Нихрена не понятно по эти кардиограммам
Скок сил на колесах?

Кардиаграма плохая, явная аретмия, пациэнту плохо, жить скорее всего не будет))))

374.4 сил вроде на колесе.

Где? Норм результат так то.

374 whp на бусте

И 345 whp на актуаторе гейта хахахаххаах :))))


По факту космос наш :)

Пациенту как раз хорошо :))) по поводу бустконтроллера подумаю, но вообще меня пока все устраивает :)))

Из выложенной тобой инфо ничего не понятно. Буст какой в замере, где 374 в окошке и 460нм ? Показатели достойные! Валить должна приятно. С такой мощностью 100-200 должен ехать в районе 9сек.

Буст 1.2 бара на графике с 374 и актуатор на графике где меньше.

Почему ничего не понятно? На фотках вон в окне указаны цифры мощности и на каких оборотах достигнуты.

Едет да неплохо :))

На 1.2 в середине 465 момента на верховых валах? Прикольно... На 1.6-1.8 все 540-580 будет. :-) ну все, теперь всем хана.

А тебя не смущает 345 колесных сил на актуаторе? =)))) не? по факту на дороге было меньше кноков и впускной воздух был холодней градусов на 10 =))


Парни я скажу так, в принципе могу раскрыть детали настройки некоторые вводные данные =)))) - хотя как всегда для большинства они ничего не скажут.

Хоть меня и отругает за это зявление Ваня Атом, делаю официальное заявление:
Невозможно снять больше +/- 380 колесных сил на сток турбине 9 (не оуене) а именно сток турбе и 98 октане с заправки.

Да, еще не прикручено суровое зажигание МВигнишн, которое требует переделки косы этого самого зажигания ибо она в плачевном состоянии, и оно таки будет водружено чуть позже, мне необходимо на это время + думаю попробую натянуть актуатор гейта чуть больше, но по факту настройка показала что машина едет на расходе воздуха, на смесь она можно сказать не реагирует, на угол почти не реагирует. расход воздуха 9 турбины на моей машине на моем моторе уже на пределе.
Я еще раз попробую вернуться к вопросу отжима 9 сток турбы когда будет готово зажигание и после того как подтяну гейт =)) который я успешно распилил =)))

Если кто-то заявляет что он снял больше сил, это может быть одна из следующих причин: октан, турбина, стенд.
Ч.Т.Д.

Когда в клубе появятся машины у которых на 98 октане на актуаторе будет снято 345 колесных сил можно будет продолжить эту дискуссию с обладателями подобных дорожных монстров =)))



А вообще я для себя сделал в очередной раз вывод, что хороший мотор начинается с хорошей турбины =) а хорошая турбина - это большая турбина =))) аххаххахххахах =))))

Меня не смущает. Выложи график наддува при замере на ОФФе на 4ой передаче. Я думаю выше 6000 об. наддув будет к отсечке подниматься до 1-1.2 бара. Если конечно мотор производительный.
Молодец что наконец то выехал и доехал до стенда.

+1 Лог лоада или наддува нужен. Именно так на 99 процентах машин стоктурбо на хороших конфигах - на бустофе с 6000 передув

Вто вам даст лог??? :))) он же с апекси :))) а не со сток мозга

Лога на актуаторе я не сохранял ну это не беда я его могу позже на дороге записать на актуаторе наддувает 0.9 с копейками у меня никуда ничего не закидывает.

Эт мотор 2.2 объемом, интересно чего получилось бы на сток кубиках)
Поздравлямба
З.ы. Не обладаю технической подкованностью видимо понять почему угол с 3 тык до 8 тык одинаковый 20 градусов?

Космолет на ОФФе построен. Хорошие результаты. Молодец Никит. Тачка должна валить!

Разве шо рулить самим afr с 3 до 8?)

Результате на офе примечательны исключительно тем что понятно насколько производителен мотор :)))))))

Угол зажигания написал специально для скептиков которые в юмористическом ключе обсуждали грувы и запил головы :)))).

Ну да не суть.

Чуть позже еще раз вернусь к настройке как калитку гейта заварю :)))) и зажигание прикручу.

Это все очень круто
Когда заедем?

В четверг заедем

Спэшл фор Никита
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Олег это все круто но кулер обдувается хреново =)))

Максель =) как только все отребилдю сразу и заедем =))

Изучаю спрос на мой текущий мотор 2.2 и компоненты.

Варианты продажи:
Шортблок + я подинку везде новые вкладыши
Пиленая голова в сборе с валами 288 и пружинками под них
По отдельности:
Колено 2.2
Блок с живой постельню и дырами на 86
Валы 288 и 12 мм подъема и пружины под них (кровер)
Пиленая голова с камерами 47 кубов на сток клапанах с расширенными на 1 мм седлами.

Для референса на этом моторе на 1.1-1.2 бара на сток турбе и 98 октане график приложен к теме!

Причина продажи, начал собирать 2.0

вот ты неугомонный)))

Ты хоть успел на нем проехать или только до стенда и обратно?))))

ну с мотиком Р600 еще погонялся =)) как раз когда себе редуктор разломал =)

ща вот даже думаю собрать сразу уже как хотел на 40 гаре =))))

а продать мотор ваще как есть в сболе со всем навесным, с коллекторами выхлопом, охлаждением и т.д. =)))

че скрывать давно хотел себе 2.0 на большой дудке, надо уже сделать, а то че-та вся эта битва стоков меня начала утомлять =)) хахахах


валы 300 уже заказал, два блока в прок уже купил, ща потихоньку заказываю ништяки =))))) для будущего мотора =)))))

вот =)

Почему не хочешь собрать новый мотор на "старом" 86 блоке и уже готовой голове? Спрашиваю без подкола, просто непонятно, в бошку вложено много труда, зачем сбагривать, если можно в новом конфиге использовать или что то не понравилось в ней? С блоком тоже, не уверен что кому то понадобиться 86 блок, если только не за копейки и смысл его продавать? По мне, так лучше на нем сперва эксперименты поставить, а потом не пенсию, чем загорбатить новый блок, если что то пойдет не так...

Загорбачивать - это не мой вариант. Мотор хочу делать хай рев 2.0 мотоциклтный.
Голову хочу пилить под клапана +2 и валы 300
Переход на турбу фрейма 35-40 и желание космоса обязывает менять весь конфиг целиком.
Все железо по мотору и навесному будет новым и с еще большим запасом.


Можно было бы и на этом моторе только турбу присрать и форсы с насосом поменять.но так не интересно :))

Кто так на тебя влияет!
Только вроде убедил на сток турбе остаться...
мнения меняешь больше чем раз в день!
будешь с тенью гонять на 40ке, один хрен ровно будешь всегда!))

гонять видимо на клавиатуре будет ...

очередной сезон моторостроения ....
ну кому что интересно конечно

+1
давайте большинством повлияем

просто, пусть все кто против 35-40ки отпишется
без нравоучений и споров, не переходя на личности)))

может прислушается...

Пиши не пиши, сток турба - хорошо, но пора двигаться дальше :)))

В конце концов есть гтры и порши :)) и ваще есть кольцо.

Каталан, да ну? Твои предположения - это зависть или дезинформация?

Не не. 35 гтх и ипать гтры на киве

Если брать 35 то 3586 хта - не проще ли разжать горячку и сразу 40? :))

Как вариант взять 6467 как у Фета :)))) или борг новый 80 или 90
Фланец в любом случае будет т4 твин :))) и 700-800 лбс минимум
Короче пока закупаю железо на мотор и думаю на тему турбы :)))

жаль даже квотер не померял..

если до сих пор не определился , то еще сто раз передумаешь
не воспринимаю твои буквы серьезно

кататься, тюнить себя

зависть чему ?

про дезинформацию это вообще о чем ?


---
непонятна цель постройки мотора, доехать до стенда, замерить и разобрать ? так вроде космоса нет ...
понять что можешь сам собрать конкурентный мотор ? ну собрал, мотор нигде так и не поездил ... конкурентный ли он? вопрос открыт

Главное чтоб влезло и не пришлось переносить радиатор. Ну и кулак надо
И тачка должна быть стритовая. Гтр киллер)))

Я тоже против 35-40
Мелкие они
Даешь 42-55!!!

У меня шатуны лютые есть
Как будешь у меня, напомни

строй чего душа желает. я бы попробовал борга бери сразу с запасом 1000сильного

цель? если на сток турбо трансмиссия не держит долго, то смысл? а как же 2жзгте 4вд акпп марк2 раз доказанно что они едут не ломаясь 8сек имхо путь более правильный для вложений(такой конфиг по максимому с салоном должен ехать 8+сек возможно даже из 8сек, эво же в лучшем случае из 10сек с салоном)?
гтр35 уже на сток турбо едут 10,0, в сл сезоне из 10имхо поедут на сток турбо, тюненые 35 щас уже низкие 9едут....

Здесь явно пахнет принципом "иметь так королеву", что чаще заканчивается закатом солнца вручную))
Вот наглядное пособие как должен ехать некорчеванный эво с новым гтр. Про моды гтра не знаю. Эво ему привез 2-3 корпуса. Мотор крутится в 9000 со строкером. Думай))

https://www.youtube.com/watch?v=uY5MQdjb_qM...be_gdata_player

Это синхрон на длинной гп

да чего уж секвентал с пневмо сразу

По прямой пневмо не нужна особенно

Адепты сток турбы с киевки тоже могут прикинуть где бы они были в таком заезде. На раздуве ни педали, ни выбрасывание якоря не помогли бы))). Разрыв был бы около трети дистанции...

здорово эво валит! а турбос какой там ?

адептам сток турбо совершенно безразлично) понятное дело, что отвисшие 35ки напихают стоку, но нафиг они нужны)

pt6766bb. 600колесных на мустанге. график есть здесь на форуме

так она тебе и на кольце напихает тебе с твоей сток турбой))) был бы пилот с резиной и подвеской)))