3 (05:24,5 + 05:30,8) | 05:34,8 | 05:34,5 | 05:30,8 | 05:24,5
7-е - №333 Осипов Евгений "NEO[88]" (Электрсоталь, FST) на MMC Eclipse 1G со временем 10:58,9 (05:27,3 + 05:31,6) | 05:40,4 | 05:31,6 | 05:32,6 | 05:34,3 | 05:27,3
8-е - №335 Полушкин Алексей "eGOIST" (Орехово-Зуево, VR-4 Team) на MMC Legnum со временем 10:59,9 (05:28,1 + 05:31,8) | 05:31,8 | 05:40,1 | 05:28,1
9-е - №334 Гапонов Георгий "Gag" (Москва) на Subaru Impreza Wagon со временем 11:11,6 (05:32,9 + 05:38,7) | 05:39,1 | 05:38,7 | 05:32,9
10-е - №303 Пак Игорь "PAKI" (Тверь, ТОТЕК-ТВЕРЬ) на MMC Lancer Evo VIII со временем 11:24,4 (05:32,8 + 05:51,6) | 05:51,6 | 05:32,8
11-е - №306 Пятович Лилия (Раменское) на MMC Legnum со временем 11:33,9 (05:41,4 + 05:52,5) | 06:06,2 | 06:04,1 | 05:52,5 | 05:41,4
12-е - №315 Патейчук Владимир "White" (Железнодорожный) на Subary Legacy со временем 11:35,5 (05:46,1 + 05:49,4) | 05:46,1 | 05:50,0 | 05:49,4
13-е - №305 Серов Павел "AdrenalinMaster" (Москва, AdrenalinBrothers) на Subaru Impreza WRX STI со временем 11:50,7 (05:52,5 + 05:58,2) | 06:00,4 | 05:58,2 | 06:01,8 | 05:52,5
14-е - №329 Виницкий Дмитрий (Белозёрский) на Subaru Legacy B4 со временем 12:02,2 (05:59,8 + 06:02,4) | 05:59,8 | 06:05,9 | 06:02,4
15-е - №330 Пикулин Илья "cfg" (Москва, VR-4 Team) на MMC Legnum со временем 12:07,6 (06:03,2 + 06:04,4) | 06:19,7 | 06:58,0 | 06:04,4 | 06:03,2
16-е - №328 Венисов Иван (Белозёрский) на Subaru Impreza WRX со временем 12:24,1 (06:06,2 + 06:17,9) 06:17,9 | 06:06,2
17-е - №331 Ардашников Дмитрий "Dima682" (Москва) на Subaru Impreza WRX со временем 12:43,7 (06:13,3 + 06:30,4) | 06:30,4 06:13,3


Поздравляем победителей и призёров! Были рады всех видеть и ждём на очередном, третьем этапе Зимнего Кубка, о дате проведения которого мы сообщим позже.

С уважением, клуб Fast Street Team | Вконтакте | YouTube | Яндекс.Фотки

40 секунд навез
неплохо!!!

заинтригован)))

Я смотрю держак был. Времена все улучшили

Сложно сказать, появлялся ли он. По крайней мере не пропадал, а большинство улучшали время за счёт вката.

Т.к. 16 февраля будет моноприводный этап и немало полноприводников уедут в Пено, а 23 февраля скорее всего поедут в Смоленск, есть предложение провести 3-й и 4-й полноприводные этапы 2 и 9 марта, с допуском боевого шипа отдельным зачётом (при условии отрицательной температуры). Как такой расклад и кто на какой резине хотел бы поехать?

Дополнительные попытки за деньги идущие в зачет, какой в них смысл? Они убивают интригу и само понятие соревнование

Я так не считаю. Тем более их можно сделать не более 3 и зацеп к тому времени обычно ухудшается.

Дело не в зацепе, а в том, что ты всегда знаешь, что есть запасная попытка при наличии денег.

безлимитное количество попыток, это неправильно, действительно суть соревнования теряется, это уже превращается в тренировку.
и потом если кататься только на одной трассе всё время, то это тоже не даёт преимущества, так как в этой песочнице можно быть богом, а в остальных местах облажаться.
так что самый главной козырь любого хорошего гонщика, это постоянная тренировка на разных трассах.
банальный пример домодедово, по часовой стрелке я там катался практически с закрытыми глазами, потому что каждый поворот помнил, а вот в другую сторону поехал в первый раз и в результате в попытке держать максимально высокий темп налажал в повороте(попутал последовательность, какой поворот за каким должен идти) и вылетел с трассы, со штурманом было бы легче конечно, так как он бы подсказал последовательность поворотв, но итог не радостный, поэтому чем больше наката на разных трассах, тем больше приходит понимание, как себя вести на незнокомом спец участке.
езда со штурманом, это уже совсем другой вид езды, и он мне, честно говоря, больше нравится, но я пока не нашёл себе постоянного штурмана, поэтому и катаюсь одиночкой.

я не думаю что много народу поедет в смоленск. это вообще полный бред считаю. тут полно хороших трасс, а они едут за 300 км. я думаю многие эвоводы с удовольствием к вам поедут.
а боевой шип это круто. будем мутить резю.

Если внимательно прочитать регламент, то можно увидеть, что в полном приводе по умолчанию даётся ТРИ зачётных заезда и не более ДВУХ можно взять дополнительно. Будь моя воля, я бы по умолчанию сделал ПЯТЬ зачётных заездов без дополнительных, но тогда отпала бы часть участников, которые не могут себе позволить стартовый взнос более 1500 руб.

Никакого безлимитного количества попыток у нас нет. И у нас ралли-спринт, а не мини-ралли, каким бы популярным второй формат проведения не был. Не стоит об этом забывать и принципы одного формата примерять на другой. Мини-ралли тоже здорово, но его воплощения у нас я пока не вижу.

в пено вроде 11 человек только едут. из них большинство у вас никогда не было и, возможно даже, не собиралось.
может все-таки 16-17 что-нибудь намутить?

Основные попытки тоже за деньги, однако не за такие космические, какие могли бы быть, если бы всё было включено. Кто едет на результат, рассчитывает бюджет - 1500 базовый взнос и 2100 с доппопытками, это не такая большая разница. Однако для некоторых участников и 1500 руб. многовато. Я прекрасно понимаю и тех, кто не готов больше 1000 руб на спринт тратить, так и тех, кто готов и 3000 руб отдать за то, чтобы весь день кататься. Существующий вариант - компромиссный между желанием одних "да мне пару кругов прохватить" и желанием других "мне бы пару часов чистого времени на трассе провести надо". Как-то так....

16 планировали моноприводный этап. Но если соберётся хорошая компания, можно подумать и над таким вариантом.

давайте 17го полный привод

Надо 17 мутить! В пено из наших мало кто едет, этапов сти не будет, поэтому самый сок получается!

17 без вариантов, трасса занята детьми. Только если 16-го

выгнать передний привод?)

Ну смотрите, чтобы подвинуть моноприводников, мне нужна какая-то уверенность, что я это не просто так сделаю. Кто готов поехать 16-го?

1.mamba(тут уж я никуда не сольюсь!)
2.

вот вся соль в том, что за 3000руб. никто не даёт безлимита, с учётом очередей, это превращается в те же самые 5-7 попыток проезда по трассе и всё, и тут возникает вопрос, что эти 3000руб. так же будут выкинуты впустую.

Организаторы организаторам рознь. Во-первых, участников при такой стартовом взносе, изначально будет меньше. Во-вторых можно изначально ограничить количество участников разумным количеством, а не как в Тушино.

Для примера, в минувшую субботу при 17-ти участниках и затянувшейся тренировке (основная масса участников приехала к 11-12, когда тренировка уже подходила к концу), мы наградили призёров около 16 часов. За это время было несколько небольших и два хороших убора (но бампера остались целыми), на которые потратили время. За это время участники проехали от 11 до 18 боевых км + тренировочные (кто-то 3-5 км, кто-то все 20, если рано приехал). При этом людей угощали сосисками, шашлычком, чаем/кофе из самовара на углях. Это за 1500 руб. (+600 у некоторых)

Организация у вас хорошая, трасса супер, вопрос только с доп попытками, может как вариант в 12 заканчивается тренировка, кто хочет больше, берет 2 доп попытки за деньги, но они в зачет не идут. В зачетных попытках все на равных, цена ошибки будет уже оцениваться участниками по другому и интриги больше будет