и что происходило судя по логам в моторе Антона? или у него не последняя версия?

никакого кримина в логах нет , опять же со слов Димы!

вот именно, а то какието непонятные недалекие личности на турбобазаре похоже всерьез считаю что ты жарил под 200 эдак с полчаса и масло вскипятил

420 сил у нас едут 12с. 500сил 11.5с.

непонятные личности еще и посты не читают целиком )))

а почему логирование одного параметра так дорого и так долго? АЕМ EMS4 с 8 мегабайтами памяти стоит около 900. Так это полноценный 4 канальный мозг. Это каждый параметр записать стоит по 200 дол?

и это не просто логирование - а алгоритм который понимает что пропало ДАВЛЕНИЕ МАСЛА! и минимизирует степень следующих за этим дефы. С диагностикой отказа датчика и т.п.

Клиенту при настройки инваря за 70 тыщ рублей говорилось о возможностях или что оно будет работать?

то есть не предлагалось и в цену не входит, я так понял.
какая же тогда цена января с необхоимыми варнингами в мозгах (t масла, давление , егт там)?

и варнинги по ЕГТ - это чисто ваши юзерские заморочки. Когда стоит датчик давления топлива лишнему егт взяться не от куда, да и вообще оно не нужно.

Клиенту это было не нужно. если бы ему это было нужно - он бы показометр починил...

автор, а что там с выпуском случилось? можно подробнее?
зыж по итогу долгих и нудных работ какие-то сопли получились.

ну турба по дороге убежать просилась, не?

а коллектор чей?

Про определить причину и профессионалы =) - ок, они не могут, а кто может? причину знает по ходу только юзер, но он о ней очень похоже молчит или недоговаривает.

то есть у тебя есть какие то факт что он врет? или ты просто так ради красного словца обвиняешь человека во вранье??
З/Ы/И убери пожалуйста гифку из подписи в глазах рябит уже, имей уважение к людям.

крутится весело в 8 тыс , буст 1.8 бара , даже страшновато иногда открываться )))), вообщем едем домой ! перио ически придавливая тапку до 200-220км , в пределах 5 передачи,
и крутя крутилки которые появились на тонеле кпп , в чатсности две кнопки вкл-выкл и два переключателя имеющие по 7 положений каждый , а так же еще красная кнопка роллон- ассист )))) функции их обьяснию позднее, вообщем еду кручу крутилку буста , потом замечаю что давка стала 0.2 бара останавливаюсь , выхожу (время 3-00 ночи ))) слышу мотор работает ка кто не так,громко очень ,
я в панике глушу его , открываю капот , свечу телефоном , вроде все на месте опять завожу что-то трещит ! Потом до меня дошло что что не так с коллектором , попросил жену посветит телефоном , а сам начал шевелить турбину , и увидел что она шатается ( отвалилась от фланца крепления в-банда (((((, держалась она на пайпинге и выхлопе в итоге , в итоге спасибо Семен ака Торчок ,и Пахе ака Папачанго , не оставили в беде !!!!! случилось все км 20 после Переславля, время было уже 3-20 , но они не отказалти и двинулись мне ны выручку !!!! а я потихоньку пердя поехал им на встречу, в Семибратово мы пересеклись , и потом за 20 минут на Форике нас на прицепе со скоростью 140 км в час домчали до Грихиного бокса )))))
реально Парням спасибо огромное !!!!!!, вообщем домой мы зашли в 6-00,
проспал до 2 часов , потом напряг Гриху и мы скинули турбос ,заварили коллеткор , и поехали испытавать плоды тюнинга )))))
теперь подробнее о кнопках-крутилках)))
1 я кнопка
тупо включает выключает буст , т.е можно одним ажатием включить режим буст-офф (0.8 бара ) переключатель рядом с ней позволяет регулировать наддув с шагом 0.15 бара примерно , т.е от 0.8 до 1.8 ( макс буст )
2 кнопка вкл-выкл ланч , переключатель рядом с ней позволяет задать обороты на которых будет ланч (примерно с 3000до 5000 тыс ) наддув на ланче 1.2 бара , но есть один момент не очень удобный на мой взгляд , ланч полсле старта нужно выключать кнопкой иначе авто поедет только до оборотов ланча ! причем для нужного эффекта именно после начала движения !( это я понял после сегодняших замеров )
вообщем по Г-теч Сергея БС- Расинг , время такое ( если честно меня поначалу расстроило сильно ) замеров было несколько
1 замер с Серегой в машине время 12.48 до 100 4.5 , , второе время 12.47 , еду один 12.47 ерунда полная , кручу буст , пытаюсь разобраться с ланчем , и оборотами его , включаю передачу ланч 1.2 выкл ланч поехал , ничего непонятно мотор выкручивается в отсечку махом (((( вторую включит просто не успеваю т.к ((( время говно все гавно (((((, пробуем еще несколько раз , примерно так и болтаюсь в 12.5 (((( потом оказалось что я могу регулировать только то с каких оборотов будет работать лачн а не само давленгие ланча ( я думал что могу уменьшат,увеличивать давку на ланче ))) в итоге я крутил переключатель буста пытаясь утихомирить ланч , а сам убавля себе рабочее давление ))))) в итоге опустился до 0.9 бара )))) и проехал 13.5))))))))))))))),
в итоге наконец то понял что нужно выключать ланч после начала движения !!!,( пипец нужно успеть между переключением с 1 й на 2 ю еще и кнопку выключить ))), но прогресс пошел ))) на трассе анлима (ее кстати изрядно загадили грязью(((() два последних времени дают надежду ... причем время в обратную сторону лучше тобишь в гору ))))
12.26 с Грихой и не разгружаясь, лучшее , скорость выхода 187 км\ч, до 100 4.07, оправдания ради скажу что от машины отвык , а так же резины попросту нет ((((((, еще я понял что низкие 11 врядли получится , но из 12 выскочу полюбому

отсечка примерно у меня 8400-8600 и 200 с лихуем я валю на 4ой

спонтанно погонялись с 400 моциком , его просто не замечает ))))
нада 600 ку )))

Никит, у меня возникает вопрос...
1) Человек торчит сервису денег- довольно большую сумму.
2) У него машина на руках, мотор бахает.
3) Он просит им заняться- ему отказывают ( причины вторичны)
4) Он довозит денег и забирает машину.

Если он скосячил и сам убил двиг, после чего хотел нахаляву починить двиг, зачем ему довозить 70 р??? Мог сказать, что вы уроды, криво собрали мне машину, хер вам а не деньги ( машина была у него уже)... Где логика?

У меня есть причины доверять больше Диме Профу, чем Юзеру, который своими действиями и постами у меня лично доверия не вызывает.

+ я не утверждаю что юзер врет или вообще не утверждаю правоту юзера в данном случае или конторы, я ПРЕДПОЛАГАЮ. - случаи нечестных, если можно так сказать юзеров мне известны и я лично с этим тоже сталкивался, так что подобные мысли основаны не на пустмо месте.

чтобы понимать что перед тем как лег мотор было вот что




или вот еще



или вот еще так



Так что давайте еще раз посмотрим на это все внимательно =)

про белого пушистого юзера, и пару десятков моторов сделанных ДТТ у кторых ничего не выскакивает и нет задиров во всех вкладышах.


Напомню
Машина, которая использовалась как выше приведено в цитатах, не имела датчика давления и температуры масла.

не у кого не возникает дополнительных вопросов????
не?

=)

У меня есть причины доверять больше Диме Профу, чем Юзеру, который своими действиями и постами у меня лично доверия не вызывает.

+ я не утверждаю что юзер врет или вообще не утверждаю правоту юзера в данном случае или конторы, я ПРЕДПОЛАГАЮ. - случаи нечестных, если можно так сказать юзеров мне известны и я лично с этим тоже сталкивался, так что подобные мысли основаны не на пустмо месте.

чтобы понимать что перед тем как лег мотор было вот что




или вот еще



или вот еще так



Так что давайте еще раз посмотрим на это все внимательно =)

про белого пушистого юзера, и пару десятков моторов сделанных ДТТ у кторых ничего не выскакивает и нет задиров во всех вкладышах.


Напомню
Машина, которая использовалась как выше приведено в цитатах, не имела датчика давления и температуры масла.

не у кого не возникает дополнительных вопросов????
не?

=)

плюсану, я бы в такой ситуации довозил денег только если думал что мне сделают по гарантии...и был бы в этом уверен на 100%

отсечка примерно у меня 8400-8600 и 200 с лихуем я валю на 4ой
ЭТО ПИСАЛ НЕ Я А ДРУГОЙ ЧЕЛОВЕК ПРО СВОЮ МАШИНУ которая делалась в ТД !!!
Гиндес это не мои слова , требую извиниений за ложь !

Денис я ж написал что от машины отвык , тренировки нужны ! резина, кнопка не проблема все успею главное незабыть про нее)))))), а вот отсечку передвинуть тыщ на 8500 не мешало б! , а то финишь 4 я в отсечке ((((500 есть точно !

Требуешь извинений за ложь =) - да ты суров, ты перед Димой за оскробления уже извинился? а? а если я не извинюсь то что в суд на меня подашь? да? =)))

суров, однако.



Цитаты были репостом с Турбобазара, ок, да пару цитат нижние могли оказаться не твои, то есть на 8500 ты так и не успел отодвинуть отсечку..... жаль =) тогда бы все было по другому.

не буду дальше цитировать тебя, не ленивые пусть почитают

http://www.yarteam.ru/viewtopic.php?t=4709...c&start=270

как ты драл машину перед тем как она у тебя умерла.

Кому ты там чего занес и когда был должен, мне лично пофиг, никакого сострадания и солидарности к тебе как эвоюзеру и соклубнику НЕТ, твои посты и манера поведения не оставляет к тебе никакого доверия.

Про синие шатуны Гтрансу ты так и не ответил, и, кстати на другие правильно поставленные его вопросы тоже ответа не последовало.


Для меня во всей это истории очевидно только одно: в бесконечных вариациях все эти истории был есть и будут продолжаться =) ибо каково комьюнити таковы и истории.

просьба модераторов закрыть тему !

как ты драл машину перед тем как она у тебя умерла.

Видимо кольцевые Эво и не знают, что драть авто, это пара десятков прострелов до 200+

Видимо кольцевые Эво и не знают, что драть авто, это пара десятков прострелов до 200+

Что-то быстро он умер через чур... ТС его ушатал в усмерть? Настройка и отсечки позволили это сделать или ему мануал на руки выдали, как можно ездить, а как нельзя?

При использовании по назначению моторы могут умирать очень быстро, в драге это вообще может быть 3-5 заездов, так что ничего удивительного. тем более мы опять же не знаем всех деталей, никто свечку не держал =)

не может быть мануала на такие моторы и на такую степень форсировки =) - бдительность юзера и его опыт + здравый смысл + средства контроля - это все что отделяет подобные сетапы от фейла.

У меня перед глазами живой пример, Стоковый мотор Ярослава ака Yaro на котором пробег уже за 120 тыщ + 500 сил на сток низе и вообще сток всем кроме валов, которые овощные косворты, так вот мотор до сих пор жив только потому что Ярик к каждому звуку прислушивается и вся эксплуатация мотора это сплошная история диагностики текущих проблем и неполадок. Я не видел обыкновенных дейли юзеров, которые бы так чахли над своими моторами.

Так что когда мотор умирает при использовании по назначению, тем более если условия гарантии никто специально не обсуждал как и планируемое использование в деталях - то тут винить кроме себя некого =)

При использовании по назначению моторы могут умирать очень быстро, в драге это вообще может быть 3-5 заездов, так что ничего удивительного. тем более мы опять же не знаем всех деталей, никто свечку не держал =)

не может быть мануала на такие моторы и на такую степень форсировки =) - бдительность юзера и его опыт + здравый смысл + средства контроля - это все что отделяет подобные сетапы от фейла.

У меня перед глазами живой пример, Стоковый мотор Ярослава ака Yaro на котором пробег уже за 120 тыщ + 500 сил на сток низе и вообще сток всем кроме валов, которые овощные косворты, так вот мотор до сих пор жив только потому что Ярик к каждому звуку прислушивается и вся эксплуатация мотора это сплошная история диагностики текущих проблем и неполадок. Я не видел обыкновенных дейли юзеров, которые бы так чахли над своими моторами.

Так что когда мотор умирает при использовании по назначению, тем более если условия гарантии никто специально не обсуждал как и планируемое использование в деталях - то тут винить кроме себя некого =)