Я не думаю, что кто либо застрахует работу над 500-т сильным 2-х литровым мотором, который делается фактически для спорта.

Тот же гольф к примеру имеет всего 414 сил на турбе, на которой в эво случае будет сниматься под 500 сил. Следовательно немцы заложили 80+ сил запаса прочности. Это имхо как на сток 9-й турбе снимать сил 310-320.

не могу согласиться
1. у турбы написано на какую мощность она расчитана (ибо мощность в турбоматоре практически полностью зависит от турбокарты турбины, а не от мотора)
2. производители комплектующих для мотора также пишут на сколько расчитано их железо.
3. страхуется не "пицот сил на 2л моторе", а РАБОТА по сборке и если деф произошел в результате НЕКАЧЕСТВЕННОЙ сборки, то компенсируются все убытки. Если по вине железа, то не компенсируется. Понимаешь о чем я? Не железо страхуется, а убытки от кривой СБОРКИ
4. А сток/не сток тоже как то тут все равно. Практика показывает, что у нас и сток мотор собрать не могут

не могу согласиться
1. у турбы написано на какую мощность она расчитана (ибо мощность в турбоматоре практически полностью зависит от турбокарты турбины, а не от мотора)
2. производители комплектующих для мотора также пишут на сколько расчитано их железо.
3. страхуется не "пицот сил на 2л моторе", а РАБОТА по сборке и если деф произошел в результате НЕКАЧЕСТВЕННОЙ сборки, то компенсируются все убытки. Если по вине железа, то не компенсируется. Понимаешь о чем я? Не железо страхуется, а убытки от кривой СБОРКИ
4. А сток/не сток тоже как то тут все равно. Практика показывает, что у нас и сток мотор собрать не могут

3. Работа это хорошо, но в нашем случае никто не пришел к однозначному ответу, почему бахнул мотор топик стартера. И до выявления причины, были бы еще те качели.

Я работаю без выходных и праздников, с синдромом хронической усталости.

и эта усталость и есть настоящая причина почему лег мотор.

знаю пару мест где новые сток поршни в 3х размерах в наличии всегда есть
в том числе и у партнёра клуба

даже с проточкой под стопора можно купить в наличии

было бы желание



ЗЫ Гиндес... откуда знаешь бюджет моей машины?
кто считал? ты считал? или опять ОДНИ догадки))))))
ЗЫЫ
кингли? не не слышал!!

Не надо нести ерунду, ты уже имхо достаточно покидался г-ном, хотя могло бы все быть иначе.

Ты точный диагноз поставил, почему бахнул мотор ?

Максель, ну знать бюджет твоей машины я не могу, так прикинуть по ништякам и карбону могу =)

З.Ы. Кигли штука хорошая =) - отлично дополняет Сток маслоподдон с легкими доработками, если они конечно же имеются, но даже если их нет =0 - то кегля все равно хорошая штука =)

Кстати, была статья про машину Макса толи в тюнинге автомобилей, толи еще где-то. Там Макс интервью давал, бюджет под 5-ть миллионов был :)

Кстати, была статья про машину Макса толи в тюнинге автомобилей, толи еще где-то. Там Макс интервью давал, бюджет под 5-ть миллионов был :)

Ты точный диагноз поставил, почему бахнул мотор ?

Мы так дойдем до того, что виноват ТС, поскольку он ключ в зажигание вставил и двигатель запустил... Может кто-то скажет, что я не прав, но я счиатю, что вина лежит на сборщиках. Даже если в случае дефекта запчастей. Вы подписались на работу, взялись за нее, получив при этом деньги- смотрите что вы ставите и как собираете... Не можете это делать- нехрен браться. Эксперементы за чужой счет -скользкая тема (что мы и наблюдаем).

И по гарантии на тюнинг. Чем технология установки тюненых запчастей отличается от простых? там что, принципы другие, другие инструменты и т д? Почему, когда заходит речь о тюнинге в 500 сил, то все сразу начинают уповать на мощность? По мне, так если собрать ПРАВИЛЬНО тюненые запчасти, то это ничем не будет отличаться от того, как ПРАВИЛЬНО собрать стоковые запчасти. В чем разница?

на сток турбу после 500хп сядет или извращенец или чел, задавленный регламентом)))

Вообще, я думаю, что спецами ( на основании их опыта), коллегиально должна быть озвучена некая цифра в км пробега, достаточная для того, чтобы подтвердить хозяину авто, что сборка не кривая. Именно сборка железа. К примеру это 1 т км ( 2,3,5 - та цифра, которая 100 процентов будет достаточна для того, чтобы все возможные косяки уже вылезли) . Сборщики сами обкатывают авто и показывают покупателю ( с подтверждением, а не с накрученым одометром), что все в порядке. После этого, заказчик забирает авто и вся отвественность по эксплуатации уже ложится на него.
И по гарантии на тюнинг. Чем технология установки тюненых запчастей отличается от простых? там что, принципы другие, другие инструменты и т д? Почему, когда заходит речь о тюнинге в 500 сил, то все сразу начинают уповать на мощность? По мне, так если собрать ПРАВИЛЬНО тюненые запчасти, то это ничем не будет отличаться от того, как ПРАВИЛЬНО собрать стоковые запчасти. В чем разница?

да мой косяк что последовал я совету хитрого Профа , котрый сказал слить масло и проверить наличие абразива в нем , т.е он вероломно и подло поступил в итоге уповая на слитое с мотора масло, причем если его было мало то непроблема былоб его долить , в итоге аргумент с отсутсвие масла жидкий слив и провокация бессовестная!!!!

Вкладыши тоже стопора убили? я тебе сразу сказал ЭТО КАРМА!

Так вот если бы ты не срался в форумах - тебе давно бы разобрали мотор и уже чинили бы за свой счет хотя бы по тем же кольцам. Точнее конечно не чинили бы - а ждали сраные заказанные снова детали МЕСЯЦАМИ! Сейчас ситуация такая что с тобой дело я лично иметь не хочу больше ни в каком виде. А у людей хер не стоит, что то делать с твоей машиной.

По итогу - ты прав. Но чего ты добился своей правотой?!

Такую огалтелую истерию развели, что акуеть можно. Причём истерят исключительно те, кто у нас никогда ничего не делал, причём истерят "потенциальные клиенты". Мне непонятно, может это адепты конкурентов отрабатывают для себя хорошее отношение? Почему то никто из Московских сервисмэнов ничего не кричит... Политкорректность или они не видят проблемы о которой все тут так громко кричат?
Про заднюю балку РС скажу. "Комплект" был весёлый, узлы скинуты с машины как быстрее, разделены по ШРУСам (то есть палки выдернуты из гранат и одета грязная перчатка), кулаки в сборе с гранатами, пыльники скинуты, хомуты проёбаны, датчики АБС оборваны (или их там небыло, непомню, но пришлось повозиться что бы оставить старый кулак с датчиком, который извлечь не сломав нереально было), одной балки не хватает, крепежа нет вообще (там на РС балке другие болты нужны). На работу ушло 4 дня, оттуда и цена (клиенту объяснялось за что). Обычно если всё есть и всё откручивается это делается за день и я взял бы 10тр за это. В данном случае никак не хотела выходить из кулака граната с левой стороны, съёмник замногоденег весом под 15кг плющил резьбовую часть гранаты, но она не выходила... Скомпоновать по-другому было невозможности. Шлицы пропитывали жидкими ключами, помогали кувалдой, но стояло намертво. В итоге удалось разобрать узел только с применением сильного местного нагрева ступицы, этого же съёмника и кувалды и одновременного поливания водой подшипника (удалось сохранить). Потом в токарном станке сформировали резьбу и долго надфилями чистили шлицы, что бы это могло разобраться в следующий раз. Варить там пришлось на кузове внутренние резьбовые крепления для болтов малой балки (вварки в районе болтов крепления топливного бака). Машина была ржавая по днищу и для качественной сварки пришлось хорошо зачищать, потом аккуратно закрасили. В итоге за работу взяли 25тр, это много? Есть претензии? Вычитам из скандальной цифры 200...
Далее, Январь. Всё сделано "под ключ" и настроено. Человек сам позвонил и сказал, что всё ему нравится и устраивает. Мотор лёг не по Январю. Претензий нет, вычитаем ещё 70тр...
Была запилена ГБЦ. Были расточены сёдла на координатно-расточном станке (а не шарошкой в дрели, что бы не было у сёдел разностенности и был одинаковый размер, точность сотка), каналы и камеры спрофилированы и заполированы, увеличено сечение каналов. Сёдла обработаны алмазным инструментом, клананы прошлифованы (по фаске) на специальном станке, герметичность обеспечивается без притирки (притирка-зло, если кто не в курсе). Профрезерована плоскость ГБЦ. За всё это взяли 25тр. Сделано на совесть. Легло не по-этому, вычитаем ещё 25...
Удаление балансвалов сделали с протачиванием переднего вала для удаления дисбаланса. Претензий нет. Вычитаем 5тр...
Расходники... Поршни остались родные (Экзист привёз только ремонтные 0.5 из трёх заказанных размеров, заказывали заранее все что бы попасть в размер наверняка). Вкладыши кому-то показались дорогими... Ну я их пару лет не покупал (были), а когда покупал они стоили 100$ за шатунные и 160$ за коренные на Тюнингэво, отсюда и цену нарисовал. То что ACL вдруг так подешевели я не в курсе был, в моторе HKS со Спортмобиля стояли. Цены на расходники были известны ТС заранее и вопросов тогда почему-то не вызвали. Расходников набралось аж на 37тр (туда входит задняя балка, 044 насос с арматурой и установкой, впускной пайпинг (7тр из которых фильтр 3700, силикон 102мм 2шт по 1400р, 5 хомутов по 80р, алюминиевая труба 102мм и переделка отводящего шланга радиатора и перенос вентилятора для освобождения места). Ещё сюда надо валы добавить, ещё 15тр. В итоге вычитаем 52тр...
Шестерни разрезные я сделал сам из штатных, поскольку живых разрезных шестерен найти оказалось нереально. Взял за изготовление и выставление валов по индикаторам и градусному диску 10тр (за всё). При том что живучие шестерни из наличия стоят по 10тр за штуку и установка валов стоит везде тоже совсем других денег. Претензии есть? Вычитаем...
Подошли к главному. Сколько стоит снять-поставить ГБЦ на Эво в Москве? Снять, помыть поставить поддон, вынуть поршни с шатунами, выпрессовать пальцы не попортив поршни и собрать всё это на новых шатунах обратно? Я взял 25 за это, думаю мало... Сделано всё исключительно качественно и правильно. Кто считает иначе пусть едет в Ярославль и найдёт в этом моторе где это не так. Я не шашёл потому что там всё как надо. Мотор лёг по причине систематического масляного голодания, причину масляного голодания не нашли поскольку не все элементы масляной системы были представлены мне, фильтр и масло отсутствовали (были выброшены). И как я должен был поступить в такой ситуации? Я, конечно, филантроп и альтруист, но я не могу себе позволить сделать двигатель бесплатно, не найдя своей вины в случившемся. Я предложил сделать мотор впополаме, человек отказался. В итоге договорились о списании части суммы из долга и разошлись. И хватит бросать говно на вентилятор...

Чкалову. Ты тут много говорил о тюнинге и тюнинг-конторах в России. Перефразируя классиков, могу тебе сказать: ТЮНЬСЯ НЕПРЕМЕННО. ПОПАДЁТСЯ ХОРОШИЙ ТЮНЕР СТАНЕШЬ СЧАСТЛИВЫМ (ОБЛАДАТЕЛЕМ), ПОПАДЁТСЯ ПЛОХОЙ СТАНЕШЬ ФИЛОСОФОМ.

Желаю всем удачных тюнинг-проектов!

ты масло и фильтр кому показывал? Говорят, что человек серьезный и может объективно и непредвзято дать свою оценку... так позови его сюда, пусть высскажет свое мнение. Глядишь, ситуацияя для Профа и прояснится немного...

Человек тот имеет фамилия Долгов, я думаю многие его знают/слышали(те кто в теме драга). Он в Интернете не сидит. Для ясности он строит Раллийные и Драговые моторы многим спортсменам. Для ясности лет пять назад он ехал на Тазу Атмосферном без закиси 11.7

Я Долгова, только Ломакса знаю, акрт что ли?

Ну можно спросить его мнение и процитировать, суть от этого не изменится.

"Это писта Вова" - разложили тачку, заработали негатив "Конторе", потеряли потенциальных клиентов на данной ситуации...
З.Ы. - лично мое мне - хер что признают, даже после продажи авто, будут ссылаться на выдумки...
З.З.Ы. -Антон, удачи...не вешай нос, построишь свою пулю вместе с братом!!! А эти у....и свое все равно найдут!!!

Чкалов, ну тя, млин)) Иди лучше шубы стриги)))